以下為演講實(shí)錄。

廣東艾科智泊科技股份有限公司董事長潘慶

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，大家下午好。

非常高興有機(jī)會在中國智慧停車的集散地——深圳來給大家分享我們這幾年在智慧停車平臺建設(shè)方面的一些心得和體會。

下面我講三個(gè)方面，首先是簡單介紹一下，我覺得在非顯性的地方介紹一下我們的停車平臺。

一、公司簡介

艾科智泊在智能停車行業(yè)從2003年，從車位引導(dǎo)開始切入智能停車行業(yè)的。就出入口的領(lǐng)域是2015年，涉及到軟件平臺的開發(fā)是2016年開始，也就是說我們是這個(gè)行業(yè)的新玩者。2013年中信投資了我們，現(xiàn)在我們是智慧停車1.0的供應(yīng)商，目前在佛山有超過500個(gè)項(xiàng)目運(yùn)行，全國超過1500個(gè)。佛山的商業(yè)停車場應(yīng)該有80%左右都在我們的系統(tǒng)里運(yùn)行。和早期的互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)的全國工程量來看，我們是立足于一城一地，做深做實(shí)，所以我們今天還站在這里。

企業(yè)的能力，和比較多的傳統(tǒng)硬件供應(yīng)商不同，我們的起步是以軟件平臺為目標(biāo)的。所以我們現(xiàn)在通過了CMMI3認(rèn)證，目前正在進(jìn)行的ISO27000，就是信息系統(tǒng)安全的認(rèn)證，因?yàn)槲覀円銎脚_，平臺里面涉及到大量的數(shù)據(jù)和用戶隱私，這些隱私要怎么保障，不能僅僅靠技術(shù)，還需要有系統(tǒng)和體系來保證。ISO27000是信息系統(tǒng)的運(yùn)維保障體系。現(xiàn)在我們的產(chǎn)品是通過了等保三級認(rèn)證，叫做信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)三級認(rèn)證，這是公安部的認(rèn)證。

下面有幾個(gè)標(biāo)志性的項(xiàng)目，因?yàn)槲覀冊谑袌鲂麄鞣矫姹容^低調(diào)，現(xiàn)在我們剛完成的白云機(jī)場1萬多個(gè)車位，超過150多個(gè)出入口，早期的深圳北站、天安云谷，還有目前在建設(shè)的深圳新會展中心，超過一萬多個(gè)車位。

二、平臺介紹

下面介紹一下我們的平臺走到今天，在研發(fā)和市場運(yùn)用上有哪些新的體會？

建設(shè)這樣一個(gè)平臺，首先是給用戶提供一個(gè)具有使用價(jià)值的東西。我以一輛車來舉例說明，用戶要求這輛車要能跑，有空調(diào)，有音響，它的基本功能是用戶推動我們實(shí)現(xiàn)的，如果不能實(shí)現(xiàn)，這個(gè)車就賣不出去，用戶就不會用，這就叫做顯性的需求。

圍繞這個(gè)顯性需求，還有很多圍繞這輛車的服務(wù)，需要有4S店，進(jìn)行保養(yǎng)、運(yùn)維，需要加油站為這輛車進(jìn)行服務(wù)，需要汽車美容。

平臺也是一樣，除了滿足用戶的功能之外，這個(gè)平臺和普通的互聯(lián)網(wǎng)，純APP的生態(tài)不一樣，涉及到硬件、網(wǎng)絡(luò)，每分鐘都有資金的流入、流出，所以系統(tǒng)保障體系非常重要。所以我們要把很多隱性的工作設(shè)計(jì)規(guī)劃進(jìn)去。

我們系統(tǒng)最下面是出入口系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、路邊停車，各類底層的現(xiàn)場化系統(tǒng)；中間是數(shù)據(jù)中心，上面是各類應(yīng)用，針對車主的、政府的、集團(tuán)化管理的。

我要重點(diǎn)講的是運(yùn)維保障體系，怎么樣保障整個(gè)系統(tǒng)的有效穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。在整個(gè)基礎(chǔ)系統(tǒng)里面，最新推出來的SAAS服務(wù)，可以讓所有的停車場不需要電腦，裝上道閘就可以工作，和普通傳統(tǒng)的停車場系統(tǒng)相比，它有大量的優(yōu)點(diǎn)。這兩套系統(tǒng)各有所使用的應(yīng)用場景，有些就需要簡單、省事、穩(wěn)定、可靠；有些需要功能強(qiáng)大，所以不是說一套系統(tǒng)能夠滿足的。運(yùn)營管理是對整個(gè)平臺進(jìn)行授權(quán)和運(yùn)維管理的。因?yàn)檫@個(gè)平臺是開放的，可進(jìn)行多級授權(quán)的系統(tǒng)，所以后臺有授權(quán)管理模塊。

