中國(guó)北車(chē)軌道交通裝備銷(xiāo)售收入穩(wěn)居世界第一

　    國(guó)際鐵路行業(yè)權(quán)威戰(zhàn)略咨詢(xún)公司德國(guó)SCIVerkehr咨詢(xún)公司最新發(fā)布的研究報(bào)告顯示，中國(guó)北車(chē)（CNR）位居全球軌道交通裝備制造商之冠。

　　這份報(bào)告公布了2011年世界軌道交通裝備制商的“十強(qiáng)”，中國(guó)北車(chē)以70億歐元的軌道交通裝備銷(xiāo)售收入穩(wěn)居世界第一。此前位居前列的龐巴迪、阿爾斯通、西門(mén)子分列第三、第四和第五位。

　　這份報(bào)告說(shuō)，從2005年到2011年的七年間，以中國(guó)北車(chē)為代表的中國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)營(yíng)業(yè)收入幾乎增長(zhǎng)了四倍，而龐巴迪、阿爾斯通、西門(mén)子等三大巨頭同期的營(yíng)業(yè)收入僅增長(zhǎng)10%左右。

　　中國(guó)北車(chē)的高速增長(zhǎng)，不僅是中國(guó)北車(chē)搶抓中國(guó)軌道交通行業(yè)快速發(fā)展機(jī)遇的結(jié)果，也是中國(guó)北車(chē)積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的良好回報(bào)。在中國(guó)市場(chǎng)上，中國(guó)北車(chē)以先進(jìn)的研發(fā)制造技術(shù)占據(jù)了一半以上的市場(chǎng)份額。在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)北車(chē)以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，引領(lǐng)“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)出口市場(chǎng)由亞非拉向歐美澳的躍升，于2012年開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)首次進(jìn)入歐盟、中國(guó)鐵路貨車(chē)首次進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家、中國(guó)高鐵大部件首次出口歐洲、中國(guó)地鐵車(chē)輛首次專(zhuān)供世界杯及奧運(yùn)會(huì)的歷史。

　　SCIVerkehr咨詢(xún)公司發(fā)布的這份報(bào)告顯示，目前全球軌道交通裝備市場(chǎng)的容量為1430億歐元（其中一半為售后服務(wù)），2011年到2016年間的年均增長(zhǎng)率為3.3%；目前，排名前五位的軌道交通巨頭占據(jù)了超過(guò)50%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)份額還有上升空間。中國(guó)北車(chē)近年確立了成為“以軌道交通裝備為核心、為未來(lái)城市提供系統(tǒng)解決方案、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)，且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車(chē)、鐵路貨車(chē)、城軌車(chē)輛以及高速動(dòng)車(chē)組大部件向世界高端市場(chǎng)的全線(xiàn)挺進(jìn)。如此產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)積淀將有利于中國(guó)北車(chē)在世界軌道交通市場(chǎng)中獲取更多的新造機(jī)車(chē)車(chē)輛和售后服務(wù)訂單。

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