交通是衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用最成熟的行業(yè)

　　“衛(wèi)星導(dǎo)航的應(yīng)用只受到人們想象力的限制”已由一句名言逐漸成為了現(xiàn)實(shí)。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展及市場的不斷成熟，集測繪和通信技術(shù)于一身的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用不斷衍生，并由起初的軍事應(yīng)用滲透至國民經(jīng)濟(jì)和日常生活的諸多領(lǐng)域。目前，衛(wèi)星導(dǎo)航主要應(yīng)用于軍事、測繪、交通、農(nóng)業(yè)、娛樂、氣象、環(huán)境應(yīng)用、公共安全與災(zāi)難救援等多個(gè)領(lǐng)域，而上述領(lǐng)域就廣度而言也只是衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的冰山一角。２０１１年以來，隨著ＧＰＳ、ＣＬＯＮＡＳＳ、Ｇａｌｉｌｅｏ及北斗四大衛(wèi)星系統(tǒng)的不斷建設(shè)和升級，世界衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用已進(jìn)入全面爆發(fā)時(shí)期。

　　賽迪顧問統(tǒng)計(jì)，２０１１年全球衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場規(guī)模達(dá)到９４４。３億美元，同比增長２９。８％。其中，軍事應(yīng)用市場規(guī)模占總體規(guī)模的７。５％；測繪應(yīng)用市場規(guī)模占總體規(guī)模的５。１％；交通應(yīng)用市場規(guī)模占總體規(guī)模的５５。４％；農(nóng)業(yè)應(yīng)用市場規(guī)模占總體規(guī)模的１。３％，占比還比較小；ＬＢＳ應(yīng)用市場占總體規(guī)模的２５。４％；除軍事、測繪、交通、農(nóng)業(yè)和娛樂領(lǐng)域外的其它細(xì)分領(lǐng)域占總市場規(guī)模的５。３％。

　　圖１全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)各細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域市場規(guī)模占比

　　一、衛(wèi)星導(dǎo)航在軍事領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用

　　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建立的初衷是為軍事服務(wù)。隨著技術(shù)的不斷完善和精度的不斷提高，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)越發(fā)體現(xiàn)其在軍事領(lǐng)域的優(yōu)越性和重要性。在軍事領(lǐng)域，衛(wèi)星導(dǎo)航主要用于運(yùn)載體的定位和導(dǎo)航、戰(zhàn)場偵察、精密制導(dǎo)、和彈道測量等。其中，通過利用衛(wèi)星定位和導(dǎo)航，水、陸、空武器運(yùn)載體可不受晝夜及可視距離的影響全天候工作；在戰(zhàn)場偵察中，通過利用衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)，無論在山區(qū)密林都可以實(shí)時(shí)的掌握自己的方向位置；精密制導(dǎo)是通過在導(dǎo)彈彈頭安裝衛(wèi)星定位導(dǎo)航儀，從而能夠隨時(shí)測定導(dǎo)彈位置，精確導(dǎo)彈發(fā)射路徑；在彈道測量中，通過利用導(dǎo)彈上的衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)實(shí)時(shí)測定導(dǎo)彈的位置與速度，并分析實(shí)時(shí)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)控制誤差，改進(jìn)設(shè)計(jì)。總之，衛(wèi)星導(dǎo)航在軍事領(lǐng)域正發(fā)揮著越來越大的作用。

　　衛(wèi)星導(dǎo)航推動測繪技術(shù)信息化。測繪是技術(shù)性很強(qiáng)的學(xué)科，它的形成和發(fā)展在很大程度上依賴測量方法和儀器工具的創(chuàng)造和改革。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用為傳統(tǒng)測繪行業(yè)帶來了革命性的影響，顯著地提升了測繪精度、可靠性及工作效率。在測繪領(lǐng)域，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主要用于施工測量、形變觀測、水深探測和海底地物探測等。施工測量主要通過ＲＴＫ技術(shù)實(shí)現(xiàn)：實(shí)時(shí)動態(tài)測量（ＲＴＫ，　Ｒｅａｌ　Ｔｉｍｅ　Ｋｉｎｍａｔｉｃ）是衛(wèi)星導(dǎo)航在測量領(lǐng)域的核心技術(shù)，它能夠?qū)崟r(shí)地提供測站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并達(dá)到厘米級精度，ＲＴＫ技術(shù)具有作業(yè)速度快，勞動強(qiáng)度低，且定位精度高，數(shù)據(jù)安全可靠，處理能力強(qiáng)等特點(diǎn)；在形變觀測中，衛(wèi)星導(dǎo)航可與無線通信、形變監(jiān)控軟件、數(shù)據(jù)庫管理軟件、變型分析軟件構(gòu)成自動監(jiān)控系統(tǒng)，用于滑坡、大壩、大橋、高層建筑變型監(jiān)測，該技術(shù)使得監(jiān)測地面形變的精度達(dá)毫米級別；在水深探測中，衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與水聲技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字化傳感器等技術(shù)結(jié)合，通過發(fā)送和接收脈沖信號來實(shí)現(xiàn)探測工作，并生成海底地形圖；在地物探測中，衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與側(cè)掃聲吶技術(shù)結(jié)合運(yùn)用海底地物對入射聲波反向散射的原理來探測海底地物和地形。衛(wèi)星導(dǎo)航在測繪領(lǐng)域的應(yīng)用標(biāo)志著測繪事業(yè)已進(jìn)入自動化和信息化時(shí)代。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。