目前我們這個(gè)平臺的技術(shù)是采用微服務(wù)的架構(gòu)，并不是說一開始就是這樣的架構(gòu)。早期是比較簡單的平臺系統(tǒng)，幾十個(gè)、上百個(gè)停車場系統(tǒng)在上面運(yùn)行是可行的。但是隨著項(xiàng)目接入量的增多，為了體現(xiàn)和保障出入的流暢性，原有系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足日益發(fā)展的業(yè)務(wù)需求。所以我們?nèi)ツ臧颜麄€(gè)平臺的技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行了重構(gòu)，現(xiàn)在變成了微服務(wù)的架構(gòu)，對各類服務(wù)進(jìn)行解耦，每個(gè)點(diǎn)可以進(jìn)行多點(diǎn)的部署，實(shí)現(xiàn)云停車的穩(wěn)定、可靠，完成對用戶的服務(wù)過程。

由于這個(gè)平臺的技術(shù)、功能是不斷升級，是經(jīng)常性的升級，在大量的停車場24小時(shí)不間斷運(yùn)行的情況下，每次升級都是一次心驚肉跳的不眠之夜，為了解決這個(gè)問題，在微服務(wù)的基礎(chǔ)上，我們也實(shí)現(xiàn)了灰度發(fā)布的過程。也就是說當(dāng)新版本發(fā)布的時(shí)候，可以對某一個(gè)停車場進(jìn)行定向的、單獨(dú)發(fā)布。一個(gè)停車場運(yùn)行三天，運(yùn)行一周沒有問題后，我們再升級10個(gè)，再把全平臺上千個(gè)停車場進(jìn)行升級，這樣保證用戶使用的連貫性和穩(wěn)定性。對移動應(yīng)用的升級，就是對不同的用戶進(jìn)行人群劃分，來進(jìn)行灰度體驗(yàn)，保證用戶體驗(yàn)的穩(wěn)定性和連貫性。

三、平臺的主要特點(diǎn)

有一部分是用戶體驗(yàn)不到的，開車、交付，是無感體驗(yàn)。我們要做平臺，所謂的平臺就需要有大量的用戶來應(yīng)用，不同的用戶一定會有不同的需求，如何滿足所有用戶的需求呢？我們就要有很好的開放性。在我們的整個(gè)系統(tǒng)里，從三個(gè)層次對外進(jìn)行了開放：設(shè)備層、系統(tǒng)級、平臺級。

設(shè)備層，比如說大慶石化的安全要求非常高，所以的業(yè)務(wù)由他們控制，我們只提供一個(gè)最基礎(chǔ)的設(shè)備層。不同層次的開放滿足不同層次的用戶需求，這樣我的系統(tǒng)可以和各類用戶的ERP系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)進(jìn)行無縫對接。

軟件上有一個(gè)開放的平臺接口功能，目前有200多個(gè)接口對外開放的，對于一些個(gè)性化的應(yīng)用，和每個(gè)單位獨(dú)特的應(yīng)用，他不需要跟我的業(yè)務(wù)進(jìn)行緊密的耦合，只需要通過這個(gè)接口進(jìn)行對接，可以有一套獨(dú)立的服務(wù)。比如說我要做一個(gè)公車管理派車服務(wù)，可以做一個(gè)小程序跟這個(gè)對接。怎么對接呢？我們開發(fā)的服務(wù)里，所有協(xié)議是對外開放的，包括測試框架在這里也是對外開放的，不需要我跟大家進(jìn)行對接，只要有一些基礎(chǔ)的開發(fā)能力，就能夠把自己的應(yīng)用和停車管理融合在一起，打造自己的應(yīng)用服務(wù)。

這是我們平臺上的一個(gè)SaaS服務(wù)，是2018年推出來的，到現(xiàn)在有200個(gè)項(xiàng)目在跑。它的優(yōu)勢就在于停車場不需要電腦，也不需要掌上電腦，可以通過手機(jī)收費(fèi)，設(shè)備的調(diào)試、維護(hù)都是通過手機(jī)的客戶端來完成的。

