北京智能交通企業(yè)在數(shù)量上可能排不了第一，但如果按照市場(chǎng)總規(guī)模（年?duì)I業(yè)總收入）衡量，是絕對(duì)排第一位的。北京智能交通已經(jīng)成為影響中國(guó)智能交通的重要力量。

我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)主要集中在京津、長(zhǎng)三角和珠三角，基本都在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。從地域分布來(lái)看，目前我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)主要集中在廣東、北京、江蘇、浙江、上海、安徽、山東等省市，已經(jīng)形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長(zhǎng)三角圈”三大商圈，并形成廣東軍團(tuán)、北京軍團(tuán)、江蘇軍團(tuán)、浙江軍團(tuán)、上海軍團(tuán)、安徽軍團(tuán)、山東軍團(tuán)等“七大軍團(tuán)”。

智能交通百?gòu)?qiáng)企業(yè)主要集中在深圳、北京、廣州、南京、上海、杭州、合肥、青島等城市，其中深圳25家，總量居第一；北京17家，總量居第二?？梢哉f(shuō)，北京軍團(tuán)，是影響中國(guó)智能交通的重要力量。

北京主要智能交通企業(yè)

北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司（上市公司）

北京千方科技股份有限公司（上市公司）

中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司（香港上市）

東方網(wǎng)力科技股份有限公司（上市公司）

北京四維圖新科技股份有限公司（上市公司）

北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰荆ㄉ鲜泄荆?/span>

北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司（上市公司）

高德軟件有限公司（上市公司）

北京超圖軟件股份有限公司（上市公司）

北京中交興路信息科技有限公司

ETCP（北京悅暢科技有限公司）

北京萬(wàn)集科技股份有限公司（上市公司）

北京聚利科技股份有限公司（新三板）

北京云星宇交通科技股份有限公司

北京世紀(jì)高通科技有限公司

紫光捷通科技股份有限公司

北京精英智通科技股份有限公司（新三板）

北京信路威科技股份有限公司

北京智芯原動(dòng)科技有限公司

北京藍(lán)卡科技股份有限公司（新三板）

恒達(dá)時(shí)訊科技（北京）有限公司（新三板）

北京文安智能技術(shù)股份有限公司（新三板）

得益于首都交通建設(shè)，北京形成智能交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

北京是首都，是全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，同時(shí)也是交通中心。

北京的交通可以說(shuō)是四通八達(dá)，縱橫交錯(cuò)。由于北京的特殊地位，北京的交通建設(shè)一直走在全國(guó)的前列。早在1971年，北京就建成了新中國(guó)第一條地鐵，使北京成為中國(guó)第一個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。

得益于北京的交通建設(shè)，北京智能交通企業(yè)起步早，比如北京云星宇交通科技股份有限公司，成立于1997年；北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司，成立于1999年2月；北京千方科技股份有限公司，成立于2000年；北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司和北京聚利科技股份有限公司成立于2001年。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

北京智能交通企業(yè)近水樓臺(tái)，占盡了首都交通建設(shè)的天時(shí)地利，再加上北京智能交通企業(yè)自身的努力，使北京智能交通在發(fā)展中形成了自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)智能交通市場(chǎng)上的一支勁旅。

北京智能交通的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

北京智能交通產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，在許多領(lǐng)域都有著突出的優(yōu)勢(shì)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域有高德、四維圖新、中交興路、北斗星通、合眾思?jí)训?；在電子警察和交通管控領(lǐng)域有易華錄、文安智能等；在交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域有千方科技、世紀(jì)高通等（世紀(jì)高通是四維圖新旗下專(zhuān)業(yè)大數(shù)據(jù)公司）；在汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)領(lǐng)域有聚利科技、易華錄、千方科技等；在高速公路信息化領(lǐng)域有紫光捷通、云星宇等；在ETC不停車(chē)電子收費(fèi)領(lǐng)域有萬(wàn)集科技、聚利科技等；在智慧停車(chē)和停車(chē)管理領(lǐng)域有ETCP、藍(lán)卡科技等；在軌道交通和民航領(lǐng)域有千方科技、慧通九方等；在車(chē)牌識(shí)別領(lǐng)域有智芯原動(dòng)、信路威等；在智能駕考有精英智通等。他們，共同筑起北京智能交通產(chǎn)業(yè)的一片天。

