物聯(lián)網(wǎng)時代汽車身份的電子標(biāo)志

　　我們處在信息化時代，并將走向物聯(lián)網(wǎng)時代。信息化時代，信息就是資源。物聯(lián)網(wǎng)時代，信息海量，對海量的信息進(jìn)行管理和應(yīng)用將是一個非常重要且基礎(chǔ)性的研究課題。文章提出基于“信源”的信息分類管理。“信源”是海量信息的“中流砥柱”，開發(fā)信息資源應(yīng)從信源起步。進(jìn)行信源的開發(fā)和應(yīng)用應(yīng)是物聯(lián)網(wǎng)的先行研究。本文基于“走進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)從信源開始”的觀點，提出交通物聯(lián)網(wǎng)需要精準(zhǔn)的信源，對交通物聯(lián)網(wǎng)的信源進(jìn)行了分析，指出交通物聯(lián)網(wǎng)的信源應(yīng)取自于車輛身份的電子標(biāo)識——車輛的電子身份證，并對車輛的電子身份證的實現(xiàn)進(jìn)行了探討，最后，對車輛電子身份證對目前交通難題的化解作用進(jìn)行了闡述。

　　一、走進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)從“信源”開始

　　物聯(lián)網(wǎng)（TheInternetofthings）是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。自2009年8月溫家寶總理提出“感知中國”以來，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報告”，物聯(lián)網(wǎng)在中國受到了全社會極大的關(guān)注。

　　物聯(lián)網(wǎng)概念誕生于1999年，總部設(shè)在美國麻省理工學(xué)院的AutoID中心的研究人員提出利用產(chǎn)品電子代碼（EPC-ElectronicProductCode）、射頻識別（RFID-RadioFrequencyIDentification），通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品的互通互連，這就是最早的以EPC系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感技術(shù)、云計算、移動互聯(lián)等新技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵發(fā)生了很大的變化。時下，對物聯(lián)網(wǎng)的定義，眾說紛紜，但基本的共識是，物聯(lián)網(wǎng)是“物”與“物”相連的網(wǎng)，這個“物”也可以是人。聯(lián)網(wǎng)為了共享信息，聯(lián)網(wǎng)為了互相通信，聯(lián)網(wǎng)后能通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行“物”的管理和控制，物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)將極大改變?nèi)藗兊纳钅Ｊ健?/p>

　　物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)分為三層：感知層、傳輸層、應(yīng)用層。感知層獲取并處理物的信息；傳輸層傳輸感知層的信息；應(yīng)用層是基于感知信息的應(yīng)用與服務(wù)。

　　物聯(lián)網(wǎng)中，處于底層的感知層屬于基礎(chǔ)設(shè)施，感知和采集到的信息是基礎(chǔ)的信息，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的源頭信息，同時物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的泛在性，將會產(chǎn)生大量的融合的和派生的信息。物聯(lián)網(wǎng)時代物與物的互聯(lián)互通，謬誤信息的無限傳播將會造成巨大的損失。物聯(lián)網(wǎng)時代的信息來源不應(yīng)是基于“融合”的，而應(yīng)是來自于精準(zhǔn)的“信源”。這里提出的“信源”概念，可借用我們的“身份證”來理解。身份證上表明的信息雖然不多，但身份證上的信息的準(zhǔn)確性及其利用的廣泛性，對我國人口及社會活動的信息化管理貢獻(xiàn)巨大。“源”的本意是水流起頭的地方，本文提出“信源”的概念，主要是想表明信源信息的“基礎(chǔ)性”和“準(zhǔn)確性”。

