展望2014年智能交通發(fā)展：智能化添彩

　　智能交通經(jīng)過二十年的發(fā)展，已然成為安防行業(yè)重點項目之一。如今，隨著社會各行各業(yè)網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的推進(jìn)，新一代的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛投入應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)、云計算的市場爆發(fā)使得智能交通迎來發(fā)展高峰。2013年智能交通市場初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈亦逐步完善，2014年智能交通發(fā)展又將有哪些動向呢?

　　2013年中國城市智能交通市場規(guī)模

　　《2013年中國城市智能交通市場研究報告》分析，2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等10個細(xì)分行業(yè)的項目數(shù)量達(dá)到4527項;市場規(guī)模達(dá)到159.9億元，同比增長21.7%。

　　從企業(yè)規(guī)模看，目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。

　　但是，相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。智能交通在歐美日等發(fā)達(dá)國家已得到廣泛應(yīng)用。其在美國的應(yīng)用率達(dá)到80%以上，2010年市場規(guī)模達(dá)到5000億美元。日本1998-2015年的市場規(guī)模累計將達(dá)5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元、車載設(shè)備為3500億美元、服務(wù)等領(lǐng)域為2000億美元。歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟(jì)效益。

　　交通智能化助力行業(yè)發(fā)展

　　智能交通主要涉及人、車、路三者的相互關(guān)系。智能交通建設(shè)最基礎(chǔ)的就是檢測路況，例如：車輛控制系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)、ETC、以及多系統(tǒng)的合作運用實時檢測路況，保證車輛正常通行。安防技術(shù)在多個系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用大大加快了智能交通的建設(shè)。

　　除安防技術(shù)大量運用在智能交通上對道路進(jìn)行良好的檢測和把控以外，由于智能交通是以車為主要存在因素，在電子技術(shù)的推動下汽車開始向智能自動化方向發(fā)展。自動駕駛、車載信息系統(tǒng)等尖端技術(shù)正逐漸成為現(xiàn)實。依靠人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控設(shè)備、GPS全球定位、系統(tǒng)協(xié)同合作等軟硬件設(shè)備可以構(gòu)成所謂的車聯(lián)網(wǎng)，可以讓車載電腦在沒有任何人類主動操作的情況下自動安全地操作車輛。車聯(lián)網(wǎng)利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)對道路和交通進(jìn)行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時空控制，以提高交通效率和交通安全。車聯(lián)網(wǎng)的主要功能以行車安全與車輛保全為主。車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)可分為三種基本類型，即交通信息與導(dǎo)航服務(wù)、安全駕駛與車輛保護(hù)服務(wù)、以及故障診斷的車輛維護(hù)娛樂及通信服務(wù)。

　　現(xiàn)在交通的擁堵多因車輛不按規(guī)定行使造成，例如隨意“加塞插隊”等行為都會造成或延長道路擁堵時間，智能車輛可以通過電子技術(shù)判斷路況并按規(guī)定行使，減少人為行使搶道占行造成的交通事故，大大提高了道路的使用率，讓車輛通行變的更流暢。未來，隨著城市建設(shè)日趨智能化，特別是交通智能化，這都將積極推進(jìn)電子技術(shù)與交通工具的快速融合，其中安防產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合將在一定程度上加速智能交通的步伐。

　　智能交通并不是宏偉的、未來的理想，相反智能交通很實用。而且智能交通更聰明，即更透明、更高效、更方便、更有彈性、更具創(chuàng)新性，讓交通運輸更聰明地符合人的利益。

　　從行業(yè)規(guī)模來看，我國智能交通行業(yè)尚不足400億，而美國智能交通行業(yè)的收入已達(dá)到1118億美元，我們的近鄰日本的智能交通行業(yè)的市場份額也達(dá)到了377億美元，是我國的6倍。而從智能交通的發(fā)展特征來看，我國以硬件投入為主，占投入總金額的80%以上，而歐美發(fā)達(dá)國家的智能交通投入主要集中于軟件與服務(wù)方面，因此我們在軟件方面還有巨大的發(fā)展空間。日益嚴(yán)峻的交通狀況讓智能交通的發(fā)展越來越緊迫。

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