深耕行業(yè)廿余年產業(yè)賦能好揚帆

2014年以后，在“互聯(lián)網+”政策的助推下，顛覆傳統(tǒng)停車管理模式的洪流涌入智慧停車行業(yè)，各路資本先后躋身其中搶分蛋糕。五年過去了，智慧停車的發(fā)展多還處在場景構建和模式探索的階段，規(guī)模化運營對許多初創(chuàng)企業(yè)來說是不小的挑戰(zhàn)。

（捷順科技總經理趙勇）

深耕停車行業(yè)廿余載的捷順科技，總經理趙勇在5月5日捷順智慧停車新生態(tài)賦能大會后接受記者的采訪中講述了智慧停車行業(yè)發(fā)展的不易。早在2011年，捷順就已經開始自主研發(fā)AI智能車牌識別算法，由于社會上缺少應用場景，2012至2013年除了小規(guī)模的場景試用，捷順更多在研發(fā)、優(yōu)化智能硬件。

直到2014年“互聯(lián)網+”時代的到來，形成“移動支付+”，徹底打破了傳統(tǒng)產業(yè)的邊界。捷順迎勢轉型，抓住智慧城市與移動互聯(lián)網時代的發(fā)展良機，利用“智能硬件+管理平臺+場景應用”，形成一套對B端、C端、G端的全面解決方案。

這意味著捷順不單單再是系統(tǒng)供應商，它還具體參與到停車產業(yè)的管理、運營、服務、模式設計當中，并攜手合作伙伴方，共同打造整個生態(tài)產業(yè)鏈。趙勇在采訪中反復強調捷順為B端提供細分行業(yè)解決方案的價值：“對于B端來說，他們關心三件事：成本、收入、服務質量。捷順推出硬件到軟件的全套解決方案，重點解決企業(yè)管理中的成本等問題，通過集中化管控、云坐席都可以達到降低成本的目的。相比傳統(tǒng)、互聯(lián)網和跨界公司，捷順的線下服務和解決方案能更熟悉B端的需求。”

“智能硬件+管理平臺+場景運營”一體化發(fā)展

自2018年始，“一體化”建設成為熱談。在移動互聯(lián)網下培養(yǎng)起來的部分停車企業(yè)可能各自擁有一些場景解決方案，但由于缺乏資源之間的相互融入和統(tǒng)籌，工程建設缺乏升級、運維、運營，使城市智慧停車服務無法真正落地。

捷順科技產品中心總經理助理郭曉強在會上對此問題針對性談到：“整個城市停車的建設已經進入到了這樣一個產業(yè)互聯(lián)網的時代，代表的特性是以智能硬件為基礎，車牌識別、移動支付平臺已經成為了一個基本的互聯(lián)網化的工具，真正的落地還需要我們配套的管理和服務去支撐。城市停車終究是一項‘線上運營+線下服務’為目標的事情。”這種路外的、社會化的、共享與融合的一體化發(fā)展模式，是捷順在深耕智慧停車始終圍繞的發(fā)展體系。

合作和共享實現(xiàn)的智慧停車一體化發(fā)展，讓B端到G端再到C端這一建設模式實現(xiàn)真正意義上的落地。郭曉強更進一步分析這一路徑模式：“以B端企業(yè)的堵漏增收、降本增效、運營提質，同時通過政府政策的制定、資源整合、行業(yè)管理層面設置需求和邏輯，來支撐整個業(yè)務；C端通過服務和數(shù)據(jù)流轉的方式，通過統(tǒng)一入口和服務，實現(xiàn)智慧生活。”

橫縱發(fā)展打造“產業(yè)生態(tài)+”發(fā)展新空間

產業(yè)生態(tài)的構建和持續(xù)發(fā)展，并非憑著一己之力就能實現(xiàn)和完成，尤其對于智慧停車這種“起步容易，發(fā)展慢”的行業(yè)，只有秉承“開放、融合”的發(fā)展理念，方能實現(xiàn)產業(yè)賦能。“城市停車不單單是一個技術的問題或者產品的問題，更多需要我們圍繞這樣的業(yè)務能夠實踐和落地，形成一些能力輸出，它是一個社會化的問題，需要更多的企業(yè)或者在坐的各個管理方參與，才能實現(xiàn)這樣一個城市級的事情。”郭曉強在發(fā)言之初便道出誠意。

隨著新技術在停車行業(yè)的發(fā)展和應用，在給用戶提供精準、完善的智能服務的同時，停車產業(yè)人都將面對產業(yè)生態(tài)鏈的融合發(fā)展這一大趨勢。趙勇在采訪最后這樣說到：“最后來看，智慧停車一定是城市化的，整個城市是頂層設計。還有我們的生態(tài)伙伴方，所以捷順打造的是整個生態(tài)產業(yè)鏈。”