車載導航運營市場迎來“激戰”

        對于歷史而言，除舊迎新、不斷更迭是永不落幕的戲曲，一個朝代的滅亡與終結，預示著一個新世界的來臨。而對于車載導航產業亦是如此，舊事物不斷被取代則宣示著產業的生機盎然。

　　車載導航市場將在未來５年內迎來大發展時代，面對廣闊的市場前景，行業自身的癥結也不容被忽視，終端產品參差不齊、同質化現在嚴重將是車載市場走向輝煌的攔路虎。企業在自我突破，尋找出路的步伐越來越緊迫，企業們紛紛為“運營權”而亮劍，車載導航企業不僅要面對來自同行業的競爭，還需要時刻提防來自電信運營商的“入侵”，而誰又將真正成為未來的車載導航運營大亨？一場戰爭不可避免。

　　一、車載導航市場前景廣闊

　　車載導航是利用車載ＧＰＳ（全球定位系統）或北斗導航系統配合電子地圖來進行的，它能方便且準確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。近年來，隨著汽車技術的不斷進步，車載導航系統作為高附加值的電子產品在汽車里所占的比重越來越大。縱觀車載導航整個產業，從后裝到前裝，從圖商到終端商再到運營商，每一環都與整個產業的發展緊緊相扣，而被人們所熟知的則只有車載導航終端，是因為它們給駕乘人員最直接、最感官的印象。而車載導航終端市場帶企業的也是最直接、最快速的利益實現。

　　據中國行業研究網發布的《２０１２－２０１６年車載多媒體導航（ＧＰＳ）系統產業融資項目報告書》顯示：從汽車導航個細分市場銷售量的發展趨勢可以看到，經過２０１０年的大幅度增長后，前裝導航和后裝導航銷售量呈現逐年穩步增長的趨勢，２０１１年中國汽車導航銷售量約１２１２。５萬套，環比增長３１。３７％。趨勢預測到２０１５年，中國大陸市場的車輛導航將會達到１７００萬臺的規模，而車載ＧＰＳ／ＤＶＤ將達到７００萬臺的市場規模。

　　表１：２０１２－２０１６年我國ＧＰＳ車載終端市場規模預測　　　　單位：億元

　　而中安顧問在《２０１０－２０１２年中國智能交通行業發展分析與投資價值研究報告》中也指出：歐美成熟國家，前裝ＧＰＳ市場已經高達６０％的份額，而在我國，目前只占１０％的份額，市場前景巨大，并且前裝ＧＰＳ市場無疑意味著一個巨大的增量市場。據其預測，至２０１６年，我國ＧＰＳ車載終端市場規模將達到３７１。０６億元，如表１所示。

　　二、癥結－－產品質量參差不齊、同質化嚴重

　　由此可見，車載導航市場具有十分廣闊的前景。但隨著行業的不斷壯大與發展，行業的癥結也不斷地涌現。深圳市伊愛高新技術開發有限公司（下稱：伊愛高科）副總裁兼市場總監彭及略先生說：“目前行業已經進入一個相對成熟的發展階段，由于受到客戶需求大、終端成本低、網絡成本低、技術門檻低等因素的影響，車載導航產業出現了終端產品準入門檻低的現象，不少終端產品的質量令人擔憂。”

　　從目前國內車載導航市場的產品類別來看，國產ＧＰＳ雖然占據了大半壁江山，但是民族品牌仍然面臨著研發滯后的窘況，各大廠商只能采用共有的幾個方案，直接造成了更加激烈的產品競爭，于是便有了既利民又害民的價格戰，這背后暗藏的玄機是成本降低和偷工減料，產品性能、質量和服務都無法得到保障，因而這些國產品牌也背負了“質量低劣”、“害群之馬”的罵名，而更有甚者的是，不少山寨產品充斥在市場內，使整個車載導航產品市場更加參差不齊，烏煙瘴氣。

　　雖然，針對行業癥結，國家交通運輸部出臺“ＪＴ／Ｔ７９４－２０１１和ＪＴ－Ｔ７９６－２０１１”標準，以監督產品質量、規劃衛星導航行業秩序，至今為止，第四批符合道路運輸車輛衛星定位系統標準的車載終端以公布，上百種終端產品通過了“部標”審核。但彭及略說：“對于很多終端企業來說，部標驗收合格只是一個障眼法，不少不負責任的廠家在拿到證書資歷后則開始追求短期的利益，偷工減料，從而通過減少成本來應對日益激烈的價格戰。而對于客戶而言，只要按照國家規定選擇通過“部標”審核的終端安裝即可，至于價格方面，自然是越便宜越好，而產品質量與穩定性是很少被納入考慮范圍的。這也是為什么導航終端市場‘價格戰’此起彼伏的一個原因。”

　　當談及技術是否仍然在整個行業中占有十分有利的優勢時，彭及略毫不避諱地說：“在導航產品剛進入中國市場的那幾年，終端普及率不太高，技術先進性是行業的寵兒，但對于如今終端產品準入門檻低、產品種類繁雜、價格互相壓制的局勢，技術優勢體現的并不是特別明顯。新品總是層出不窮，但又感覺產品都差不多，同質化現象成為行業發展的一個壁壘。”

　　在“快餐文化”的影響下，多數廠商還是習慣走“捷徑”，不愿耗費大量的人力物力財力建工廠、搞研發，打造真正屬于自己的產品。多半ＧＰＳ廠商走的都是“貼牌”的路子，產品模具、方案、生產，都由方案商和代工廠一手包辦，貼上自己的ＬＯＧＯ就當是自己的產品，既省時又省力，而這類貼牌產品“只要能開機”就成了合格的唯一標準，出廠前并沒有比較嚴格和正規的檢測流程。所以在不同標志的背后，大多數產品都是來自同一家或者幾家終端制造工廠，只是每件產品戴著的帽子顏色不一樣而已。

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