萬眾矚目、翹首以待的2019第八屆深圳國際智能交通與衛星導航位置服務展覽會如約而至，于6月20—22日在深圳會展中心盛大舉行。據了解，本屆展覽會由中國道路交通安全協會、中國衛星導航定位協會支持，深圳市交通運輸局、深圳市公安交警局指導，深圳市智能交通行業協會主辦。展會展覽面積15000平方米，展會吸引了來自全球多個國家的300余家參展商參展，包括高新興、千方科技、科達、安居寶、科美、碧虎、金溢科技、銳明等行業知名企業。來自全球多個國家近10000名專業觀眾蒞臨展會。同期還舉辦了第十六屆中國（國際）城市智能交通論壇、2019中國（深圳）道路交通安全論壇、第六屆中國云停車產業發展論壇、第十四屆中國衛星導航與位置服務運營商大會四場大型論壇。

走過八年的深圳國際智能交通展，每每都是當年關乎于智能交通技術的最前沿，在鱗次櫛比的展臺眾廠家們都不吝展示家底，如“八仙過海、各顯神通”。為此，結合高端論壇的精彩分享，我們一探2019關于智慧交通，哪些技術最流行。

5G會帶來什么？這是留給我們這個時代探索與思考的主題，之于智能交通領域，亦如此。

在今年6月6日，在這個一年當中日歷上最“順”的日子里，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照，這意味著中國5G跨越預商用階段，正式進入5G商用元年，這也是屬于智能交通的5G元年。在深圳新太開發科技有限公司展臺總經理鄭碧輝談及此話題時也掩飾不住興奮之情，他告訴記者從車載市場看，5G主要服務于智能駕駛和無人駕駛，讓傳感器相互之間的數據傳輸更為快捷有效，同時把車與車、車與路的連接傳輸更加徹底與實時。鄭碧輝也補充道，他們公司從2004年創業就專注于車載監控領域，十多年只做一件事也讓公司產品有別于同行間的標準化產品，他們目前市場用戶集中在大型車廠，所以對5G也是保持觀望態度。對于今年他們將更加注重用戶體驗和人性化，一些基于H.265的高端產品也將在不久后的深圳安博會問世。

深圳保實安電商實業有限公司也以車載產品滿足用戶所需，在此次展臺展示了多種新品，而他們推出的4G/5G車聯網平臺吸引了記者的關注，他們技術人員介紹，2018年國內開放自動駕駛道路測試，自動駕駛零部件和方案量產，自動駕駛公司選擇跨界自研芯片，整車廠與國內供應商合作加深，V2X進入測試階段。隨著車聯網相關技術的逐漸成熟，4G/5G、互聯網+、云平臺、語音識別技術等均已開始與車聯網產業深度融合，步伐明顯加快，5G+車聯網標準即將落地，車聯網將萬事俱備，有望迎來爆發式增長，所以他們的4G/5G車聯網平臺就是基于這樣的市場需求應運而生。

高新興首席方案架構師、戰略&品牌總經理吳冬升博士在城市智能交通論壇上發表了《5G車聯網賦能智能交通》主題演講，其核心觀點是5G車聯網商用蓄勢待發，能賦能智能交通的鏈接、感知、決策和控制。如此一來，形成自由的“人”、聰明的“車”、智慧的“路”、靈活的“網”、強大的“云”的，讓自動駕駛和自主交通這個車聯網終極發展目標得以實現。

深圳星聯天通科技有限公司屬于高新興集團旗下，在高新興展臺記者看到關于衛星通信的新品，好奇心所致，于是在星聯天通市場總經理李楊在論壇演講后，記者對她進行了專訪。期間也談到5G話題，李楊認為由于工信部的定調，今年也是5G通信元年，而在智能交通領域現在是公路網與衛星通信雙網并行，5G對于未來公路網的建設，在數據路徑方面進行極大提速，而衛星通信要與公路網的5G規劃并行而驅，也在緊鑼密鼓的布局5G。

可以看出，在智能交通領域，關乎5G目前在智慧停車和車聯網方面將有更為寬廣的市場。當然，這還只是一條前無古人的探索之路，摸著石頭過河是目前大多數智能交通企業的探索路徑。不管怎么，5G與智能交通的宏偉建設藍圖即將開啟，你準備好了沒？

智能交通相較于記者熟知的安防行業而言，是個較為封閉且技術迭代較為滯后的市場，但因為AI出現，這一切將大為不同。

此次參展企業絕大多數都與AI有關，記者在深圳市銳明技術股份有限公司展臺了解到，關于AI如何提升運輸安全，該企業做了很多思考與布局。此次展示的AI主動安全解決方案，其建設目標就是明顯降低交通事故率。因為造成交通事故發生，超載、超速、疲勞駕駛成為運營車輛事故發生最為關鍵的因素，這種危險駕駛行為或其他不文明駕駛行為導致了80%的交通事故，因此銳明發力AI，其主攻方向依然是他們熟知的車載領域，用AI的主動安全解決方案解決機動車輛、駕駛員安全管理，生產安全評測考核，大數據分析、提供決策依據，信息化系統與管理人員融合等甲方需求。

