2020年我國導(dǎo)航產(chǎn)值將達四千億

        僅就中國市場而言，有關(guān)部門預(yù)測，我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)到2015年產(chǎn)值將超過2250億元；到2020年，將進一步攀升至4000億元，總用戶數(shù)量將達到8億個，約占全球數(shù)量的30%。我國車載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展因素有哪些？行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀怎樣？未來發(fā)展趨勢將會怎樣？

　　國內(nèi)四大因素加速車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　車載導(dǎo)航技術(shù)經(jīng)過十多年的市場培育，用戶目標與需求已逐步明確，技術(shù)的研發(fā)、市場的培育逐步完善，車用導(dǎo)航裝置應(yīng)用市場也日臻成熟，現(xiàn)在已進入道路交通行業(yè)應(yīng)用的高速發(fā)展時期。

　　車載導(dǎo)航技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要得益于四方面，一是高速發(fā)展的道路建設(shè)給應(yīng)用汽車導(dǎo)航技術(shù)注入了極強的原始動力；二是電子地圖的發(fā)展把交通路線及周圍環(huán)境以視覺和聽覺形式與駕駛者溝通；三是轎車市場提供的發(fā)展空間；四是政策上的支持和宏觀調(diào)控為發(fā)展汽車導(dǎo)航技術(shù)提供了有力保障。

　　據(jù)了解，2004年國務(wù)院下發(fā)了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，條例規(guī)定：用于公路營運的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應(yīng)當安裝使用符合國家標準的行駛記錄儀；2009年，國務(wù)院又出臺了關(guān)于物流業(yè)的調(diào)整與振興規(guī)劃，對車載導(dǎo)航應(yīng)用提出了指導(dǎo)思想、尺度和目標；從2011年8月1日起，工信部只對安裝符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》的新出廠“兩客一危”車輛予以產(chǎn)品公告，道路運輸管理部門對不符合安裝衛(wèi)星定位裝置標準的新增車輛不予核發(fā)運輸證。至此，關(guān)于GPS車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的政策已相當明朗，各級政府及主管部門鞭策勉勵企業(yè)積極參與政府機關(guān)的道路運輸安全化發(fā)展，打造智能交通，創(chuàng)建和諧社會。

　　車載監(jiān)控市場發(fā)展三大方向

　　高清化：傳統(tǒng)車載行業(yè)采用DVR的方式，搭配小型的模擬攝像機，好處是成本低廉，而很多用戶對價格又比較敏感，而對其他方面關(guān)注度較低。用低成本的解決方案滿足用戶需求，造成整個行業(yè)魚龍混雜，入門門檻相對較低。用戶不愿意過多投入，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，也是行業(yè)遲遲得不到發(fā)展的原因之一。

　　但隨著網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)網(wǎng)化進程的到來，車載監(jiān)控行業(yè)正逐步向高端化發(fā)展，用戶已經(jīng)不滿足于僅僅看得見的要求，而需要看得清。高清化帶來圖像清晰度的大幅提升，其優(yōu)勢非常明顯。不難想象，HD分辨率圖像效果的車載監(jiān)控必然成為主流，這也將拉高行業(yè)的門檻，對整個行業(yè)的健康有序發(fā)展也能夠起到積極的作用。

　　智能化：智能化的優(yōu)勢在于能夠針對這個行業(yè)的特殊需求提供高附加值的應(yīng)用，譬如在執(zhí)法車輛上在行車過程中，如果路面顛簸，必然來帶圖像的抖動，對該圖像的瀏覽者來說會造成圖像不清晰難以取證和容易對畫面產(chǎn)生疲勞感，而智能的畫面去抖可以解決這個問題，而在在公交行業(yè)上，諸如人數(shù)的統(tǒng)計和人臉識別也能夠給后臺的運營提供更好的幫助。

　　行業(yè)細分化：隨著越來越多的行業(yè)用戶對車載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車載監(jiān)控也從單一的圖像監(jiān)控向更專業(yè)的解決方案靠攏，比如公交行業(yè)中車載監(jiān)控作為整個運營調(diào)度系統(tǒng)中的一環(huán)，在能夠視頻監(jiān)控的同時，還需要能夠和其他執(zhí)法設(shè)備協(xié)同配合，諸如測速雷達、車牌識別等。隨著車載監(jiān)控系統(tǒng)向更多的行業(yè)的滲透，像執(zhí)法、運輸、金融、民政等行業(yè)，車載監(jiān)控必然和這些細分的行業(yè)進行深度結(jié)合，滿足行業(yè)用戶的需求。