重點(diǎn)介紹一下我們這個(gè)平臺在安全性方面所做的工作。

首先是運(yùn)維保障，所有的設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定可靠的運(yùn)營，上千個(gè)項(xiàng)目，數(shù)千個(gè)項(xiàng)目在運(yùn)行，每臺設(shè)備、每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)出了問題，能不能進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，這是非常重要的。

目前我們的運(yùn)維監(jiān)控，從阿里云平臺基礎(chǔ)能力的監(jiān)控，也就是阿里給我們提供的這些基本服務(wù)，就像水電氣，他把基礎(chǔ)的能力提供給你，但是他對我們的停車業(yè)務(wù)是不干預(yù)的。云端的基礎(chǔ)監(jiān)控功能，阿里會提供相應(yīng)的工具給我們，但是我們也需要監(jiān)控。

業(yè)務(wù)系統(tǒng)全鏈路及日志監(jiān)控，這是阿里不干預(yù)的，這就需要我們自己對全業(yè)務(wù)鏈路進(jìn)行監(jiān)控。這個(gè)監(jiān)控不是靠人，是靠程序，是靠軟件對業(yè)務(wù)邏輯來進(jìn)行判斷的。

車場管理系統(tǒng)，也就是說收費(fèi)管理軟件運(yùn)行是否正常，是被我的平臺監(jiān)控的。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，任何一個(gè)停車場網(wǎng)絡(luò)有故障，我們的工作人員是可以收到一個(gè)推送的通知。

智能硬件的故障監(jiān)控，現(xiàn)在可以做到在公司總部對全國任何一臺設(shè)備進(jìn)行服務(wù)。

剛才講的是我們的平臺是一個(gè)微服務(wù)架構(gòu)的平臺，每一個(gè)服務(wù)是要被監(jiān)控起來的，有問題就要立即處理。基礎(chǔ)監(jiān)控，應(yīng)用監(jiān)控，業(yè)務(wù)鏈路等等，從車進(jìn)場，領(lǐng)優(yōu)惠券，繳費(fèi)，出場等等是一整個(gè)閉環(huán)，最后出不了場一定是中間某一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，出問題能不能快速定位，需要對它的日志進(jìn)行快速的解讀和分析。

遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是我們自己打造的，對于每一臺設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。這樣的話，我們的服務(wù)人員可以在家里、在公司對全國的項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)時(shí)的、及時(shí)的服務(wù)。

對阿里云的基礎(chǔ)監(jiān)控，包括購買的服務(wù)負(fù)載夠不夠，需不需要彈性的擴(kuò)充，站點(diǎn)的可用性等等。

這一塊是和智能停車業(yè)務(wù)密切相關(guān)的，全鏈路的業(yè)務(wù)監(jiān)控和日志監(jiān)控，由于我們的日志是分布在各個(gè)服務(wù)里面的，當(dāng)你去查的時(shí)候，你要到處找他在哪個(gè)日志里發(fā)生了什么問題，現(xiàn)在我們可以自動化的提取出來，合并在一起，能夠快速定位，快速解決問題。

目前對我們來說，全國所有的停車場相當(dāng)于是一個(gè)局域網(wǎng)，他們沒有固定的IP，只要上公網(wǎng)，我們已經(jīng)打造成了一個(gè)局域網(wǎng)，我們可以隨時(shí)監(jiān)控。集中式的遠(yuǎn)程管理，自定義的批處理服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，我們對網(wǎng)絡(luò)的通斷，擁堵、堵塞，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，因?yàn)槲覀兪请p網(wǎng)，有線和無線同時(shí)工作，不是一主一備，當(dāng)某一條鏈路出現(xiàn)了故障的時(shí)候，其實(shí)用戶是無感的。除非是兩條鏈路同時(shí)斷掉，就會影響用戶的使用。我們的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)會自動的生成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量報(bào)告給大家，比如說我們在某個(gè)景區(qū)拉光纖，太遠(yuǎn)了，能不能用4G？我們把這個(gè)放進(jìn)去幾天，會自動的生成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量報(bào)告，你要么找運(yùn)營商優(yōu)化信號，或者是可以直接使用4G，能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)功能。

智能硬件，由于我們的硬件底層自我研發(fā)的，所以在整個(gè)監(jiān)控的過程中，我們底層的程序也是配合質(zhì)量系統(tǒng)的監(jiān)控，做了很多配套的工作。