北京智能交通行業(yè)最具代表性的企業(yè)要屬千方科技和易華錄，他們都是我國(guó)智能交通行業(yè)的龍頭企業(yè)。

千方科技深耕智能交通十八年，在業(yè)界率先完成了覆蓋城市交通、公路交通、軌道交通、民航等領(lǐng)域的大交通產(chǎn)業(yè)布局，擁有業(yè)內(nèi)成熟、完整的智慧交通產(chǎn)品、服務(wù)及解決方案，已經(jīng)形成從產(chǎn)品到解決方案、從硬件基礎(chǔ)設(shè)施到軟件智慧中樞的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

千方科技堅(jiān)持“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，以交通工程、交通控制、大數(shù)據(jù)、機(jī)器視覺(jué)、人工智能等技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式為載體，深耕智慧交通、智慧城市、智慧機(jī)場(chǎng)、智慧停車(chē)、軌道交通等市場(chǎng)。

近年，千方科技積極轉(zhuǎn)型交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為載體，緊抓交通大數(shù)據(jù)發(fā)展契機(jī)，積極推動(dòng)業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型，依托海量交通數(shù)據(jù)積累優(yōu)勢(shì)，將交通大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用于公共出行、政府監(jiān)管和決策支持，成功實(shí)現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通和交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，在汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，特別是自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、AI智能等領(lǐng)域，千方科技積極開(kāi)展戰(zhàn)略性布局，推動(dòng)企業(yè)不斷向智能交通縱深領(lǐng)域發(fā)展。

易華錄是中國(guó)華錄集團(tuán)控股子公司。多年來(lái)，易華錄將金融資本和產(chǎn)業(yè)資本相結(jié)合，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)施“1+3”發(fā)展戰(zhàn)略，為智慧城市、智能交通管理、公共交通、軌道交通、民航、航運(yùn)等領(lǐng)域提供整體解決方案，目前己為全國(guó)130多個(gè)城市、140多個(gè)交通管理部門(mén)提供了智能交通技術(shù)服務(wù)，旗下?lián)碛?0余家子分公司，業(yè)績(jī)覆蓋全國(guó)30個(gè)省、自治區(qū)、直轄市及海外，工程業(yè)績(jī)遍布全國(guó)。

千方科技和易華錄，可以說(shuō)是北京智能交通企業(yè)的一個(gè)縮影。他們，成為中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)者。

百度和滴滴，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，一個(gè)共享交通出行初創(chuàng)企業(yè)，不能劃為智能交通企業(yè)之列。但是，由于百度近年在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的深度布局和突出表現(xiàn)，和滴滴在共享交通出行領(lǐng)域的積極探索和優(yōu)異表現(xiàn)，百度和滴滴也可以視為智能交通北京軍團(tuán)的又兩枚重磅棋子。

北京智能交通企業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)是任何一個(gè)城市不能比的，其中有些甚至是行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)，如共享出行領(lǐng)域的滴滴，智慧停車(chē)領(lǐng)域的ETCP等。北京智能交通企業(yè)在數(shù)量上可能排不了第一，但如果按照市場(chǎng)總規(guī)模（年?duì)I業(yè)總收入）衡量，是絕對(duì)排第一位的。

除了地緣優(yōu)勢(shì)外，北京智能交通企業(yè)有許多讓人羨慕的優(yōu)勢(shì)：

一、離政策發(fā)源地近，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、科技部、工信部、公安部交通局等都在近在身邊，使他們能夠第一時(shí)間獲取政策信息，許多政策出臺(tái)前都會(huì)征集和聽(tīng)取企業(yè)意見(jiàn)，相比外地企業(yè)，他們有更多的機(jī)會(huì)反饋企業(yè)的心聲和訴求，也會(huì)得到更多的政策支持；

