中央電視臺(tái)特約評(píng)論員、省報(bào)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事、市傳媒品牌促進(jìn)會(huì)副會(huì)長俞伯鴻說：“現(xiàn)在杭州已經(jīng)在平峰時(shí)段放開了公交專用道的使用。其實(shí)，我們應(yīng)該引導(dǎo)市民無論在何時(shí)都對(duì)公交專用道保有敬畏之心，這樣才能真正使公交專用道發(fā)揮出它的作用。”

市考評(píng)辦特邀監(jiān)察員湯優(yōu)烈說：“當(dāng)你駕車遇到擁堵，在抱怨的同時(shí)，也應(yīng)該想一想自己平時(shí)的行為，比如有沒有開車加塞，有沒有騎非機(jī)動(dòng)車亂闖機(jī)動(dòng)車道，日常生活中你是在為治堵做加法，還是做減法？”

“我覺得杭州的街頭行道樹少了一點(diǎn)，有些路段要尋找一片綠蔭很難，這也間接促使了人們放棄選擇步行或自行車。建議相關(guān)部門能夠考慮為杭州的馬路多種植行道樹。”浙江廣電集團(tuán)民生資訊廣播記者、主持人葉峰說。

5月22日，杭州召開了第一場杭州市新一輪五年治堵工作策略咨詢會(huì)議。與會(huì)的專家提出，要打造“人本交通”，即治堵要以出行的質(zhì)量、出行的效能為核心，而不是以車為核心，這一觀點(diǎn)，已經(jīng)被收錄進(jìn)了最新的《杭州新一輪五年治堵目標(biāo)與策略》。

經(jīng)過上一個(gè)五年的努力，杭州治堵已初具成效。2016年度還被被評(píng)為“年度治堵典范之城”。此外，市民對(duì)城市交通總體評(píng)價(jià)滿意度也從2013年的60.7%提升到2017年的86.5%。

未來五年，杭州將實(shí)施十大治堵策略，其中包括城鄉(xiāng)治堵全域化、引導(dǎo)人口向副城和組團(tuán)集聚；繼續(xù)實(shí)施和優(yōu)化機(jī)動(dòng)車總量調(diào)控政策，適時(shí)推動(dòng)錯(cuò)峰限行時(shí)空范圍優(yōu)化，探索公交補(bǔ)貼專用制度；城市對(duì)外客運(yùn)交通樞紐與城市公共交通系統(tǒng)的一體化布局與銜接；繼續(xù)完善路網(wǎng)建設(shè)等。

據(jù)悉，杭州交通運(yùn)輸部門正聯(lián)合多個(gè)部門，試點(diǎn)無人駕駛技術(shù)在杭州的推廣測試。這些高科技的引入，未來也將在治堵工作中發(fā)揮作用。