深圳地鐵與中國南車再“牽手” 增購15.26億大單

　    代表行業(yè)當(dāng)前及未來發(fā)展方向的綠色、智能地鐵車輛成為市場(chǎng)新寵。12月28日，深圳地鐵集團(tuán)與中國南車株機(jī)公司再次“牽手”，雙方簽訂深圳地鐵1號(hào)線增購項(xiàng)目15.26億元的A型地鐵車輛購銷合同，這是雙方5年來的第四次合作。據(jù)了解，這批地鐵訂單將在2014年6底開始交付第一列，至2016年底全部交付完。

　　據(jù)中國南車株機(jī)公司工程師雷張文介紹，中國南車株機(jī)公司與深圳地鐵自2007年7月首度合作以來，已經(jīng)先后向深圳地鐵提供總計(jì)336輛地鐵車輛。其中一號(hào)線自2009年8月19日投入運(yùn)營(yíng)以來，迄今共運(yùn)行670萬公里，總計(jì)安全載客量40億人次。五號(hào)線自2011年6月22日投入運(yùn)營(yíng)以來，迄今共運(yùn)行580萬公里，總計(jì)安全載客量20億人次。2條線路的載客量相當(dāng)于將地球總?cè)丝诎釀?dòng)一次。

　　此次簽訂的深圳地鐵訂單，中國南車株機(jī)公司將完全按照綠色、智能的理念來打造。根據(jù)資料顯示，這批車輛具備“綠色、智能”，“高自主化率”，“車輛兼容性強(qiáng)”等優(yōu)點(diǎn)。

　　該型車輛除采用節(jié)能電制動(dòng)技術(shù)外，車內(nèi)照明應(yīng)用了中國南車株機(jī)公司擁有專利的LED集中供電專利技術(shù)，相對(duì)于常規(guī)照明節(jié)電30%以上。車內(nèi)空調(diào)運(yùn)用智能技術(shù)，車輛能自動(dòng)根據(jù)乘客數(shù)量，調(diào)節(jié)空調(diào)冷風(fēng)的檔位，實(shí)現(xiàn)人多多吹風(fēng)、人少少吹風(fēng)，達(dá)到節(jié)能的目標(biāo)。

　　該型車輛的整體自主化率超過90%，采用了中國南車自主研制的變頻變壓牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，車輛剎車的時(shí)候，通過最先進(jìn)的電制動(dòng)技術(shù)，能將被車輛上的電機(jī)變成一個(gè)發(fā)電機(jī)，將發(fā)出來的電回饋電網(wǎng)。

　　為了進(jìn)一步減低車內(nèi)噪音，車輛還在地板上鋪設(shè)了一層隔音、吸聲的鋁蜂窩地板。車輪采用了消音裝置，能大幅減少車輛運(yùn)行的噪音，同時(shí)，在車輛四面一頂都采用了隔音棉、鋁蜂窩隔音板，經(jīng)過這些減振隔音措施，車輛噪音及振動(dòng)水平將達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　深圳1號(hào)線增購車輛的設(shè)計(jì)，考慮了現(xiàn)有車輛線路、設(shè)備、信號(hào)等因素，能完全兼容1號(hào)線既有設(shè)備，且今后能兼容深圳1、2、5號(hào)線，車輛兼容性將是行業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的車。

　　中國工程院院士劉友梅評(píng)價(jià)認(rèn)為，數(shù)年來，中國南車株機(jī)公司在深圳地鐵集團(tuán)的大力支持下，從整車的首度自主產(chǎn)業(yè)化到核心部件的自主產(chǎn)業(yè)化，再到綠色、智能的轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷推進(jìn)該領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，形成了產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化的良好路徑，這為中國高端重大裝備制造業(yè)的整體轉(zhuǎn)型升級(jí)樹立了良好的典范。

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