二、北京與智能交通相關(guān)的科研機(jī)構(gòu)和大專(zhuān)院校最為集中，他們會(huì)有更多的承接科研成果轉(zhuǎn)化的機(jī)會(huì)，同時(shí)在吸引和招募智能交通專(zhuān)業(yè)人才方面比外地企業(yè)有更多的機(jī)會(huì)和優(yōu)勢(shì)；

三、北京智能交通企業(yè)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是，許多大企業(yè)都是有“背景”的，比如易華錄、千方科技、紫光捷通、云星宇等。當(dāng)然，隨著行業(yè)的市場(chǎng)化發(fā)展，這些優(yōu)勢(shì)的“光環(huán)”效應(yīng)正在逐漸退去，但有時(shí)還是很管用的，尤其是以政府大項(xiàng)目為主的智能交通行業(yè)。

縱觀北京智能交通產(chǎn)業(yè)，明顯的弱勢(shì)幾乎沒(méi)有，如果一定要找出它的弱勢(shì)，可能也就是在產(chǎn)品制造方面偏弱一些，因?yàn)楸本┲悄芙煌ㄆ髽I(yè)大多是以項(xiàng)目集成起家的。

資本與并購(gòu)

北京智能交通上市陣營(yíng)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前北京智能交通上市企業(yè)有15家，其中主板上市8家，包括易華錄、千方科技、東方網(wǎng)力、四維圖新、合眾思?jí)选⒈倍沸峭ā⒊瑘D軟件、萬(wàn)集科技；香港上市1家，中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司；美國(guó)納斯達(dá)克上市1家，高德軟件；新三板掛牌5家，包括聚利科技、精英智通、恒達(dá)時(shí)訊、文安智能、藍(lán)卡科技。形成具有一定規(guī)模的北京智能交通上市陣營(yíng)。

除此之外，云星宇和聚利科技等，也都在準(zhǔn)備上市的路上。

并購(gòu)與被并購(gòu)

做大做強(qiáng)，是北京智能交通企業(yè)的夢(mèng)想。在積極謀求上市的同時(shí)，北京智能交通企業(yè)之間的整合和并購(gòu)也一直沒(méi)有停止過(guò)。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

2012年6月，中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司（CIC）<01900.HK>宣布以1.19億元人民幣，收購(gòu)北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司（SITS）65%的股權(quán)。另外，又以1830萬(wàn)元現(xiàn)金，購(gòu)得四通10%股權(quán)。完成后共持有四通75%股權(quán)。

2013年5月，阿里巴巴以2.94億美元戰(zhàn)略投資高德，持有約28%的股份。2014年4月，阿里巴巴又以11億美元現(xiàn)金，收購(gòu)剩余的72%的高德股份，交易完成后，高德成為阿里巴巴全資子公司。

2014年5月，騰訊宣布以11.73億元投資四維圖新，占股11.28%。

這些收購(gòu)，基本都是大手筆的收購(gòu)。但是，這還不算最厲害的，最引起行業(yè)震動(dòng)的，是千方科技的一系列收購(gòu)。

千方科技在行業(yè)內(nèi)可以說(shuō)是一家與眾不同的企業(yè)，在自身不斷發(fā)展和壯大的同時(shí)，千方科技不斷布局，將業(yè)務(wù)觸角延伸到智能交通各個(gè)領(lǐng)域，甚至覆蓋到安防領(lǐng)域。

千方科技先后收購(gòu)、注資和投資的企業(yè)有北京千方信息科技集團(tuán)有限公司（100%股權(quán)），紫光捷通科技股份有限公司（30.24%股權(quán)），北京掌城科技有限公司（48.98%股權(quán)）、上海智能交通有限公司等。目前，千方科技旗下?lián)碛凶庸?0余家，業(yè)務(wù)覆蓋智能交通各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。尤其是2017年11月，千方科技斥資45.46億元收購(gòu)宇視，在安防和智能交通行業(yè)引起極大震動(dòng)。

京津冀交通一體化，為北京智能交通企業(yè)提供了寬廣舞臺(tái)

