近日，高德地圖聯(lián)合未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云等單位重磅發(fā)布《2018Q2中國主要城市交通分析報(bào)告》(以下簡稱“報(bào)告”)。報(bào)告顯示，同比2017Q2(2017年第二季度)有62%的城市擁堵持平或下降，其中青島擁堵下降排名第一，濟(jì)南本季擁堵下降較為明顯，擁堵同比下降5.7%，全國擁堵降幅榜第6。

此外，報(bào)告公布了本季中國堵城排行榜，北京重回首堵，擁堵延時(shí)指數(shù)2.095。根據(jù)高德地圖以往發(fā)布的堵城排名統(tǒng)計(jì)，這是北京第四年在第二季度位居榜首。

同比去年二季度 有62%城市擁堵持平或下降

在高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的361個(gè)城市中，今年二季度有15%的城市通勤高峰受擁堵威脅，59%城市通勤高峰處于緩行，僅有26%的城市通勤不受擁堵威脅。同比來看，2018Q2同比2017Q2有32%的城市出現(xiàn)下降，有30%的城市擁堵同比基本持平，38%的城市擁堵同比出現(xiàn)上漲。其中山東南部和廣東沿海城市擁堵上漲較多，而內(nèi)蒙、云南、貴州等省份擁堵出現(xiàn)下降較多。

北京重回十大堵城榜首 濟(jì)南首次跌至第七

報(bào)告顯示，二季度北京以高峰擁堵延時(shí)指數(shù)2.095，平均車速22.4km/h重回中國堵城排行榜榜首，老牌堵城濟(jì)南首次跌至第七位。

在中國十大堵城中，位于第一階梯的是北京和廣州，分別以擁堵指數(shù)2.095和2.030位于第一、二名。上季榜首銀川擁堵下降,排名第五，與重慶、哈爾濱和上海以擁堵指數(shù)1.90以上位于第二階梯。其中，貴陽以擁堵指數(shù)1.88重回十大堵城排名第八，緊跟其后的是首次入榜的珠海，與濟(jì)南、貴陽、長春以擁堵指數(shù)小于1.90位于第三階梯。

青島降幅最大，濟(jì)南降幅第六

報(bào)告顯示，同比2017年39個(gè)城市擁堵延時(shí)指數(shù)同比漲幅超1.5%，其中淄博漲幅達(dá)11.5%，成為同比漲幅最高的城市，也是唯一一個(gè)漲幅超過10%的城市。銀川、宿遷、廣州、廊坊、汕頭、東莞、濟(jì)寧、貴陽和南陽也進(jìn)入十大擁堵加重城市榜單。相反，十大擁堵緩解城市中，青島以降幅達(dá)8.7%排名第一，老牌堵城濟(jì)南進(jìn)入降幅榜第七，降幅5.7%。濟(jì)南擁堵下降或與2018年快速路網(wǎng)打通有關(guān)。

此外，在全國平均車速下降城市排名前十的榜單中，山東淄博以車速同比下降16.1%，擁堵同比上升11.5%位居榜首，與此同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)淄博本季修路里程占比達(dá)7.89%，全國排名第三;且修路主要集中在南北貫通的主干道和高速上，貫通性道路的集中施工容易造成城市出行的不便，使得較多車輛分流容易造成擁堵的加重。其中，揚(yáng)州以車速同比下降10.6%位于第二，汕頭和宿遷以車速同比下降9.7%并列全國第三，廣州、銀川、咸陽、茂名、東莞和上海進(jìn)入車速同比下降的全國前十名。

城市擁堵成因分析——山東修路比例較高

持續(xù)修路、異常天氣、交通政策、季節(jié)因素等都是影響城市交通擁堵的主要因素。從施工修路的道路里程占比來看，山東及河北的城市修路比例相對(duì)較高，其中茂名修路里程比最高，超過10%。二季度施工修路占比的十大城市榜單。其中，茂名、太原、淄博是二季度施工封路里程比最高的三個(gè)城市，同比2017Q2這三個(gè)城市擁堵分別上漲4.1%、3.7%、11.3%，其中淄博是擁堵上漲比例最高的城市，與其南北交通要道施工關(guān)系較大。

北京連續(xù)四年位居第二季度首堵 成Q2最堵早高峰城市

北京是季節(jié)性擁堵的典型代表，從2015年至2018每年Q2擁堵榜來看，北京連續(xù)四年在第二季度排名第一。同時(shí)受4.9周一限行因素影響，成二季度早高峰最擁堵城市，擁堵同比上漲2.73%，擁堵指數(shù)高達(dá)2.09，廣州以2.05緊跟其后，重慶、哈爾濱、銀川、上海、濟(jì)南、貴陽、珠海和長春進(jìn)入Q2最擁堵早高峰TOP10。

路網(wǎng)打通，濟(jì)南成車速上漲最大城市

報(bào)告顯示，濟(jì)南平均車速較去年同期上漲15.5%，漲幅全國最大，高峰平均車速由去年二季度21.60km/h提升至今年24.95km/h。濟(jì)南平均車速上漲或與濟(jì)南城市快速路打通相關(guān)。2016年濟(jì)南高快一體建設(shè)期間由于施工城市擁堵加重，短期給出行帶來不便，2018年年初快速路逐步成網(wǎng)開通后，根據(jù)Q1、Q2季度擁堵延時(shí)指數(shù)來看，城市擁堵有明顯緩解趨勢，車速得到較大幅度的提升。

從平均車速上升城市TOP10來看，濟(jì)南以15.5%漲幅位居榜首，廈門以13.9%漲幅緊跟其后，石家莊、青島、桂林、鹽城、重慶、福州、唐山和西寧進(jìn)入榜單。