遠(yuǎn)程運(yùn)維的菜單還是比較多的，目前每周都在更新迭代新的功能和新的服務(wù)。我經(jīng)常跟我的同行和朋友說，每過三個(gè)月來，會讓你看到不一樣的東西。包括出入口系統(tǒng)的運(yùn)維，目前我們在深圳新的會展中心做的引導(dǎo)系統(tǒng)，我提出的目標(biāo)是所有的調(diào)試是在佛山完成的，不需要到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試。

我們對所有的停車項(xiàng)目有時(shí)間自動同步機(jī)制，因?yàn)橐郧斑\(yùn)行的時(shí)候會發(fā)現(xiàn)電腦的時(shí)間和網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間，運(yùn)行一段時(shí)間之后就有一兩分鐘的誤差，這個(gè)就會造成大家報(bào)表的差異，因?yàn)闀r(shí)間不一樣。為了解決這個(gè)問題，我們就制定了一個(gè)時(shí)間，整個(gè)智能停車網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間每天晚上自動同步，目前停車上所有電腦的時(shí)間應(yīng)該是在1秒以內(nèi)。

系統(tǒng)性異變監(jiān)控機(jī)制，系統(tǒng)用得越來越慢、越來越慢是什么問題？我們對整個(gè)系統(tǒng)，每一輛車進(jìn)出停車場的響應(yīng)速度是有監(jiān)控的，某某車在某個(gè)停車場的進(jìn)場時(shí)間是50毫秒還是200毫秒，還是500毫秒。由于停車場的復(fù)雜度不一樣，配置不一樣，多位多車，或者是VIP類型很多，可能有些500毫秒，可能有些是300毫秒正常，有些50毫秒是正常，異變的時(shí)候系統(tǒng)一定有問題，這個(gè)時(shí)候我們就會進(jìn)行監(jiān)控和告警。

實(shí)現(xiàn)靜默升級，由于智能停車的云端管理是為了更好的適應(yīng)各種不斷發(fā)生的用戶體驗(yàn)，因此它可能會經(jīng)常性的需要進(jìn)行升級和管理。我們實(shí)現(xiàn)了所有設(shè)備的靜默升級，不需要重新啟動一次，就能夠升級到最新版本。

下面再講一下信息安全：

● 產(chǎn)品本身通過了公安部的等保三級認(rèn)證，一般白云機(jī)場的要求是等保二級，最高是五級；

● 企業(yè)本身通過了很多信息安全的體系認(rèn)證；

● 在智能停車系統(tǒng)里面，信息安全的薄弱環(huán)節(jié)。

如果大家有印象的話，去年早些時(shí)候在美國爆出來中國的海康大華這些攝象頭的弱密碼，造成了信息泄露，很多監(jiān)控探頭的圖像向公眾暴露了，大家應(yīng)該是有印象的。我們現(xiàn)在在停車行業(yè)用到的攝像槍，全國主流的就十家、八家，大家的初始密碼基本上是全國人民都知道的，壞人知道了是可以用來做壞事的，通過這個(gè)槍實(shí)際上是可以進(jìn)入到咱們的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的，就可以做他想干的事情。因?yàn)槟愕拈T打開了，人家進(jìn)來逛一圈又走了是很正常的。

我們剛才說了實(shí)現(xiàn)了平臺化的遠(yuǎn)程運(yùn)維，一個(gè)人可以管一百個(gè)、兩百個(gè)停車場，進(jìn)行中央服務(wù)，它是優(yōu)勢。但是劣勢是什么？可以在家里服務(wù)，也可以在家里搞破壞。當(dāng)人員變動，或者是離職的時(shí)候怎么辦？我們通過一個(gè)批處理文件，只需要一個(gè)命令就可以把這一個(gè)人所有項(xiàng)目的密碼全部改掉，避免了人為的漏洞，這是我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的功能。

剛才講了攝像槍的弱密碼功能，我們現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)的機(jī)制，是由我的整個(gè)運(yùn)維管理后臺對所有的攝像槍的密碼，每周定時(shí)隨機(jī)更換，這個(gè)密碼是隨機(jī)的，我們的服務(wù)人員是看不見的。如果需要維護(hù)怎么辦？必須從我的中央入口進(jìn)去，你就可以進(jìn)入這個(gè)槍里面進(jìn)行維護(hù)，進(jìn)行調(diào)試，你不需要知道密碼。但是你從我的中央入口進(jìn)來的一舉一動，在我這里都是留下記錄的，這防范了一些初級漏洞。

但是還有很多工作要做，涉及的面也很多，說不定明年還會有很多新的東西給大家介紹，今天我就講這么多，謝謝大家。