過(guò)去，北京智能交通企業(yè)占盡天時(shí)地利。未來(lái)，北京智能交通企業(yè)的這種天然優(yōu)勢(shì)，仍將會(huì)成為他們持續(xù)發(fā)展的外部動(dòng)力。其中，京津冀交通一體化，就為北京智能交通企業(yè)提供了寬廣的舞臺(tái)。

京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”。未來(lái)，國(guó)家干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵，將構(gòu)成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)。在京津冀協(xié)同發(fā)展頂層設(shè)計(jì)落地后，作為一大突破口，交通領(lǐng)域的一體化規(guī)劃也已獲批。

京津冀協(xié)同發(fā)展，交通須先行。按照規(guī)劃目標(biāo)，到2020年，京津冀基本形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡(luò)完善通暢，港口群、機(jī)場(chǎng)群整體服務(wù)水平、交通智能化、運(yùn)營(yíng)管理力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。并將形成京、津、石之間以及相鄰城市之間“一小時(shí)交通圈”、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間“半小時(shí)生活圈”。北京市將緊密結(jié)合京津冀“一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點(diǎn)”的城鎮(zhèn)體系規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)功能布局，分階段、分目標(biāo)、有重點(diǎn)地推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通和城市交通有機(jī)融合，航空、鐵路、公路等交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展。

按照規(guī)劃，以北京為中心，50到70公里半徑范圍內(nèi)的1小時(shí)交通圈將在四年內(nèi)建成；7條國(guó)家高速放射線(xiàn)同時(shí)在建，未來(lái)四年內(nèi)每年都有新路開(kāi)通。到2020年，京津冀1億多人口將逐步邁進(jìn)1小時(shí)交通圈。截至目前，北京、天津、保定、石家莊、滄州、張家口、承德、廊坊、邯鄲、秦皇島、邢臺(tái)、衡水等城市，已完成了全部或部分公交線(xiàn)路交通一卡通系統(tǒng)的升級(jí)改造，初步實(shí)現(xiàn)了交通一卡通互聯(lián)互通。

京津冀交通一體化將為智能交通企業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)，北京智能交通企業(yè)無(wú)疑將成為最大的受益者。

雄安新區(qū)交通建設(shè)，將為北京智能交通企業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇

京津冀交通一體化剛剛獲批不久，雄安新區(qū)又重磅出爐！

雄安新區(qū)將按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理、一體化服務(wù)要求，加快建立連接雄安新區(qū)與京津及周邊其他城市、北京新機(jī)場(chǎng)之間的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，完善雄安新區(qū)與外部連通的高速公路、干線(xiàn)公路網(wǎng)，堅(jiān)持公交優(yōu)先，綜合布局各類(lèi)城市交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的順暢換乘和無(wú)縫銜接，打造便捷、安全、綠色、智能交通體系。

雄安新區(qū)將構(gòu)建“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，加快融入軌道上的京津冀，重點(diǎn)加強(qiáng)雄安新區(qū)和北京、天津、石家莊等城市的聯(lián)系。“四縱”為京廣高鐵、京港臺(tái)高鐵京雄－雄商段、京雄－雄石城際、新區(qū)至北京新機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)，“兩橫”為津保鐵路、津雄城際－京昆高鐵忻雄段，實(shí)現(xiàn)20分鐘到北京新機(jī)場(chǎng)，30分鐘到北京、天津，60分鐘到石家莊。雄安新區(qū)內(nèi)將建設(shè)雄安高鐵站和城際站，高鐵站樞紐布局在昝崗組團(tuán)，依托國(guó)家高鐵網(wǎng)，便捷聯(lián)系全國(guó)，城際站樞紐布局在啟動(dòng)區(qū)，站城一體，實(shí)現(xiàn)與京津冀核心城市直連直通。

新區(qū)還將完善公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“四縱三橫”的區(qū)域高速公路網(wǎng)，“四縱”為京港澳高速、大廣高速、京雄高速（含新機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速支線(xiàn)）、新機(jī)場(chǎng)至德州高速，“三橫”為榮烏高速新線(xiàn)、津雄高速、津石高速，實(shí)現(xiàn)新區(qū)60分鐘到北京、天津，90分鐘到石家莊。與此同時(shí)，依托高速鐵路、高速公路網(wǎng)絡(luò)，建立新區(qū)與北京新機(jī)場(chǎng)、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)之間的快速高效聯(lián)系，并加強(qiáng)新區(qū)與天津港、黃驊港交通聯(lián)系，暢通新區(qū)出海通道。

