歐盟新規(guī)定擬限制汽車尾氣排放量以減少污染

 
　　法國電視新聞臺“法國24小時”2月25日援引法新社報道稱，根據(jù)2月25日在歐洲議會通過的一項改革，2020年歐盟銷售的新型車輛將會大大減少對環(huán)境的污染。與2015年相比，汽車的二氧化碳排放量將減少27%。

　　在斯特拉斯堡召開的歐洲議會上，這項改革法案以壓倒性優(yōu)勢獲得通過(499人贊成，107人反對，9人棄權(quán))。據(jù)悉，為了保護(hù)本國大排量汽車工業(yè)利益，德國長期以來一直反對就汽車排量制定過于嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。不過，德國最終在2013年11月做出讓步，該項改革法案得以完成。

　　根據(jù)法案內(nèi)容，從2020年1月1日起，歐盟將開始銷售獨特的新型汽車，這些汽車的二氧化碳平均排放量為95克/公里，而2015年汽車二氧化碳排放量為130克/公里。據(jù)悉，如果超過95克/公里這一標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造廠家將會受到經(jīng)濟(jì)處罰。

　　不過，報道稱，對于每個汽車制造商而言，95克/公里這一標(biāo)準(zhǔn)為平均值。因此，如果制造商要繼續(xù)銷售大排量汽車，為了不超出該平均值，他們同樣將銷售電動車或者污染較小的汽車。此外，制造商可以享受到一項福利，到2021年1月1日之時，制造商們可將5%的自產(chǎn)污染最重車輛排除在平均值計算之外。改革法案還囊括了另一項福利，即2022年末，廠商在計算二氧化碳排放量平均值時，可加倍計算排放量少于50克/公里的汽車數(shù)量。

　　歐盟氣候委員會委員康妮?赫澤高稱，將汽車的二氧化碳平均排放量減少至95克/公里是一個可實現(xiàn)的目標(biāo)。她指出，實現(xiàn)該目標(biāo)的成本合理，并表示實現(xiàn)目標(biāo)需要人們運用當(dāng)前已經(jīng)掌握的技術(shù)。此項改革法案的報告人表示，假設(shè)歐盟每年銷售1250萬輛汽車，這項改革或在歐洲實現(xiàn)汽車二氧化碳排放量每年減少1500萬噸。

　　不過，報道同樣指出，給予制造商的福利招致某些人批評。有人認(rèn)為這些福利可能會破壞整項改革政策的有效性。但也有人認(rèn)為，這些福利至少可能促使汽車制造商致力于電動車或者混合動力車市場。

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