2018年12月25日下午,龍巖發生持刀歹徒劫持公交車撞人事件,經現場進一步搜救核實,目前造成8人死亡、22人受傷(其中1人尚未脫離生命危險,其余生命體征平穩)。
(圖片源于網絡)
對于龍巖持刀劫持公交車,已造成致8死22傷事件,我們不在過多在行兇者扭曲心態方面多做停留,將審判的目光投向如何以科技之力捍衛公交安全,踐行社會正義。
關于車載監控、車載安全的科技構建,早在筆者2005年入行之初就已初具規模,延續至今公交集團(公司)運營管理方面有了質的提升,在規范司機安全文明駕駛行為、減少司乘糾紛、提高乘客滿意度、運營車輛指揮調度、形成大數據報表分析等方面的確取了令人傲嬌成績,但在安全把控和事件制止方面能力還是一如多年以前的束手無策。頂多就是一些監控錄像,讓公安機關取證,還原罪惡現場罷了。
如果把公交車的車載監控上升至更高層面,其本質應該希望以科技的雷霆手段來預防、制止、杜絕違法犯罪行為的發生或是降低其危害度。因此車載監控有三個核心要素:探測、延遲、反應。
探測:感知顯性風險事件或/和隱性風險事件發生并發出報警的手段。
延遲:延長或/和推遲風險事件發進進程的措施。
反應:為制止風險事件的發生所采取的快速行動。車載監控要實現防范最終目的,都要圍繞探測、延遲、反應這三個基本要素開展工作、采取措施,以預防和阻止風險事件的發生。
為什么要如此,車載監控才真正能伸張正義呢?畢竟在當下,社會結構和利益格局深刻調整,使得利益關系多樣化、矛盾和風險更多更復雜。關于公交車安全事件,或者說車載安全事件層出不窮。
而現有的車載監控系統,大多都以探測為主要的科技手段,在事前預判、事中干預和制止方面能力極為欠缺。是否有AI加入能提前做出預警提醒,以人證核驗來加強公交車的乘客管理,又或是類似煙霧器噴灑煙霧來終止犯罪行為等。
總之,在一片空白的技術設想中,不妨大膽,反正都需要摸著石頭過河,通過市場檢驗后才成真理。
一言以蔽之,當出行真的安全無險時,人間也才真正值得!
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