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公車進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代 未來可期?

2018-11-23 14:47:50 來源:政府采購信息網(wǎng) 責(zé)任編輯:
摘要:2015年,我國(guó)明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。2017年,工信部出臺(tái)《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃》,明確加快車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定。目
2015年,我國(guó)明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。

2017年,工信部出臺(tái)《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃》,明確加快車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定。

目前,我國(guó)正由工信部、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭籌建國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心,智能汽車發(fā)展已上升到國(guó)家層面。同時(shí),智能駕駛上路法規(guī)正在加緊擬定。

車1.jpg

(圖片源于網(wǎng)絡(luò))

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成為全球共識(shí),各國(guó)紛紛健全相關(guān)立法。國(guó)內(nèi)方面,車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛相關(guān)政策相繼出臺(tái)。工信部在《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》中提出,將加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定,推進(jìn)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)的制定。

日前,工信部部長(zhǎng)苗圩在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示,我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,將其作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段,帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級(jí)。

國(guó)家發(fā)改委也在加大力度推進(jìn)智能化汽車發(fā)展。今年1月,國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)建設(shè)包括新能源汽車關(guān)鍵零部件、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力電池回收利用等行業(yè)9大研究中心,著力解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)與裝備等瓶頸問題。

政策推動(dòng)下,北京、廣州、長(zhǎng)沙、湖北襄陽等地正在積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

北京
 

開展智能網(wǎng)聯(lián)公交車道建設(shè)試點(diǎn)

 

11月21日,《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書(2018年)》正式發(fā)布。根據(jù)白皮書,北京市將通過5個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃和5個(gè)方面示范應(yīng)用推動(dòng)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

5個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃包括:持續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化;加快建設(shè)智能路網(wǎng)設(shè)施;建成滿足超大城市出行需求的交通云;率先建設(shè)5G車聯(lián)網(wǎng);大力發(fā)展高精度地圖產(chǎn)業(yè)。5個(gè)方面示范應(yīng)用包括:穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛載人運(yùn)行示范應(yīng)用;逐步推廣物流和作業(yè)車輛的自動(dòng)駕駛應(yīng)用;拓展高速路、快速路等自動(dòng)駕駛測(cè)試種類;開展智能網(wǎng)聯(lián)交通效率優(yōu)化示范應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化、擁堵提醒,開展智能網(wǎng)聯(lián)公交車道建設(shè)試點(diǎn);探索面向未來的智能出行服務(wù)新技術(shù)、新模式,建設(shè)安全、智能、共享的綜合交通出行服務(wù)體系。

廣東惠州
 

推進(jìn)公交無人駕駛

 

近日,廣東省惠州市發(fā)布 《惠州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(征求意見稿)》(下稱《意見稿》),惠州市將建設(shè)具有特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū),構(gòu)建創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái),集聚產(chǎn)業(yè)資源,打造以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為特色的千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群;推進(jìn)無人駕駛公交、無人駕駛物流車等產(chǎn)品的商用化;面向共享汽車,開發(fā)“一鍵自動(dòng)駕駛?cè)∵€車”的系統(tǒng)功能。

根據(jù)《意見稿》,惠州市將推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng),在開放測(cè)試道路進(jìn)行公共交通、道路環(huán)衛(wèi)、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的試點(diǎn)示范。在惠州機(jī)場(chǎng)、惠州港等相對(duì)封閉區(qū)域開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng),驗(yàn)證智能網(wǎng)聯(lián)汽車在短程接駁、物流運(yùn)輸、生產(chǎn)作業(yè)等場(chǎng)景下的環(huán)境適應(yīng)性、系統(tǒng)可靠性和應(yīng)急處理能力。

廣州
 

內(nèi)地首輛自動(dòng)駕駛出租車投運(yùn)

 

廣州近日推出中國(guó)內(nèi)地首輛自動(dòng)駕駛出租車,并投入試運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹,該車通過多傳感器的融合,實(shí)現(xiàn)360度全方位感知。車上的激光雷達(dá)傳感器和攝像頭,就像汽車的眼睛,將四周的情況傳輸給電腦。智能的車載電腦會(huì)即時(shí)分析當(dāng)前路況,然后計(jì)算最佳的輸出指令來控制車輛的行駛狀態(tài)。

車2.jpg

自動(dòng)駕駛出租汽車可以切換模式,在人為介入自動(dòng)駕駛智能系統(tǒng)后,車輛可立即切換成普通駕駛模式;在自動(dòng)駕駛模式試運(yùn)營(yíng)以外的時(shí)間,車輛可像普通出租汽車一樣運(yùn)營(yíng)。首輛自動(dòng)駕駛出租車試運(yùn)營(yíng)當(dāng)日,共有40余名乘客搭乘了這輛車。很多乘客表示自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行比較平穩(wěn),車輛反應(yīng)也比較敏感。

長(zhǎng)沙
 

開展智慧公交道路測(cè)試

 

近日,長(zhǎng)沙市政府開放了一段約7.8公里長(zhǎng)的線路用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試,并發(fā)放首批4個(gè)種類智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌,涵蓋智慧公交、智能駕駛乘用車、智能駕駛環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、自動(dòng)駕駛重卡。

