車載導航--后裝產業鏈如何升級？

　　汽車后市場通過車載DVD導航的井噴式發展，成倍性的帶動了整個產業鏈的發展。

　　國內后裝DVD的數量影響前裝車廠、4S店銷售集團都不得不重視這一塊的利潤走向。可正是這一幫撬動產品鏈的后裝廠家們，通過幾年的快速發展，卻一步一步淪向了山寨價格戰惡性競爭。一個毫不成眼的電磁兼容可以打敗辛苦拼搏的各大后裝企業。一個聲控導航大家都在不疑余力的重復開發中。

　　2013年，在蘋果、百度等互聯網大佬虎視眈眈進入我們這個行業時，在車廠一步一步在標配關緊水龍頭的份額時，后裝整個產業鏈如何升級?我們到底還可以賣什么?

　　固然因為既定利益的影響，后裝廠家無法達到統一價格，統一標準，統一市場發言權。但作為同在這一行拼搏奮斗的大佬們是否能做點什么呢?全資翼卡的好幫手集團總裁羅大軍的酒后回答記者真言：“我希望象專車專用一樣把經過不斷嘗試的翼卡交給大家，翼卡是大家的翼卡，行業的翼卡”。

　　大家都不愿眼睜睜看著相互在以更低的價格在拼搶那越來越少的份額?在座的有的是芯片商的頂尖者、有的是方案整合商的佼佼者、更有藍牙、電子狗、機芯等核心原器件商，還有那集少成多的巨大后裝廠家的銷售數量，所有人員加起來就是一只強大的主力軍。

　　完全可以和任何一家車廠競爭，也完全可以做出更適合消費者的特色后裝產品，抱團在一起努力更可以爭搶更大的市場份額。但生意場上的競爭卻又不可避免，誰也不愿意把自個的看家本領拱手奉獻出來。難道再一次的相聚又在延續當年松山湖的笑話?畢竟時代不一樣了!

　　在保證公平競爭的同時難道我們就真的什么也做不了了嗎?個人認為在信息共享、加強合作、共創健康發展的路上我們還是有很多可以去嘗試做點給后人留下的東西的。

　　后裝一直以來傳遞給消費者的信息就是低價低質，在整體銷售額上千過萬億的今天，我們所有的品牌加在一起比不過“原廠”兩個字。在我們各自做好自已的市場宣傳同時，在汽車電子發展突飛猛進的今天，信息共享可以給大家節省很多決策上的錯誤。

　　信息和信息產品的交流與共用，就是把信息這一種在互聯網時代中重要性越趨明顯的資源與其他人共同分享，以便更加合理地達到資源配置，節約社會成本，創造更多的財富。是提高信息資源利用率，避免在信息采集、存貯和管理上重復浪費的一個重要手段。

　　舉個最簡單的例子，就拿這一次的質監局抽查的GPS輻射來說，在技術上、公關上我們大家多溝通信息共享，就不會出現我后裝大批量所謂的不合格廠家出來。這些所謂的不合格是我們整個后裝的損失，不要以為自已合格了就不關我們事了，事實上這是對整個后裝的打擊。

　　一直以來大家是為了生存，今天，后裝廠家之間的競爭越來越激烈，但畢竟不僅僅是競爭的關系，更應該是一種競合的關系。今天的移動互聯網風生水起、商機無限，非常像當初方興未艾的互聯網。不久的將來，移動互聯也一定會占領我們車機的這一塊屏。

　　我們的車載終端再也不可能是簡單的DVD加導航了。移動互聯網把我們整個產業鏈從紅海變成了藍海，這不是哪一個后裝廠家可以獨立完成的。這就給大家精誠合作提供了最大的機會。

　　就拿呼叫中心來說吧，家家建呼叫中心，大家的成本、管理、運營都不可避免的會出現很大的漏洞。我們完全可以建起我們后裝的呼叫中心去和前裝競爭，打造我們后裝的性價比優越的“安吉星”出來。美行副總裁張珂的回答記者提問更是把競合的關系表達得淋漓盡致。

　　車聯網何去何從誰也說不清楚，唯有不停的摸索。未來的解決方案到底是什么?連翼卡總經理殷建紅自已也說不明白。最后記者的提問確實比較尖銳。“但目前的翼卡確實能提供不增加成本的一個實在的聲控功能應用，更多的應用更多的解決方案也一直在與在座的各位努力探索，翼卡一百多人的團隊將繼續努力把最好的最適合后裝的應用和功能象聲控一樣永久免費貢獻給大家。”

　　在危機面前，企業的生產效率、管理水平、抗風險能力等表現得分外清楚，這些在座的各位都有的一套自己的經驗。但我們不應各掃門前雪，甚至采取降低產品質量的辦法這一招來競爭。但愿這一次能讓后裝凝聚在一起，涓流匯海，在維護正常競爭的同時，團結起來，發出一些屬于我們后裝統一的聲音。能夠信息共享、加強合作，共同推進后裝的蓬勃發展，共同迎接移動互聯網時代的到來。一起為了后裝的發展，在汽車用品的舞臺上掀起新的浪潮

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。