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863項(xiàng)目“智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”舉行成果演示會(huì)

2014-02-17 09:26:29 來(lái)源:智能交通世界網(wǎng)責(zé)任編輯: sun
摘要: 駕車(chē)出行時(shí),你能否想象這樣的場(chǎng)景:實(shí)時(shí)了解前方路況信息,導(dǎo)航推薦路徑也會(huì)隨之不斷更新;通過(guò)危險(xiǎn)路段,其他車(chē)輛會(huì)和你實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確避讓?zhuān)?
 駕車(chē)出行時(shí),你能否想象這樣的場(chǎng)景:實(shí)時(shí)了解前方路況信息,導(dǎo)航推薦路徑也會(huì)隨之不斷更新;通過(guò)危險(xiǎn)路段,其他車(chē)輛會(huì)和你實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確避讓?zhuān)?chē)載系統(tǒng)也會(huì)提示前方是否有行人通過(guò),后方是否有車(chē)輛超車(chē);通過(guò)路口前,速度誘導(dǎo)系統(tǒng)會(huì)告訴你以怎樣的速度行駛會(huì)使車(chē)在綠燈間一路暢通;旅程結(jié)束時(shí),車(chē)載系統(tǒng)會(huì)提示你駕駛習(xí)慣是否有改進(jìn)之處等等。這種美好的出行體驗(yàn),即將通過(guò)智能車(chē)路協(xié)同技術(shù)走入我們的生活,安全、快捷、智能的綠色交通時(shí)代即將到來(lái)。

  2011年11月至今,以清華大學(xué)為牽頭單位的科研團(tuán)隊(duì)在國(guó)家863計(jì)劃的支持下,圍繞車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展了系統(tǒng)性的探索研究,有效地推動(dòng)了我國(guó)智能車(chē)路協(xié)同技術(shù)i-VICS(Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems)的發(fā)展。

  何謂車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)呢?車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互,并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理,充分實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的有效協(xié)同,保證交通安全,提高通行效率,從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

863項(xiàng)目“智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”科技成果演示發(fā)布會(huì)成功召開(kāi)

  課題組成員清華大學(xué)張毅教授

863項(xiàng)目“智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”科技成果演示發(fā)布會(huì)成功召開(kāi)

  課題組組長(zhǎng)清華大學(xué)姚丹亞教授

863項(xiàng)目“智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”科技成果演示發(fā)布會(huì)成功召開(kāi)

  前排就坐的還有北航王云鵬教授,清華大學(xué)李克強(qiáng)教授,北京市公安局原副局長(zhǎng)于春全

863項(xiàng)目“智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”科技成果演示發(fā)布會(huì)成功召開(kāi)

  課題組成員現(xiàn)場(chǎng)為中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)吳忠澤理事長(zhǎng)介紹

  2014年2月16日,863項(xiàng)目"智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究"科技成果演示發(fā)布會(huì)在廊坊市河北清華發(fā)展研究院及其附近的試驗(yàn)場(chǎng)地舉行,10輛安裝了車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的"智能車(chē)",在"智能道路"上向我們展示了多個(gè)協(xié)同通行的場(chǎng)景。如,盲區(qū)出現(xiàn)其他汽車(chē)時(shí),車(chē)載顯示屏和語(yǔ)音系統(tǒng)分別進(jìn)行提示,避免換道等不安全駕駛行為;兩車(chē)從垂直方向高速通過(guò)路口并發(fā)生危險(xiǎn)時(shí),車(chē)載系統(tǒng)報(bào)警并主動(dòng)剎車(chē);車(chē)輛自動(dòng)獲取前方紅綠燈狀態(tài)信息,提示駕駛員以適當(dāng)車(chē)速行駛,從而不停車(chē)通過(guò)路口,既提高通行能力,也降低了碳排放;緊急車(chē)輛如救護(hù)車(chē)、消防車(chē)等接近路口時(shí),信號(hào)燈提前獲悉到達(dá)時(shí)間,延長(zhǎng)綠燈時(shí)間或提前結(jié)束紅燈,確保緊急車(chē)輛優(yōu)先通過(guò);前方道路發(fā)生擁堵、濕滑、有障礙物(如故障車(chē))時(shí),智能路側(cè)設(shè)備將實(shí)時(shí)感知并提示周邊車(chē)輛繞行……一個(gè)個(gè)新奇而實(shí)用的應(yīng)用向我們展開(kāi)了一幅由車(chē)路協(xié)同構(gòu)建的新一代智能交通圖景。

  中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤、北京市公安局原副局長(zhǎng)于春全等數(shù)十家政府機(jī)構(gòu)、相關(guān)企業(yè)、社會(huì)媒體的代表和參與單位的部分負(fù)責(zé)人參加了發(fā)布會(huì)。與會(huì)代表對(duì)車(chē)路協(xié)同表現(xiàn)出濃厚的興趣,紛紛登車(chē)近距離感受車(chē)路協(xié)同環(huán)境下的出行。我們有理由相信,不遠(yuǎn)的未來(lái),在車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的幫助下,我們能夠暢享更安全、更便捷、更智能、更綠色的交通環(huán)境,我們的生活將更加美好。


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