2018年12月25日下午，龍巖發生持刀歹徒劫持公交車撞人事件，經現場進一步搜救核實，目前造成8人死亡、22人受傷（其中1人尚未脫離生命危險，其余生命體征平穩）。

（圖片源于網絡）

對于龍巖持刀劫持公交車，已造成致8死22傷事件，我們不在過多在行兇者扭曲心態方面多做停留，將審判的目光投向如何以科技之力捍衛公交安全，踐行社會正義。

關于車載監控、車載安全的科技構建，早在筆者2005年入行之初就已初具規模，延續至今公交集團（公司）運營管理方面有了質的提升，在規范司機安全文明駕駛行為、減少司乘糾紛、提高乘客滿意度、運營車輛指揮調度、形成大數據報表分析等方面的確取了令人傲嬌成績，但在安全把控和事件制止方面能力還是一如多年以前的束手無策。頂多就是一些監控錄像，讓公安機關取證，還原罪惡現場罷了。

如果把公交車的車載監控上升至更高層面，其本質應該希望以科技的雷霆手段來預防、制止、杜絕違法犯罪行為的發生或是降低其危害度。因此車載監控有三個核心要素：探測、延遲、反應。

探測：感知顯性風險事件或／和隱性風險事件發生并發出報警的手段。

延遲：延長或／和推遲風險事件發進進程的措施。

反應：為制止風險事件的發生所采取的快速行動。車載監控要實現防范最終目的，都要圍繞探測、延遲、反應這三個基本要素開展工作、采取措施，以預防和阻止風險事件的發生。

為什么要如此，車載監控才真正能伸張正義呢？畢竟在當下，社會結構和利益格局深刻調整，使得利益關系多樣化、矛盾和風險更多更復雜。關于公交車安全事件，或者說車載安全事件層出不窮。

而現有的車載監控系統，大多都以探測為主要的科技手段，在事前預判、事中干預和制止方面能力極為欠缺。是否有AI加入能提前做出預警提醒，以人證核驗來加強公交車的乘客管理，又或是類似煙霧器噴灑煙霧來終止犯罪行為等。

總之，在一片空白的技術設想中，不妨大膽，反正都需要摸著石頭過河，通過市場檢驗后才成真理。

一言以蔽之，當出行真的安全無險時，人間也才真正值得！