未來新型智慧城市將成為城市發(fā)展的必然趨勢，這一趨勢是物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新代信息技術(shù)的廣泛普及應(yīng)用的必然結(jié)果。智慧城市中的居民對于“移動”的需求越來越大，包括在不同地理位置和空間的移動。車聯(lián)網(wǎng)為實現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)的移動提供了更好的手段。

新型智慧城市呼之欲出

智慧城市，是指運用信息和通信技術(shù)手段，感測、分析、整臺城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。它不僅僅是基于每種技術(shù)，而是包括云，人工智能等技術(shù)的綜合應(yīng)用解決方案，旨在幫助城市更好運轉(zhuǎn)，為人們創(chuàng)造更美好的生活。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

以我們每天都要經(jīng)歷的上班通勤舉例。城市交通繁忙，改善日常通勤已經(jīng)迫在眉睫，而部署了智能移動技術(shù)的應(yīng)用的城市可以將平均通勤時間減少15%到20%，同步的智能交通信號能將公交車平均通勤時間減少5%以上，實時的導(dǎo)航可以讓自駕上班的司機們選擇最快的路線上班。

互聯(lián)技術(shù)正在開創(chuàng)一個智慧城市的新時代，它將有望改善全球數(shù)十億人的生活質(zhì)量。當你在停車場找空位時，智能的系統(tǒng)會指引你；城市被暴雨積水浸泡的情境也許不再常見，智能排水系統(tǒng)將及時判斷并完成高效的排水任……越來越多不可思議的場景，正在成為現(xiàn)實。

智慧城市代表了物聯(lián)網(wǎng)的革命性力量，越來越多的城市在擁抱物聯(lián)網(wǎng)。例如，美國圣地亞哥已經(jīng)在全市部署智能網(wǎng)絡(luò)，以優(yōu)化交通和停車系統(tǒng)，并改進能源管理體系。

與此同時，全球物聯(lián)網(wǎng)市場的顯著增長，在一定程度上也得益于視覺應(yīng)用的急劇增加。“英特爾的策略就是聚焦基于開放標準、以數(shù)據(jù)為中心的解決方案，其中包括人工智能，特別是由5C基礎(chǔ)設(shè)施支持的計算機視覺技術(shù)。英特爾最近發(fā)布的OpenVION工具包，將在多種架構(gòu)的邊緣支持視覺智能，就是一個例子。

是什么讓一個城市變得更加智慧?

作為一種配合解決方案，需要在城市中有能夠配合的載體，比如城市中行駛的各類車輛就是典型的載體。加裝各種傳感器、控制器及通信和智能化設(shè)備形成信息載體，再通過智能控制平臺加以控制，將城市中的汽車串聯(lián)起來，成為城市大數(shù)據(jù)收集工具，當然也形成-個巨大的車聯(lián)網(wǎng)。

利用傳感器可以進行大量功能上的拓展，開發(fā)出可以使用智能城市基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)，如空氣質(zhì)量檢測，槍聲監(jiān)控等,利用AI立刻定位犯罪地點，甚至是進行一定程度的行為預(yù)測。讓街道上的行人提前知道有危險駕駛的車輛在靠近或是其他危險的暴力事件正在身邊發(fā)生。

智慧聯(lián)網(wǎng)汽車可以融入到信息交互系統(tǒng)和城市網(wǎng)絡(luò)化管理的監(jiān)控體系之中，通過集成WIFI基站、攝像頭、紅外線傳感器、雷達、電子顯示屏、充電樁、電子等，進而對數(shù)據(jù)進行分析判斷，實現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測、車輛監(jiān)控、安防監(jiān)控市民應(yīng)急報警等目的。

智慧城市不僅僅是為了公共安全而安裝攝像頭，整個由傳感器連接的系統(tǒng)有望處理包括交通管理、智能停車、車牌識別和行人識別在內(nèi)的各種事務(wù)。

智慧城市可以提供什么?

智慧交通解決方案可以讓城市中的車輛“一車多用”，為城市居民提供全方位便利。在智慧城市中，出行更省時更高效。

同時隨著自動駕駛的發(fā)展，在未來這些道路信息的收集可以直接通過聯(lián)網(wǎng)高精地圖，為自動駕駛汽車提供準確的道路信息。

由英特爾贊助的Juniper Research調(diào)查預(yù)測，通過在出行、醫(yī)療、辦公、公共安全等領(lǐng)域采用先進技術(shù)，智慧城市每年可為每位居民（累計）節(jié)省125小時--這可是三周的工作時間。而調(diào)查涉及的許多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括出行、健康和公共安全解決方案，都已在世界各地悄然部署。

國家政策為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展鋪就“高速路”

工信部日前印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》（以下簡稱《指南》）。

車聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)跨領(lǐng)域的新方向，迫切需要一個整體的頂層設(shè)計。此次《指南》的提出，意味著我國對車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有了國家層面的整體規(guī)劃，并且充分體現(xiàn)了跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)同合作。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

如今,隨著各項相關(guān)技術(shù)的突破，由汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合而成的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)——車聯(lián)網(wǎng)正離人們的生活越來越近。