獲牌車輛將被允許在指定的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路上行駛。該條道路的智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括了定制化智能駕駛網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、定制化智能監(jiān)管網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、定制化智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)管理軟件平臺(tái)、道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察及交警視頻監(jiān)控系統(tǒng)及安全系統(tǒng)等,并布局了基于5G的V2X系統(tǒng),滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試的需求。同時(shí),這條道路也將率先開通道路自動(dòng)駕駛公交示范運(yùn)營(yíng)線路。

湖北襄陽
 

出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)新規(guī)

 

日前,湖北省襄陽市汽車產(chǎn)業(yè)辦公室聯(lián)合襄陽市經(jīng)信委、襄陽市公安局、中國(guó)(湖北)自貿(mào)區(qū)襄陽片區(qū)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室等,編制出臺(tái)了《襄陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)定(試行)》(以下簡(jiǎn)稱“規(guī)定”)。此舉標(biāo)志著襄陽已具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試條件。

根據(jù)規(guī)定,智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試應(yīng)結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展,采取分步實(shí)施的方式推進(jìn)。測(cè)試車輛應(yīng)在封閉測(cè)試道路、場(chǎng)地等待定區(qū)域進(jìn)行充分的實(shí)車測(cè)試,符合國(guó)家行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、省市級(jí)政府發(fā)布的測(cè)試要求以及測(cè)試主體的測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程,具備道路測(cè)試的條件。

鄭州
 

加強(qiáng)人才支撐和金融支持

 

河南省政府辦公廳近期發(fā)布的《河南省新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》明確,到2020年,全省智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比達(dá)到50%。

目前,鄭州市正根據(jù)該計(jì)劃要求,制定該市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案,并協(xié)調(diào)相關(guān)部門制定“1+5”配套文件。除了政策扶持,鄭州市還將積極推動(dòng)設(shè)立鄭州市智能裝備和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基金等方式加強(qiáng)金融支持。另外,鄭州市還將加強(qiáng)人才支撐以及組建由高校參與的鄭州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟,以期加快車輛遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和成果應(yīng)用。

 

專家觀點(diǎn)

光纖傳送網(wǎng)與寬帶信息網(wǎng)專家鄔賀銓:

智能網(wǎng)聯(lián)汽車離不開城市數(shù)據(jù)的支撐。現(xiàn)在的城市中有大量的攝像頭,道路上也有很多埋地線圈,實(shí)時(shí)捕捉行人、汽車的所有數(shù)據(jù)。未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車有上百個(gè)傳感器,通過傳感器可以感知出駕駛員的習(xí)慣、天氣情況、位置信息等,也可以實(shí)時(shí)收集到整個(gè)路況。

清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室專家指導(dǎo)委員會(huì)主任柳百成:

智能網(wǎng)聯(lián)汽車首先是汽車,目前汽車本身基礎(chǔ)薄弱。要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,必須強(qiáng)化基礎(chǔ)。如果說全面實(shí)施智能制造任重而道遠(yuǎn),那么智能網(wǎng)聯(lián)汽車同樣有很長(zhǎng)的路要走。城市數(shù)據(jù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要資產(chǎn),新能源汽車大數(shù)據(jù)則是推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的一個(gè)重要的支點(diǎn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng):

汽車技術(shù)發(fā)展是一項(xiàng)全能運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。大家常說彎道超車、換道超車,說的都是類比成短跑或是長(zhǎng)跑。我認(rèn)為,汽車技術(shù)發(fā)展是五項(xiàng)全能或者十項(xiàng)全能項(xiàng)目。因?yàn)闊o論是新能源汽車,還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車,機(jī)械、電子材料仍然不能少,節(jié)能、環(huán)保、安全也不可以差,這一點(diǎn)不會(huì)變化。

浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福:

中國(guó)是全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó),智能網(wǎng)聯(lián)汽車的命運(yùn)必須掌握在自己的手中,核心技術(shù)是用錢買不來的,而且會(huì)越買越被動(dòng),越用越依賴,必須自己研發(fā),持續(xù)創(chuàng)新,迭代發(fā)展。這種路徑雖然起步艱難,過程曲折,但前景廣闊。拿來主義看上去很美,但不利于我們自身能力建設(shè),關(guān)鍵時(shí)刻就會(huì)出亂子、掉鏈子,總是讓人提心吊膽。

北京汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼:

汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在動(dòng)態(tài)重構(gòu),合縱連橫成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的主基調(diào)。在向更高階的智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)化過程中,汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在與信息、通訊、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生深度融合,形成史無前例的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

比亞迪股份董事局主席王傳福:

智能化的關(guān)鍵是開放。目前大量的智能化技術(shù)為通用技術(shù),只要各方開放平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)共享、互聯(lián)、互通,集成創(chuàng)新。目前關(guān)于汽車智能化的研究越來越多,總體是相對(duì)零散,重復(fù)投入,沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),沒有標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)。研究自動(dòng)駕駛的要自己改裝汽車,成本高,效率低。智能化要向縱深發(fā)展,需要開放和共享。

騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰:

對(duì)于汽車企業(yè)來說,在這次產(chǎn)業(yè)變革中,如果要擺脫淪為一個(gè)生產(chǎn)車間的命運(yùn),就要盡快實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和消費(fèi)的連接,打通從造車到用車的價(jià)值鏈,要真正觸達(dá)用戶,而不僅僅滿足自己是制造產(chǎn)業(yè)鏈一端。更重要的是,如何借助硬件的優(yōu)勢(shì)把軟件和服務(wù)三位一體連接起來,做成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。

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