智能交通的理念被廣泛接受，技術(shù)的發(fā)展很受關(guān)注，但也存在一些問題。其中很重要的一點(diǎn)是ITS行業(yè)缺少交通工程及自動控制專業(yè)的復(fù)合型人才。高校在智能交通方面只設(shè)有研究生的課程，本科沒有該專業(yè)的設(shè)置，而二者結(jié)合的復(fù)合型人才是實(shí)際運(yùn)用中真實(shí)需求。另外就是管理體制的問題。上海有交通信息中心來整體管理，如果哪個(gè)城市沒有這樣的一個(gè)權(quán)威部門來解決交通信息的共享的發(fā)布，就很難達(dá)到交通管理全同的智能化。
產(chǎn)業(yè)方面，目前智能交通系統(tǒng)中應(yīng)用的攝像機(jī)、交換機(jī)、路由器、服務(wù)器等設(shè)備多數(shù)采用國外產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)方面，很多還是拿國外的來參照，所以，中國的設(shè)備企業(yè)還有許多的發(fā)展空間。
上海的智能交通雖走在全國的前列，但的國外發(fā)達(dá)國家相比，還有許多路要走。陳洪表示，交通如何智能，城市如何智慧，需要沉下心來慢慢研究才能做到的。
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