車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以分兩個階段，近期應(yīng)用可以提高交通效率、提升交通安全、減少污染，未來應(yīng)用將和雷達、視頻感知等技術(shù)結(jié)合實現(xiàn)自動駕駛。車聯(lián)網(wǎng)豐富多樣的應(yīng)用涉及汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)缺姸嘈袠I(yè)，將來還可能在更多的新業(yè)態(tài)上不斷拓展。

為了推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，此次發(fā)布的《指南》提出，加快共性基礎(chǔ)標準制定，加緊研制自動駕駛及輔助駕駛相關(guān)標準、車載電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)標準、無線通信關(guān)鍵技術(shù)標準等，到2020年基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系。

標準在產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的頂層設(shè)計和基礎(chǔ)引領(lǐng)作用毋庸置疑。對于飛速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)而言，標準化不僅有利于形成多廠商設(shè)備之間的互通，提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率，還有利于構(gòu)建良性的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境。

以車聯(lián)網(wǎng)的通信系統(tǒng)為例，其要求設(shè)備能夠互聯(lián)互通，但此前業(yè)界曾對相關(guān)技術(shù)標準存在爭論。既有人支持擁有長時間行車安全測試積累、相對成熟的Dsrc,也有人力挺適用于更新應(yīng)用場景、更具后發(fā)優(yōu)勢的LTE-V。此次《指南》則提出，要著重研究LTE -V2X、5G eV2X等新一代信息通信技術(shù)。

跨界合作

目前，由工信部、公安部、交通運輸部等20個部門和單位組成了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會，合力推動解決政策法規(guī)、技術(shù)標準、基礎(chǔ)設(shè)施、管理制度等方面的問題，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范和引導(dǎo)，營造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境。工信部科技司相關(guān)負責人介紹，未來，隨著各部分內(nèi)容的成熟和產(chǎn)業(yè)需要，車聯(lián)網(wǎng)標準體系還將及時進行修訂完善，補充新的內(nèi)容。

車聯(lián)網(wǎng)要顧及和承載的對象不局限于車，還包括車、路、人、環(huán)境在內(nèi)的廣泛的關(guān)聯(lián)與協(xié)作，這就要求不同領(lǐng)域的企業(yè)必須進行跨領(lǐng)域的深度合作。

7月10日，華為與德國汽車制造公司奧迪在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，提出將聯(lián)手發(fā)展智能車聯(lián)網(wǎng)。事實上，二者從2016年起就持續(xù)開展了產(chǎn)業(yè)和技術(shù)上的合作，并進行5GAA相關(guān)的合作項目、LTE-V車聯(lián)網(wǎng)項目的公共道路測試等。

國內(nèi)安防巨頭大華股份三年前也開始跨界造車，欲以自身在安防領(lǐng)域積累的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化到智能聯(lián)網(wǎng)汽車。由大華牽頭成立的浙江零跑科技有限公司，其業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車整車設(shè)計研發(fā)、智能駕駛、電機電控、電池系統(tǒng)開發(fā)以及基于云計算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

近年來，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不斷加快，測試示范區(qū)建設(shè)初具成效，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個行業(yè)發(fā)展以及交通運輸、車輛管理等領(lǐng)城的數(shù)字化改造，在這一背景下，建立路行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的標準體系顯得尤為迫切。

為此，此次出臺的《指南》涵蓋了總體要求、信息通信、電子產(chǎn)品和服務(wù)等內(nèi)容，加上2017年12月印發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分，搭建起了車聯(lián)網(wǎng)標準體系的雛形。

“充分利用和整合各領(lǐng)域、各部門在車聯(lián)網(wǎng)標準研究領(lǐng)域的基礎(chǔ)和成果，調(diào)動各個行業(yè)通力合作，共同制定車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系。”工信部科技司相關(guān)負責人對《指南》的整體構(gòu)架做出如是解讀。

數(shù)據(jù)安全必須得到重視

手機一時沒信號可以，但汽車哪怕千分之一秒沒有信號都可能會造成安全事故。毫無疑問，車聯(lián)網(wǎng)對穩(wěn)定性、安全性有著更嚴苛的要求。“車聯(lián)網(wǎng)就是高速移動的信息系統(tǒng)。”數(shù)據(jù)安全是目前最大的挑戰(zhàn)。車聯(lián)網(wǎng)與人們的生命安全息息相關(guān)，相應(yīng)的測試評價體系及安全認證機制等標準規(guī)范急需出臺。

為了跟得上高速發(fā)展技術(shù)所帶來的應(yīng)用新要求，《指南》還提出要建立兼容開放、動態(tài)更新，并要求構(gòu)建統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的工作機制，根據(jù)技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以開放兼容的視野適時調(diào)整、完善車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系，形成標準對技術(shù)與產(chǎn)業(yè)進步有效支撐。

結(jié)束語

 汽車不再僅僅是一輛汽車，它將融入智慧城市的物聯(lián)網(wǎng)，成為智能交通這個城市“大腦”中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。“大安防”不可避免地也在融入這個巨大的網(wǎng)絡(luò)中。安防企業(yè)攜手各界，合作創(chuàng)新，共同為智慧城市添磚加瓦。通過更“智慧”的城市，我們可以提高生活質(zhì)量，減少環(huán)境的污染，提高城市安全，改善工作和生活效率。