這個(gè)體系包括１０個(gè)子系統(tǒng)：區(qū)域交通系統(tǒng)，公共交通系統(tǒng)，步行自行車系統(tǒng)，道路設(shè)施及運(yùn)行系統(tǒng)，停車設(shè)施與管理系統(tǒng)，交通需求管理系統(tǒng)，物流運(yùn)輸系統(tǒng)，智慧交通系統(tǒng)，綠色交通系統(tǒng)和平安交通系統(tǒng)。

 

　　北京市交通委負(fù)責(zé)人介紹，將促進(jìn)區(qū)域交通和城市交通有機(jī)融合，形成北京為中心５０公里半徑范圍內(nèi)的“１小時(shí)交通圈”；按照“公交城市”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建多層次、多樣化的公共交通服務(wù)體系，中心城公共交通出行的平均通勤時(shí)間不超過(guò)６０分鐘；將建成區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃道路網(wǎng)密度達(dá)到４.５公里／平方公里，中心城路網(wǎng)高峰交通指數(shù)控制在６以內(nèi)；小客車保有量與周轉(zhuǎn)量將控制在土地資源、路網(wǎng)容量承載能力的范圍之內(nèi)，中心城小客車（含出租車）出行比例控制在２５％以內(nèi)。

 

　　北京市還將致力于解決“停車難”，以破解基本車位缺口為突破點(diǎn)，形成與土地利用功能相匹配、道路交通容量相協(xié)調(diào)、公交優(yōu)先戰(zhàn)略相適應(yīng)的可持續(xù)靜態(tài)交通發(fā)展新格局。

 

　　據(jù)介紹，２０１５年北京市綠色出行比例將達(dá)到７０.５％，中心城交通指數(shù)控制在５.８以內(nèi)。２００３至２０１４年，北京市常住人口增長(zhǎng)６９５萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)３４６萬(wàn)，ＧＤＰ總量增長(zhǎng)３８０％，交通為首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐。