7月31日，一則關于深圳容一電動科技有限公司(下稱容一電動)的公司解散公告，再度將業內的目光聚焦于充電樁市場。其公告內容顯示，公司于2018年7月31日依法解散，進入公司清算程序。

對于解散原因，容一電動公告稱，因研發資金投入過多，未能及時轉化為效益；因融資方式不當，公司運營財務成本過高。公司近年來持續虧損，已無法繼續經營。

據了解，深圳容一電動科技有限公司成立于2003年，是一家新能源行業創新型企業。近年來，專注于電動汽車電能產業鏈核心環節的設計、研發、生產和銷售，主要生產連接器(充電槍、插座、高壓連接器)、交流充電樁、整車線束、銅排(疊層母排、軟連接)、高壓配電盒、散熱器等。

容一電動并不是第一家宣布解散的新能源汽車產業鏈企業。今年年初，充電網科技公司被曝因資金鏈斷裂而宣布停止運營。另外，同樣在行業內小有名氣的聚電網絡科技有限公司被沃爾（新能源）收購。近日，有消息稱北京富電綠能科技股份有限公司（簡稱“富電綠能”）終止在新三板掛牌交易。

為何補貼政策不斷，充電樁企業依然生存艱難？

最大的原因可能是高投入、低回報、模式不清晰、部分站點用戶體驗較差等問題，一直困擾著大多數企業，無法真正得到解決，而隨著資本的消耗，被淘汰的企業也許會更多。上述的這些案例似乎也在預示著一輪行業淘汰賽即將來臨。

充電樁企業過度燒錢而盈利困難，但并不代表著這一行業未來的發展前景會沒落。隨著新能源汽車的迅猛發展，充電樁這類配套基礎設施，也將會迎來快速發展的空間。行業大洗牌之后，勢必會留下一些行業巨頭企業。

數據顯示，截止到去年年底，全國充電樁數量達到了45萬個，今年前5個月，全國新增公共充電樁5.23萬個，較去年同期有所增長。近幾年，國家發布了一系列有利政策和標準推動充電基礎設施的建設。

其中，《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》明確提出，到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求，同時提出加大對充電基礎設施補貼力度，在產業發展初期給予中央基建投資資金適度支持。

當前市場仍有極大的發展空間，這也正是大部分企業即使盈利困難也不放棄的根本原因。隨著市場剛性需求持續旺盛，以及政策的拉動和市場機制的完善，充電樁市場增長態勢將會更為強勁。

有句話說，“燒不死的鳥終成鳳凰”。在這場淘汰賽中，能“活”到未來的企業，才能最終涅槃重生，成為行業里面一只美麗的“鳳凰”！