道路運輸企業安全水平普遍較低，前來參展的深圳前海米樂視科技有限公司客戶經理梁承斌也持同樣觀點。他們希望以AI賦能，讓駕駛安全更給力。在展臺記者看到了他們的主動安全產品，在采訪中得知，米樂視駕駛安全預警系統分為以傳感感知的攝像頭為最核心部件，分別針對車、人進行安全預警。安裝在汽車擋風玻璃針對車的安全預警部分又細分為三大功能設定。其一，前碰撞預警。當與前車即將發生碰撞時，系統會立即發出警報，提醒駕駛員及時作出響應，避免追尾事故發生；安全車距預警功能可以實時監控與前車的車距，駕駛員車距設定時間可為0.6—2.0S，一旦在這個區間內系統及時提醒與前方車輛保持安全距離，這尤其適用于高速公路的車輛駕駛；車道偏離預警功能是在汽車偏離車道線時發出報警信號預警，當然如果是換道時使用轉向燈，系統則不會發出報警以免誤報。前兩者功能的開始工作速度均為30Km/h，而后者為45Km/h,。可以看出，作為核心設備的攝像頭主要是做圖像處理，將圖片轉換為二維數據，通過圖像匹配如車輛、車道線等，利用物體運動模式估算目標與本車相對距離以及相對速度。

在深圳市威富視界有限公司展臺大客戶總監張德平接受了記者的采訪，據了解該企業的愿景是形象認知探索“視界”，智慧感知賦能未來，用人工智能創造美好生活。張德平介紹說很多觀眾對于他們的智慧道閘極為感興趣，這得益于威富在AI算法方面強大研發能力。

深圳市卓煒視訊科技有限公司專注于移動執法領域，此次展示的智能偵查識別一體機引得眾多觀眾駐足停留，類似于一個運動DV的外型，卻能對于城市交通中的人臉和車臉進行精準識別，小機器也有大智慧。

蘇州科達科技股份有限公司范昌華在城市智能交通論壇作了技術分享，他認為現在交通行業的人工智能，仍然是“人工”的智能。記者在該企業展臺看到了全能電警和AI智慧檢查站的產品及方案展示。記者現場了解到，該電警產品具有深度學習、一體化設計與深度免費為三大特性，有效解決智能交通建設中智能應用單一、場景適用性不強的痛點。何謂全能，該產品識別種類極多，有違章掉頭、非機動車逆行、闖紅燈、行人闖紅燈、不安規定車道行駛、右轉不讓直行非機動車、跨線變道、壓線、逆行、違反禁令標識指令等二十多種交通違法行為，再配合科達極負盛名的海燕系統，形成全棧智能體系。

一個城市的文明水準，站在路口就能一目了然。城市文明交通將是各個城市日夜閃耀的名片。AI在智能交通，尤其是城市交通中，提供的是一種新治理、新服務的全新方式；當然，對于交通運輸部門來看，AI讓車輛出行，更智慧、更安全。

其實此屆展會參展的智慧停車企業并不多見，但每一處都有獨好的風景。偏愛橙與白的廣東安居寶數碼科技股份有限公司展臺風格極為小清新，開放式的展臺設計也惹人愛。其市場總監劉麗輝是記者多年好友，無需客套我們就開門見山展開了采訪環節。經介紹得知，安居寶今年十分關注云停車市場，推出了別開生面且極具競爭力的AI無人化停車+充電位管理系統。

經過長時間的市場潛心調研，安居寶看到新能源汽車取代燃油汽車是大勢所趨，乘勢而為才是可取之道。與此同時，市場存在燃油車占用充電車位、電動汽車占用且不充電、電動汽車充滿不挪位等現象，如果設立人員看管的非無人化方案，人員以及運營成本較高；設立車位地鎖方案其工作流程復雜，運營成本也不低還帶來諸多管理不便，為此，安居寶此方案一針見血直擊市場痛點，利用視頻監控，對占用充電車位不充電車輛進行車牌識別，系統自動記錄占用時長，同時充電收費與停車收費打通，根據占用車輛的占用時長，在停車收費中加收資源占用費，為業界帶來一個多場景覆蓋、多功能停車+充電的智能管理產品方案。

