貴州，這個(gè)在2015年還有493萬貧困人口的中國西部欠發(fā)達(dá)省份，卻擁有一屆熱衷發(fā)展大數(shù)據(jù)的強(qiáng)勢政府。過去5年，政府就像是一家選擇了大數(shù)據(jù)風(fēng)口的創(chuàng)業(yè)公司——省長組建的大數(shù)據(jù)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組相當(dāng)于它的董事會，大數(shù)據(jù)局則是公司的執(zhí)行管理層，而云上貴州公司就是一臺負(fù)責(zé)整合各種數(shù)據(jù)資源的超級服務(wù)器。

貨車物流，也在分大數(shù)據(jù)的一杯羹

BBD幫助政府統(tǒng)計(jì)到的那近萬家大數(shù)據(jù)公司，“入黔”淘金的目的性大致相似——要么是沖著為政府開發(fā)云計(jì)算平臺和應(yīng)用的訂單來的，要么看重的是當(dāng)?shù)貙Υ髷?shù)據(jù)公司的財(cái)稅補(bǔ)貼和租金優(yōu)惠，要么它們看重的就是在這里容易拿到數(shù)據(jù)——貴州自2014年上線“云上貴州”系統(tǒng)平臺，推動當(dāng)?shù)卣當(dāng)?shù)據(jù)“聚通用”（即聚集、共享和應(yīng)用），并接受社會企業(yè)的數(shù)據(jù)使用申請。

以貨車幫為例。它類似于貨運(yùn)市場的滴滴，把全國700萬輛卡車和500萬個(gè)需要運(yùn)輸貨物的企業(yè)和個(gè)人用戶聯(lián)系起來，為他們提供貨源匹配等服務(wù)。作為公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，它每天發(fā)布超過500萬條貨源信息，平臺日交易額超過100億元。2015年，貨車幫在成都、北京等地嘗試公關(guān)都沒有拿到金融牌照后，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)就跑到貴陽，參加了當(dāng)年由貴州省大數(shù)據(jù)局組織的“大數(shù)據(jù)商業(yè)模式大賽”。最后，貨車幫獲得決賽第二名，并拿到了一張金融牌照——有了牌照，貨車幫就可以向平臺上的貨車司機(jī)發(fā)行用于高速公路通行的ETC卡，這張卡不僅可以刷過路費(fèi)，還可以記錄貨車行經(jīng)哪里、車牌號多少以及稱重如何。“違章數(shù)據(jù)，就是司機(jī)的駕駛行為；貨車司機(jī)的北斗位置數(shù)據(jù)；貨車司機(jī)有沒有被法院執(zhí)行、有沒有失信的數(shù)據(jù)。至少這三個(gè)數(shù)據(jù)我覺得對我們非常有幫助。”貨車幫CEO羅鵬對《第一財(cái)經(jīng)》雜志說，貨車司機(jī)動輒配送價(jià)值數(shù)萬元的貨品，從一個(gè)省出發(fā)送貨去另一個(gè)省是常有的事。“如果不解決（司機(jī)的）誠信模型，這個(gè)平臺實(shí)際上沒辦法（運(yùn)轉(zhuǎn)）。”

落地貴陽后，貨車幫申請到了當(dāng)?shù)氐墓病⒐ど滩块T數(shù)據(jù)——用它們的數(shù)據(jù)跑通一個(gè)司機(jī)誠信模型，既用它管理司機(jī)，也通過它再形成金融模型，以決定是否向某位貨車司機(jī)發(fā)放貸款，以及可以發(fā)放多少——因?yàn)镋TC是種充值卡，貨車幫實(shí)際上手握數(shù)十億元的預(yù)存資金。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

對于那些處于孵化期的技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司來說，這一萬多家企業(yè)，理論上可以夠它們做上好多年。但誰也說不準(zhǔn)，過去幾年持續(xù)有效的“自上而下”的行政力量，對于不斷深入的大數(shù)據(jù)化進(jìn)程未來還能保持多大的控制力。貨車幫CEO羅鵬將貴州的大數(shù)據(jù)形容為一個(gè)“場”，每個(gè)進(jìn)來的人、公司都會不自覺地給自己貼上大數(shù)據(jù)的標(biāo)簽，或者努力讓自己的業(yè)務(wù)跟大數(shù)據(jù)搭上關(guān)系。

找對路徑的當(dāng)?shù)毓究赡軓倪@種“融合”中獲得一次躍升，但也可能只是一場無謂的冒險(xiǎn)，浪費(fèi)了做更重要的事的時(shí)機(jī)。

物流大數(shù)據(jù)的作為

依托大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，貨車幫還為我國民生各領(lǐng)域做出了貢獻(xiàn)。針對貨車進(jìn)城難導(dǎo)致違章處理不便的問題，貨車幫打通了與交通信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)在線辦理車輛購置、違章查詢、罰款繳納、車輛年審等相關(guān)業(yè)務(wù)，高效服務(wù)于民，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)“貴州交警模式”，成為中國第一家互聯(lián)網(wǎng)車管所。

同時(shí)，在綜合治理方面，貨車幫搭建了貨源信息互聯(lián)互通平臺，化解不當(dāng)惡性競爭，實(shí)施司機(jī)實(shí)名登記、誠信約束機(jī)制，并與公安系統(tǒng)合作，進(jìn)行注冊人臉識別、身份識別，減少虛假信息可能引發(fā)的詐騙案件，助力“智慧公安”建設(shè)，提高我國社會治安防控與綜合治理水平。

此外，依托平臺百萬車源和龐大的司機(jī)人群，貨車幫在“車輪上”建立虛擬黨支部，與交戰(zhàn)辦共同開發(fā)國防交通民用運(yùn)力調(diào)度系統(tǒng)，開發(fā)多語種APP搭建跨境物流信息平臺。隨著貨車幫大數(shù)據(jù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用和融合，未來物流大數(shù)據(jù)將產(chǎn)生更大價(jià)值、發(fā)揮更大效用。

通常來講，大物流領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用即利用地理信息、位置服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)做信息系統(tǒng)化，將零散、低效、高耗的資源進(jìn)行整合，該模式下，任何物流歸屬企業(yè)的名稱、整體油耗、位置信息、行程軌跡、運(yùn)行周期等數(shù)據(jù)均可通過系統(tǒng)智能化處理。作為該領(lǐng)域的龍頭企業(yè)之一，貨車幫已通過大數(shù)據(jù)的累積、應(yīng)用和創(chuàng)新，提升物流運(yùn)輸效率，推動著中國信息化物流建設(shè)。

盡管如此，大數(shù)據(jù)服務(wù)大物流的“實(shí)驗(yàn)溫床”才剛開始鋪設(shè)，中歐國際工商學(xué)院院長朱曉明表示，“海量數(shù)據(jù)雖然是金礦銀礦，但不是金銀財(cái)寶，必須要通過數(shù)據(jù)挖掘才能變成有用的價(jià)值，變成財(cái)富。”這里的“挖掘”必須依靠更多的創(chuàng)新技術(shù)手段，因而，大數(shù)據(jù)在大物流領(lǐng)域的應(yīng)用仍是一個(gè)主要的技術(shù)潮流。

大數(shù)據(jù)，能夠讓物流在更快，更好地提升行駛安全和消費(fèi)體驗(yàn)，這就是貨運(yùn)物流淘金大數(shù)據(jù)的最大價(jià)值！