6月22日，由中國公共安全雜志社、深圳市智能交通行業協會主辦，中國衛星導航定位協會的大力支持的“CNSM車聯網峰會暨第十三屆中國衛星導航與位置服務運營商大會”在深圳會展中心舉行，論壇主題為：聚力北斗導航，共享智能服務。

深圳市東運科技有限公司總經理劉軍發表了《車聯網助力智能安全駕駛》主題演講。

以下為劉軍演講內容。

（深圳市東運科技有限公司總經理劉軍）

各位專家，親愛的朋友們，大家下午好！今天我代表東運公司跟大家做一個學術的探討報告，我今天講的題目叫“車聯網助力智能安全駕駛”。

李克強總理提出互聯網+，在這個時代我們怎么能體現出互聯網+呢？就是通過很多方案實施的東西，闡述車聯網與我們自動駕駛項目的應用范圍。在十九大報告中提出發展“數字中國”，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，實施大數據戰略，加快建設數字中國，促進產業發展創新升級，從數據大國走向數據強國。

杭州把發展信息經濟推進智慧應用作為“一號工程”，大力發展“數字化”灣區經濟，將致力于打造以數字經濟為核心的現代化經濟體系，開拓新的增長極，搶占數字經濟產業的制高點。“智能駕駛是‘萬物互聯’的最好載體，智能駕駛行業將會催生人工智能、大數據、新能源、區塊鏈等前沿科技。

車聯網是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現車輛與公眾網絡通信的動態移動通信系統。可以通過車與車、車與人、車與路互聯互通實現信息共享，收集車輛、道路和環境的信息，并在信息網絡平臺上對多源采集的信息進行加工、計算、共享和安全發布，根據不同的功能需求對車輛進行有效的引導與監管，以及提供專業的多媒體與移動互聯網應用服務。

車聯網系統則是指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設備，實現對車輛所有工作情況和靜、動態信息的采集、存儲并發送。

系統分為三大部分：

● 車載終端；

● 云計算處理平臺；

● 數據分析平臺。

根據不同行業對車輛不同的功能需求實現對車輛有效監控管理。整個系統我們都形成了一個框架，從北斗系統，通過終端設備，然后再上傳到網絡，形成安全駕駛監控，包括企業平臺監控，這種信息發送到我們的電腦、手機上，來管控所有的狀況。

特別是智能終端的設備通過車聯網的應用，比如說用到物流車、客運車、旅游車，以及出租車和其它的所有方面的應用。在智能開發和應用的創造，它用了很多的不同算法或者是應用，形成整體鏈的結合。

在這個基礎上，實現對司機的識別，對疲勞駕駛的識別，對不安全駕駛行為的抓拍和預警功能，包括車道偏移預警系統，以及駕駛人員在沒有打轉向燈的情況下對車道的偏離。還有一些不安全駕駛行為，比如說開車打電話、不系安全帶、開車抽煙，以及遮擋攝像頭的情況，我們都會進行報警、抓拍圖片。

在這個過程中，我們的管理要細化，然后要進行安全的監控、主動的預警，然后進行懲罰和處理，然后不斷地培訓和改善，形成一個完整的應用鏈。

通過行業不斷地變化，不斷地推廣，這樣才會形成整體的狀況。通過我們的4G的定位，以及ADAS的人臉識別分析和判斷，可以更好地減少駕駛安全行為的發生，改變我們的駕駛行為，預防他們的不良行為的發生。

隨著科技的發展，智能車載設備通過車聯網為載體，融合4G/3G無線視頻傳輸技術、無線定位技術的處理，實現對移動的車輛遠距離的實時視頻信號傳輸和定位，實現遠程實時視頻動態監控，實現本地實時錄像、網絡化、無線化、遠程監控是當前智能交通監控發展的主要方向，構建一個遠程與本地實時監控的管理體系。

我相信，通過大家一起努力，車聯網助力智能終端設備有效預防智能出行，安全出行！