每年一月的第三周，可以說是交通領域最重要的時間之一。

 

 

　　2014年1月12日至16日期間，美國國家研究委員會六個重要研究處之一--國家科學院下屬的交通研究委員會在華盛頓舉辦了交通研究委員會第93屆年度會議，國際專家組織齊聚一堂分享交通以及可持續交通相關的研究，涵蓋逾200個研究委員會所組織的專題會議，超過1000名代表，包括國家、州級及地方政府委員、大學教授、非政府組織及工業界的代表，并在大會上分享了超過1500篇論文和多達3000多份簡報。

 

 

　　與此同時，由世界銀行和世界資源研究所可持續交通中心聯合舉辦的2014年"改變交通"大會同期進行，借此年度會議契機聚集了眾多專家對世界范圍的可持續交通進行研討。

 

 

　　針對交通產生的排放，目前有三大主要戰略：避免、轉變、改善。避免戰略是指減少交通的運行必要，轉變戰略是指從較污染的運輸模式轉變到更為清潔的運輸模式，而改善戰略是指在技術允許范圍內使交通工具盡可能的節能清潔。從本屆大會可以窺見，可持續交通在今年有三大趨勢逐漸顯現，分別是"綠色貨運"、"開放數據"以及"自行車共享"，與上述三大戰略契合。

 

 

 

 

　　在多數國家，尤其是亞洲國家，貨車在整個機動車中占比不到10%，卻"貢獻"了超過50%的二氧化碳和顆粒物的排放。

 

 

　　眾多研究表明，貨運的低效率已經制約了亞洲國家經濟的發展，如在美國貨運成本占國民生產總值的百分比大概為80%，而在中國這一比例達到了18%，大大超出美國。卡車及物流效率的提升、燃料的清潔化是解決這一問題的重要解決辦法。

 

 

　　本次交通研究委員會關注如何對貨運行業排放進行量化，和如何通過技術應用和提高物流效率以減少排放。在亞洲，為使物流系統更有效率，重要的突破領域應在卡車技術、車隊管理、及通過融資升級車隊方面。柴油顆粒過濾器對減少貨運車隊的PM2.5排放也能起到重要作用。目前在法國，所有營運車輛都被強制貼上溫室氣體排放的新模型已經開發出來，將會為供應鏈的優化提供支持。

 

 

 

 

　　在2014年"改變交通"大會上，來自世界銀行的霍利·克萊貝克女士分享了一套非常成功的開放數據標準，為城市、社區、公民進行快速低成本的測量和改善當地交通系統提供了便利。

 

 

　　一些開放數據規范范式，如通用運輸反饋規程、實時通用運輸反饋規程、服務界面實時信息，加上一些來自世界銀行、量子地理信息系統、R項目的相關免費工具，使得缺少大量資金來源的交通運輸部門可以快速收集實時路況交通數據并進行可視化，然后與其他諸如污染數據或者交通事故數據進行關聯，從而有效地識別城市中更需要進行干預的區域，并集中進行交通管理。移動電話帶來的開放數據和分析應用正在全方位地對城市交通規劃產生影響。

 

 

 

 

　　自行車共享項目現在已經有600多個相關項目在世界范圍展開。這些項目如果涉及得好，人們將主動使用自行車，而代替乘用機動車的方式進行短途交通，從而將減少交通運輸的排放。

 

 

　　世界資源研究所可持續交通中心對這600個項目的研究表明，最成功的自行車共享項目--即擁有高的運輸里程/車和高的運輸里程/1000人的項目--都擁有最密集的自行車分享站點。

 

 

　　以其中最成功之一的墨西哥自行車分享項目為例，擁有高達每平方公里15個站點的密度，并維持了成本的可持續性。根據世界資源研究所可持續交通中心的《自行車分享指南》的結論，高質量的自行車分享系統每平方公里需有10-16個站點，每個站點之間距離大約300米，每1000人需有10-30輛自行車。車輛需要耐久性、吸引力、實用性并存，而在線系統需要有操作簡潔的界面，全自動鎖車系統以及自行車使用率的實時監測。

 

 

　　上述三個及其他發展趨勢將會是多邊發展銀行所承諾資助可持續交通系統發展的1.75億美元的重要去處。在重要創新領域諸如智慧城市規劃、公共交通優化、自行車與步行支持系統、綠色貨運等的投資將會帶來更清潔的空氣，能源安全的保障，道路的通暢以及數以億計人的安全出行。

　　（作者：亞洲清潔空氣中心交通項目經理Robert  Earley）