建設(shè)智慧城市 電子車牌要先行

　　智慧城市是由新一代信息技術(shù)支撐的城市形態(tài)，從信息技術(shù)角度而言，智慧城市的建設(shè)必須要打造三個(gè)基本網(wǎng)絡(luò)，即互聯(lián)網(wǎng)、通訊網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)。基于目前我國所有城市的通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)都已建成的現(xiàn)狀，我認(rèn)為建設(shè)智慧城市的關(guān)鍵就是建設(shè)一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)（TheInternetofthings）又稱為傳感網(wǎng)，是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。世界上的萬事萬物，小到手表、鑰匙，大到汽車、樓房，只要嵌入一個(gè)微型感應(yīng)芯片，把它變得智能化，這個(gè)物體就可以“自動(dòng)開口說話”，再借助無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人們就可以和物體“對話”，物體和物體之間也能“交流”，這就是物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)的最大特征是能夠?qū)崿F(xiàn)對物體的感知和識別功能。在人口眾多的中國，交通擁堵已成為制約城市發(fā)展最為突出的問題，無論從民生還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，政府決策層都有意愿把智能交通作為智慧城市建設(shè)的急先鋒，而從操作層面，為汽車植入一塊固定的芯片——電子車牌易如反掌，可見，電子車牌將是實(shí)現(xiàn)智能交通不可或缺的重要組成部分，同樣更是建設(shè)智慧城市的“信源”基礎(chǔ)。

　　一、電子車牌是汽車的“二代身份證”，但它的作用又遠(yuǎn)大于人的“二代身份證”

　　從上世紀(jì)八十年代開始，我國對居民實(shí)現(xiàn)身份證管理，全國統(tǒng)一由14位編碼數(shù)字組成，稱為第一代身份證；同樣，為了便于對車的管理，我們也一直采用在一塊鐵皮上編上幾個(gè)數(shù)字、字母和漢字的方法，給每輛車一個(gè)身份認(rèn)證。它們的共同特點(diǎn)是只能視讀不能機(jī)讀，同時(shí)這種低級的編碼形式也給偽造提供了方便。

　　而今，我國已全部實(shí)行了第二代居民身份證，它有視讀和機(jī)讀兩種功能。機(jī)讀寫入的信息可劃分安全等級，分區(qū)存儲(chǔ)，按照管理需要授權(quán)讀寫，也可以將變動(dòng)信息（如住址變動(dòng)）追加寫入；芯片使用特定的邏輯加密算法。芯片和電路線圈在證卡內(nèi)封裝，能夠保證證件在各種環(huán)境下正常使用，證件信息的存儲(chǔ)和證件查詢采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，既可實(shí)現(xiàn)全國范圍的聯(lián)網(wǎng)快速查詢和身份識別，也可以進(jìn)行公安機(jī)關(guān)與各行政管理部門的網(wǎng)絡(luò)互查。機(jī)讀功能的實(shí)現(xiàn)，能夠有效利用人口資源，實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)社會(huì)管理。對于復(fù)雜巨大的道路交通系統(tǒng)而言，其包含五大基本要素：人、物、車、路和信息，其中，“車”與其他要素的關(guān)系最為“關(guān)聯(lián)”，因?yàn)椋瞬倏v的是“車”，“車”載“物”，“車”占用“路”，“人”利用“信息”操控“車”等，而且“車”本身還要涉及諸如加油、保險(xiǎn)、年檢、違法、事故、逃逸等過程，可見，強(qiáng)化車輛管理的重要性。交通物聯(lián)網(wǎng)的信源應(yīng)該取自于“車”，而電子車牌恰是實(shí)現(xiàn)車輛身份識別的關(guān)鍵，它能實(shí)現(xiàn)車輛在物聯(lián)網(wǎng)中的編碼、信息的體現(xiàn)、信息的采集、信息的管理和應(yīng)用并進(jìn)行定位，電子車牌完全能夠成為汽車的“二代身份證”。

　　汽車電子車牌的特征與人的二代身份證又有所不同，二代身份證可以游離于人體，只有在需要時(shí)使用，而電子車牌是一個(gè)綁定車輛載體的永恒“信源”，它至少需要具備以下條件：在高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的準(zhǔn)確檢測；在惡劣環(huán)境下的準(zhǔn)確檢測；在遠(yuǎn)距離狀態(tài)下的準(zhǔn)確檢測；具有既公開又有保密的雙重信息機(jī)器讀取功能，又有可靠的使用壽命。只有在同時(shí)滿足以上條件的才稱為電子車牌。在當(dāng)今RFID技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，通過許多科學(xué)家的努力，汽車電子車牌已完全達(dá)到了應(yīng)用的條件，中國汽車電子車牌的時(shí)代已經(jīng)到來。

