交通運輸部運輸服務(wù)司副司長高建立表示，城市公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的公共事業(yè)，通過5年的公交都市創(chuàng)建工作，我國城市公共交通發(fā)展實現(xiàn)了從被動適應向主動引領(lǐng)、從部門行為向政府行為、從具體項目向全面推進的轉(zhuǎn)變。全面推進公交都市創(chuàng)建將帶來公交智能化的新機遇。
《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確以智能化帶動交通運輸現(xiàn)代化，充分利用人工智能等高技術(shù)成果推動交通運輸轉(zhuǎn)型。國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)中心首席科學家王笑京認為，需要避免過度“神化”智能交通技術(shù)應用效果，通過科學規(guī)劃和系統(tǒng)設(shè)計形成科學的交通發(fā)展結(jié)構(gòu)仍然是城市交通發(fā)展的關(guān)鍵工作，智能交通技術(shù)的功能是支撐公交服務(wù)升級。
北京市交通委委員李曉松表示，中小城市在公交信息化方面有著后發(fā)優(yōu)勢，應當用好新技術(shù)推動公交優(yōu)先發(fā)展。公交智能化系統(tǒng)正逐步從管理者的“眼睛”“耳朵”轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂歇毩⒎治雠袛嗄芰Φ?ldquo;大腦”。來自云南昆明、遼寧鞍山、河北保定的與會代表分別就城市公交智能化發(fā)展經(jīng)驗進行了分享。
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