廣西首個高速鐵路與普通鐵路“共享”車站竣工

        1月21日，隨著一聲火車汽笛的長鳴，一列滿載貨物的貨運列車安全通過改造后的根竹站站臺，宣告南廣鐵路首個站場改造工程——根竹站站場改造工程勝利竣工通車。改造后的根竹站的使用功能將由此前單一的普通貨運站變?yōu)楦咚勹F路與普通鐵路共用的貨運站。而高速鐵路與普通鐵路“共享”車站，目前在廣西境內(nèi)亦屬首次。

　　據(jù)悉，南廣鐵路根竹站為在既有黎湛線根竹站基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。既有根竹站位于廣西貴港市根竹鄉(xiāng)境內(nèi)，原本為單一普通鐵路貨運站。根據(jù)南廣鐵路規(guī)劃設(shè)計，南廣鐵路將分別從該車站左右兩側(cè)經(jīng)過，根竹站的使用功能將由目前單一的普通貨運站變?yōu)楦哞F與普鐵共用的貨運站。本次站改完成后，根竹站由原先4股道增加為10股道，能夠同時停靠10列火車，可滿足未來高鐵需要。今后，黎塘至根竹站區(qū)間運行將實行客貨分線運行，南廣高鐵列車與黎湛鐵路列車在根竹站黎塘端進(jìn)行平面疏解，根竹站車流量、運營能力將大幅提高。

　　根竹站站場改造施工于2012年10月份正式啟動，施工分三步進(jìn)行，第一步為接通便線；第二步為揭蓋抬道施工；第三步為插入道岔。由于南廣鐵路根竹站在既有黎湛線根竹站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，因此與僅涉及軌道工程的普通站改工程不同的是，根竹站站改實行的是“包餃子式”施工，既涉及涵洞、路基等新建鐵路施工項目，又包含既有線封鎖撥接施工。此外，工程還涉及繁忙營運線交叉施工，施工難度大，安全風(fēng)險高。據(jù)統(tǒng)計，黎湛鐵路平均約9分鐘就有一趟列車通過，全天通過列車約167次。施工作業(yè)時間非常有限。為有效利用作業(yè)時間，確保行車及施工人員的人身安全。施工單位優(yōu)化施工方案，機(jī)械施工嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”作業(yè)。施工單位派出18名防護(hù)人員進(jìn)行實時看守，開工地段及鐵路道口實行24小時看守，嚴(yán)格按照既有線施工要求施工，南寧鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)處室站段派人全程配合確保了整個站改期間安全施工。在90多天的施工作業(yè)中，施工單位共完成7座涵洞、填料1.8萬方、拆除線路2.9公里、新鋪線路2.1公里、回鋪線路3.11公里、新鋪一組交叉渡線、拆除道岔12組、新鋪道岔14組，圓滿完成了施工任務(wù)。

　　據(jù)悉，南廣鐵路廣西段覃塘至貴港站端的左線鋪軌作業(yè)必須待根竹站站改完成后方可以實施。因此，根竹站站改可謂是南廣鐵路廣西段鋪軌通道的卡控點。根竹站站改竣工為盡快形成南廣鐵路鋪軌通道，確保今年年底廣西段通車奠定了基礎(chǔ)。另悉，除根竹站外，南廣鐵路還涉及既有黎港線貴港站改造。貴港站站改預(yù)計將于2013年春運結(jié)束后啟動。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。