新區(qū)內(nèi)部將按照“窄路密網(wǎng)小街區(qū)、慢行優(yōu)先”的理念布局道路網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應(yīng)、智能決策的新型智能交通體系框架，基于智能駕駛汽車(chē)等新型載運(yùn)工具，實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)、車(chē)路智能協(xié)同，提供一體化智能交通服務(wù)。

盡管雄安是全國(guó)人民的雄安，但從商業(yè)角度看，首先是京津冀三地企業(yè)籃子里的菜。具體到智能交通行業(yè)，由于天津和河北的智能交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)尚未形成，因此最大的受益者，最終還是北京的智能交通企業(yè)。北京智能交通企業(yè)又占了近水樓臺(tái)的先機(jī)。

未來(lái)，北京將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)智能交通發(fā)展

由于地處全國(guó)政治經(jīng)濟(jì)文化交通中心，北京智能交通企業(yè)往往能夠第一時(shí)間獲取智能交通資訊，這對(duì)驅(qū)動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，是最好的“養(yǎng)料”。因此，北京智能交通企業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，始終挺立在行業(yè)創(chuàng)新的潮頭，許多企業(yè)都成為行業(yè)創(chuàng)新的探路者和引領(lǐng)者。

近年，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新、無(wú)人駕駛和人工智能成為行業(yè)熱點(diǎn)。這三個(gè)方面，北京都已經(jīng)形成明顯的優(yōu)勢(shì)。

北京在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新尤其是“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”創(chuàng)新方面走在了全國(guó)的前列，滴滴成為共享交通和智慧出行領(lǐng)域的現(xiàn)象級(jí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)；高德、百度地圖、四維圖新，現(xiàn)在交通出行幾乎都離不開(kāi)它們；百度的無(wú)人駕駛正在引領(lǐng)中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家并駕齊驅(qū)。這些都是有目共睹的。此外，北京在“AI＋交通”方面已經(jīng)形成領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

由北京市經(jīng)信委發(fā)布的《北京人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2018)》顯示，截至2018年5月，全國(guó)人工智能企業(yè)4040家，其中北京最多，達(dá)1070家，占了26%。

北京是人工智能企業(yè)的聚集地，集中了商湯科技、比特大陸、格靈深瞳、曠視科技、中科奧森、智芯原動(dòng)、深鑒科技、明略軟件、以薩技術(shù)、深瞐科技、文安智能等一大批人工智能領(lǐng)域的頂尖企業(yè)，其中許多企業(yè)，都推出了AI交通解決方案，如格靈深瞳的“威目車(chē)輛大數(shù)據(jù)系統(tǒng)”、深瞐科技的“車(chē)輛識(shí)別”系統(tǒng)、智芯原動(dòng)的無(wú)人化停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別計(jì)費(fèi)系統(tǒng)等，都極大地豐富了AI＋交通、AI＋交管場(chǎng)景應(yīng)用的內(nèi)涵。

北京以薩技術(shù)股份有限公司將企業(yè)定位于全國(guó)車(chē)輛圖像大數(shù)據(jù)實(shí)戰(zhàn)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)商，先后為山東、安徽、四川、福建、湖北、廣西、內(nèi)蒙、貴州、江西、陜西等地搭建了省級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，參與制定了多個(gè)省、市實(shí)時(shí)過(guò)車(chē)信息采集和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

2017年9月，由工信部、北京市經(jīng)信委、河北省工信廳聯(lián)合推動(dòng)，北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主導(dǎo)建設(shè)的“國(guó)家智能汽車(chē)與智慧交通（京冀）示范區(qū)”宣布正式啟動(dòng)全球第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)潮汐試驗(yàn)道路服務(wù)。這標(biāo)志著，未來(lái)，北京在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，將走在全國(guó)的前列。

北京智能交通已經(jīng)成為影響中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。未來(lái)，北京智能交通將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。