　　二、電子車牌技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展以及在國外應(yīng)用的成功案例

　　電子車牌技術(shù)是隨著RFID技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的行業(yè)應(yīng)用，它是RFID技術(shù)提高到一定程度的產(chǎn)物。從某種意義上講，ETC系統(tǒng)也是電子車牌系統(tǒng)，但是由于ETC系統(tǒng)中的車載OBU是有源工作，電池有壽命；再加上它信息讀取時(shí)間長（一般在百毫秒級以上），影響了車速，所以ETC不能作為電子車牌推廣應(yīng)用。

　　目前，加拿大Poly-Grames研發(fā)中心正在開發(fā)的一款有源電子標(biāo)簽，它既不靠電池供電，也不靠太陽能供電，而是利用微電子技術(shù)吸收空間的電磁波作為標(biāo)簽電路的能源，體積如IC卡一般大小，我們相信它將成為物聯(lián)網(wǎng)電子標(biāo)簽（含電子車牌）的主流。

　　在目前的技術(shù)條件下，人們廣泛用于電子車牌的還是UHF（900ＭＨＺ）無源電子標(biāo)簽，但由于我國目前在芯片技術(shù)、工藝技術(shù)的不足，高端的產(chǎn)品還是靠進(jìn)口，其實(shí)在國外電子車牌（他們稱為電子車輛登記EVR）有許多成功應(yīng)用案例，略舉幾例如下：

　　１、百慕大群島：全球第一個(gè)全國范圍EVR使用地。2006年，百慕大政府部署了世界上第一個(gè)全國范圍的電子車輛登記（EVR）系統(tǒng)，確保自動(dòng)化的監(jiān)控車輛登記要求，包括每年的年檢、繳納相關(guān)稅款、有效的保險(xiǎn)、機(jī)械和排放檢查、未支付罰單排查等。EVR系統(tǒng)實(shí)施后，成果顯著：車輛手續(xù)合格率從92％提高到了99％；前三個(gè)月即創(chuàng)收（267,000美元）的罰款；無保險(xiǎn)車輛和非法年檢車輛數(shù)目下降；環(huán)境效益得到提高等等。

　　２、電子車牌在美國與墨西哥入境檢查處的應(yīng)用，極大提高了通關(guān)效率。為了更好地測量交通流量，德克薩斯州運(yùn)輸研究所為美國與墨西哥邊境的連接大橋安裝電子車牌系統(tǒng)，以便監(jiān)控北向行駛的車輛，這些車輛的擋風(fēng)玻璃上粘貼有政府發(fā)行的無源UHF標(biāo)簽。電子車牌系統(tǒng)能夠自動(dòng)追蹤卡車距離入境通道的時(shí)間以及經(jīng)過某些特殊位置的日期時(shí)間，交通管理機(jī)構(gòu)根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，提出交通優(yōu)化解決方案，適時(shí)調(diào)整入境通道的條數(shù)。貨運(yùn)公司也可分享到這些數(shù)據(jù)，避免交通擁擠時(shí)入境，有效提高了通過率。

　　３、加拿大一號高速公路自由流收費(fèi)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)低成本自由流收費(fèi)，高速公路投資方收取通行費(fèi)就是采用了目前先進(jìn)的RFID電子車牌，在實(shí)施過程中非常方便。對于經(jīng)常通過的車輛，車主在網(wǎng)上辦理申請，同時(shí)建立一個(gè)付款賬號，即可收到一張如創(chuàng)可貼大小的電子標(biāo)簽，并貼在車上指定的地方，每次不減速通過大橋標(biāo)識基站后，會(huì)由手機(jī)得到扣除的通行費(fèi)相關(guān)信息，如萬一車輛被盜，車主只要通知管理方取消該標(biāo)簽授權(quán)即可。它比起我國目前的ETC收費(fèi)方式，不僅大大降低了資方成本和交通參與者成本，也為其提供了更多的便利，這就是國際上通用的電子商務(wù)后臺(tái)支付方式。當(dāng)然對于沒有申請的偶然通過者，會(huì)通過車牌識別系統(tǒng)事后征收通行費(fèi)，但通行費(fèi)用是擁有標(biāo)簽車輛的一倍。

　　三、電子車牌能夠?qū)崿F(xiàn)在高速情況下低成本、遠(yuǎn)距離、高準(zhǔn)確率地車輛信息采集

　　近幾年用RFID技術(shù)產(chǎn)品在我國得到了廣泛的應(yīng)用，相應(yīng)的產(chǎn)品和解決方案也都形成系列和規(guī)范，如物流、零售、制造、服裝、資產(chǎn)管理、動(dòng)物識別、圖書館和航空等。它們與汽車電子車牌的區(qū)別在于，對使用環(huán)境、速度、距離、標(biāo)簽壽命都無要求，并且不需要信息加密。汽車電子車牌的技術(shù)要求恰恰相反，它是對

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