　　物聯(lián)網(wǎng)的普及離不開行業(yè)的具體應(yīng)用，鑒于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的泛在性，不同領(lǐng)域或行業(yè)會有不同的應(yīng)用，也會有各自不同的要求，必須根據(jù)其特點，首先進(jìn)行“信源”的研究與開發(fā)，依據(jù)信源進(jìn)行信息的管理。可預(yù)想將信源分級分類，比如一級信源、二級信源……，人是人類社會活動的主體，可將人的身份證表明的信息作為一級“信源”，領(lǐng)域或行業(yè)的信源作為二級信源，等等。根據(jù)對信源的分類，我們可以預(yù)想到，一級信源中的信息最為基礎(chǔ)，應(yīng)用最為普遍；二級信源中的信息在某一領(lǐng)域或行業(yè)內(nèi)是基本的信息；還有一些信息是由于服務(wù)的需要而融合的信息或者是由于應(yīng)用而派生出來的信息，這些信息流通的范圍就相對較窄了。有了信源便于對信息的管理，有了信源，信息采集會更加經(jīng)濟(jì)高效，采集的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，拓展應(yīng)用的依據(jù)將更加統(tǒng)一。

　　研究物聯(lián)網(wǎng)，將關(guān)注點應(yīng)首先置于“信源”的開發(fā)，其次才是信息的融合和應(yīng)用。就像建一棟樓，不可能從二樓三樓做起，把底層做好以后才能把樓建好。對“信源”的研究是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)研究。搞物聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)首先對“信源”進(jìn)行規(guī)劃，研究其編碼和采集技術(shù)，以及對信源信息的管理和應(yīng)用，如此，物聯(lián)網(wǎng)才會有長期、持續(xù)和強(qiáng)勁的發(fā)展。采用云技術(shù)，信源信息的“復(fù)用”程度將會大大提高，一切派生應(yīng)用的基礎(chǔ)是“信源”，信源信息對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將起到重要的促進(jìn)作用。“信源”將是國家戰(zhàn)略資源，值得花大力氣進(jìn)行規(guī)劃和開發(fā)。

　　二、交通物聯(lián)網(wǎng)的“信源”分析

　　交通物聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個重要分支領(lǐng)域。交通是國家的經(jīng)濟(jì)命脈，它涉及到社會經(jīng)濟(jì)活動的方方面面。交通物聯(lián)網(wǎng)信源的分析與確定是非常重要的問題。

　　道路交通系統(tǒng)是一個開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)。交通系統(tǒng)的基本要素有人、物、車、路和信息等。這里，“人”是指所有交通參與者；“物”是指貨運(yùn)中運(yùn)輸?shù)呢浳铮舶ūＷC交通系統(tǒng)運(yùn)行的重要物資（例如燃料等）；“路”是一切交通設(shè)施的代名詞；“信息”是指與交通有關(guān)的所有信息，包括那些表面上與交通無關(guān)而實際會影響交通需求和交通供給的社會經(jīng)濟(jì)文化活動信息。

　　交通系統(tǒng)五大基本要素中的“車”與其他要素的關(guān)系最為“關(guān)聯(lián)”，因為，人操縱的是“車”，“車”載“物”，“車”占用“路”，人利用“信息”操控車等，而且“車”本身還要涉及諸如加油、保險、年檢、違法、事故、逃逸等過程。可見，道路交通領(lǐng)域的信息幾乎都涉及到了“車”，而且我國是全球汽車消費(fèi)大國，已經(jīng)形成了以汽車應(yīng)用消費(fèi)和道路交通活動為中心的“汽車社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域”。可見，交通運(yùn)行與管理中，“車”的信息非常基礎(chǔ)，車輛身份的識別對“車”的運(yùn)行管理和安全監(jiān)控至關(guān)重要。因此，交通物聯(lián)網(wǎng)的“信源”應(yīng)該取自于“車”，應(yīng)該首先對“車”在物聯(lián)網(wǎng)中的編碼、信息的體現(xiàn)、信息的采集，以及信息的管理和應(yīng)用進(jìn)行頂層規(guī)劃，開展深層次的研究和規(guī)范應(yīng)用。

　　三、交通物聯(lián)網(wǎng)“信源”信息的載體

　　物聯(lián)網(wǎng)中，需要對每一個“物”進(jìn)行標(biāo)識，如果不能對聯(lián)網(wǎng)的個體進(jìn)行區(qū)分識別，那么物聯(lián)網(wǎng)就失去了意義。萬物的ID（IDentity）化是物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的基礎(chǔ)

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