橫跨兩大戰略性新興產業 車聯網首期投資達百億

        作為國家重點項目的車聯網，首期投資已達百億，一些企業也開始按照自己的方式理解車聯網。

　　如今，談物聯網必談車聯網，看上去是盤大生意。

　　通用汽車中國公司總裁兼總經理這樣描述未來都市的交通景象：繁忙的城市中，車輛在智能交通網絡指揮下快速而有序地穿梭移動；即便是盲人，也能自如地駕駛。汽車不再“喝”油，綠色充電站遍布城市的大街小巷，人們可以隨時為愛車充電。未來汽車所具備的3D智能導航系統，就像一個智能機器人，能與交通設施、其他車輛進行信息交流，自動引導汽車行駛，不需人駕駛。

　　車聯網給了大家美好的聯想，除了整車生產商，零部件和經銷商乃至上下游產業鏈中的各個環節都積極響應，以致概念剛推出兩年，就形成了一個“車聯網生態圈”。

　　目前，作為國家重點項目的車聯網，首期投資已達百億，一些企業也開始按照自己的方式理解車聯網。

　　四維圖新推出了Telematics服務--趣駕，通過Telematics的技術研發、平臺開發和服務運營等滲透至車廠服務；高德軟件則憑借汽車離線業務的傳統優勢、“攜圖入網”的戰略，實現了在中國汽車移動互聯網前裝領域超過90%的滲透率。

　　值得一提的是，受移動互聯業務快速發展影響，高德軟件2012財年第三季度凈營收達4020萬美元，同比增長18.7%。

　　雖然這些企業已經初嘗車聯網帶來的甜頭，但要知道，車聯網嚴格意義上有幾個環節組成：車廠、車主、網絡運營商、技術提供商（軟硬件）、內容提供商，在很大程度上，汽車業還處在摸索各自的商業模式階段。

　　與智能電網、安防等領域相比，車聯網的主導部門并不是很清晰，在發展前期只是將汽車定義為信息網絡中的節點，通過無線通信等手段實現人、車、路及環境的協同交互，實現智能交通。

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