雙十一電商狂歡后折射的交通安全問題

　　“雙十一”網購狂歡一過，快遞員也迎來了一年中最為忙碌的時段。據消息稱，近幾日最高送件量每日能達到近百件，為搶時間完成任務，只好加快行車速度，或每趟多載點貨物。倉庫消防安全、快遞員交通安全等一系列問題被提上關注日程。其中交通安全問題最為熱議。

　　電動車盛行 快遞員為交通事故多發人群

　　電動車省時省力，方便快捷，是許多工薪族首選的出行工具，然而安全問題屢屢遭人詬病。從南京交管局了解到，南京目前注冊登記的電動自行車數量為220多萬輛，超過其他各類登記注冊的非機動車數量總和。而南京市區內發生的交通事故50%以上與電動自行車有關，并呈上升趨勢，其中很多是由于電動自行車闖紅燈、不按車道通行、橫穿馬路造成。這些與電動自行車有關的交通事故中，當事人有不少是快遞員。

　　快遞員因為工作需要，都是騎著電動自行車在道路上頻繁奔波。像快遞員的工資都與接件和送件的數量掛鉤，部分快遞人員在派送貨物時，盲目追求速度，而把交通安全置于腦后，闖紅燈、走機動車道、強行超車、所帶貨物超重超寬等違法行為層出不窮，隨著快遞業務量的上升，造成發生在快遞員身上的交通事故也日益增多。

　　“無保障”撞出一堆難題 談當前交通需求

　　電動車已成為交通事故案件的“新主角”，然而，電動車肇事卻撞出了一大堆難題，首要問題是索賠困難。目前，我們國家現有的法律只要求機動車輛必須投保“交強險”，而對于電動自行車是否必須投保，無強制性規定。

　　對于上文所言，電動車折射出不少安全問題，那是不是就應該禁止使用？中國電動自行車新國標起草修訂專家組總執筆、中國自行車協會助力車專業委員會副主任、綠源集團董事長倪捷表示，對交通安全影響最大的從源頭上管理的指標，是剎車減速度。因為對于一個弱勢群體來講，你就是跑步的速度都要把老太婆撞倒的，你必須要停得下來，所以現在電動自行車的剎車很重要。對于電動自行車來說，其實只要管好兩件事情就行，第一速度，適當控制，不能太慢、也不能太快；第二就是剎車，再就是燈光，燈光很重要，因為很多時候不是撞別人，是別人沒看見你。所以，對于電動自行車要綜合考慮，不能單純以“禁”代“管”。

　　電動車為城市居民提供了簡捷、低成本及環保的出行條件。一輛電動車按平均每天20公里、一年260天計算，年行駛5200公里。若全部電動車都折算成燃油摩托車出行，則需增加油耗約260億升。可見，電動車能在節約能源及減少碳排放方面做出巨大貢獻。

　　所以，中國電動車發展對中國交通安全帶來的不是代價，而是紅利。如果再完善相關的保險業，電動自行車對交通安全的影響將會進一步降低。這是時代發展需求。

　　需求面前 你看到了哪些機遇？

　　需求當下，即在低碳環保中，實現智能交通向智慧交通延伸。眾所周知，交通是國家的命脈之一，而智能交通并非一個新事物。隨著國家“十二五”交通規劃的出臺，預計2014年智能交通總體市場規模將增至459.5億元。在公安部《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發展十二五規劃》等多項政策支持下，智能交通未來5年至10年內可預期的投入將超過1700億元。同時，由中國15位院士、專家發起，10余家企業和10余所高校參與自主研發的“治堵控污”交通控制網建設正加速推進。智能交通、車聯網產業未來可預期的產業規模，將超萬億。

　　智慧城市為智能交通發展帶來機遇；新一代信息技術為智能交通發展帶來新理念和技術環境；多年的發展成果和建設成就為智能交通全面提升奠定基礎等都是我們所能預見的發展機遇。而隨著網絡信息的不斷擴展，與其他關鍵領域一樣，“信息安全保障”的需求或將成為重頭。

　　高速無線通信技術已經搶先一步。借助高速無線通信技術，現有的系統將能夠實施更多具有現實意義的功能。基礎建設方面，從接入網絡到終端，再到后臺、應用，智能交通的產業鏈首先將拓展出更多前沿領域。而基于整個系統，特別是借助新技術的應用，當前智能交通系統信息采集和傳輸的能力將大大增強，通過大數據的運用，我國交通管理的水平也將實現飛躍，而我國交通系統的進步，最終將落回到智能交通控制上。到那時，智能交通將真正走進我們生活，為我們的生活和社會創造價值，在能源、交通等社會經濟層面，帶來更大、更深遠的影響。

　　結語

　　從宿遷市郵政管理局了解到，為了保障“雙十一”、“雙十二”電商促銷期間和圣誕節以及2015年元旦和春節前夕網絡銷售旺季期間全行業平穩運行和消費者的切實利益，宿遷市出臺了《宿遷市2014年快遞業務旺季服務保障工作方案》并成立快遞業務旺季服務保障領導小組，號召全市快遞企業全面做好旺季快遞工作。服務保障上去了，在人員交通安全問題上，我們也希望有進一步保障出臺，或者更進一步說，如何能更好的享受智能交通帶來的便捷、安全。

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