今年5月5日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，明確政策舉措力爭今年底前基本取消全國高速公路省界收費站，便利群眾出行，提高物流效率；今年4月，公安局交管局在西安召開全國城市停車治理工作現場會，會議主旨直指停車難問題。金溢科技獨占ETC市場鰲頭，旗下子公司偉龍金溢科技（深圳）有限公司在此屆論壇上發表了《ETC停車的未來——靜態交通管理進階之道探討》，引得現場陣陣掌聲。

針對停車難問題，偉龍金溢希望建立無人化、智能化、更安全、更集中、更高效、更滿意的靜態交通管理新生態。為此，該企業以ETC聯網運營服務為基礎，以開放的ETC+互聯網為手段，雙輪驅動、協同發展、增加場景、擴大發卡，來打通政府、車主、物業、電信服務商、設備商、銀行多個生態鏈，形成基于ETC的新閉環，以此來共建這個生態指數級的大繁榮。

其實，智慧停車原本就是對傳統停車方式的顛覆性變革，不管廠商的路徑如何，都需要基于企業最為核心的技術或市場來創建一個新生態。只不過生態建設非一朝一夕之功，路漫漫其修遠兮。

2018年9月14日，阿里巴巴宣布將與英特爾、大唐電信集團展開智能交通中車路協同領域的戰略合作。根據協議，基于英特爾處理器的邊緣計算平臺在V2X上的應用，阿里巴巴將與其共同探索5G通信技術，大唐電信集團則會為阿里巴巴提供LTE-V2X通信技術。未來，他們將全面布局智能道路交通網絡建設，打造數字化和智能化的交通體系，實現車路協同。從那一刻起，車路協同就成為智慧交通熱門詞匯。

此次展會，不管是參展商還是在論壇中，均一致認為車路協同是當下安全出行的新業態。交通運輸部公路科學研究院汪林發表了《智慧公路發展與思考》，他認為交通運輸系統是人類社會進步的先行官，認為智慧公路包括智慧出行、智慧感知、智慧決策和智慧管控。并舉例說明，在廣東智慧公路試點項目建設中，廣東以車路協同車載終端、“互聯網+”服務系統為抓手，打通高速公路出行與管控壁壘，構建了人車路協同交互的路運一體化新體系。實現高速公路運營、營運車輛管理、應急救援、精細化服務等一站式全鏈條管控與服務，形成滿足出行需求的大交通生態鏈。中汽中心工程院無人駕駛高級工程師、博士后華一丁在論壇也發表了《車聯網通信及V2X測試驗證技術》主題演講，認為作為下一代的車聯網技術，應該是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車與X之間（V2X），進行無線通訊和信息交換的大系統網絡。

在此次展會采訪中記者也了解到，業界很多認為車路協同就是當下新一代的車聯網技術，不只是汽車要變得更聰明，也要讓路變得更加智慧，易于管理。無人駕駛還在理解階段，車路協同能讓無人駕駛進入聰明的車與智能的路相互協同的新階段，全面構筑人—車—路全域數據感知的智能路網，邁出無人駕駛的關鍵一步。

交通大腦的構建并非新奇，每家廠家的研發理念均不一，但總歸是解決用戶之難。北京千方科技股份有限公司展臺正對此次展會開幕式入口，占得地利，引發眾多關注停留來一看究竟。此屆展會他們的城市交通大腦突出現代化、智能化、精細化，來提高城市治理能力。認為作為智能交通建設方的交通運輸和公安交管的建設宗旨就是為出行服務。千方科技構建的城市交通大腦分為數據層、支撐層、應用層和展示層，在展示層方面，他們對于交通態勢有精準的管控性，包括：路網態勢、車流態勢、交通事件、交通特征、交通輿情等。在綜合應用方面，態勢監控能全域全實時掃描識別影響交通運行的因素，實現對交通運行和交通管理狀態的精準描述，提供智能化的預警、預測和策略推薦。在北京深晶科技有限公司展臺接受采訪的華南區總監王玉明也為記者介紹了他們展示的高點態勢分析產品，也在現場引人關注。

其實像科達展示的全域一體化管理平臺、廣東方緯科技有限公司一體化智慧交通管理方案都是在新平臺下提供的一種新治理和新服務，這是在城市交通產業結構、需求結構和要素結構都發生變化時，廠商們按需而動推出的針對性產品及方案。

這是一年一度關乎于智能交通的風云際會，2019年哪些技術最流行，從以上可管中窺豹現一斑。不難發現，當下的交通，新舊交替，亟待變革，整個產業也處于大調整時期。與此同時，通過此屆展會及論壇，也可讀懂中國智能交通新時代下市場的現在和未來。畢竟，市場應用是技術的催化劑，也是試金石。

總之，結束亦開始！2020的展會及論壇又將奉獻哪些精彩，值得期待！