智能交通：由概念級向戰略級提升

　　交通運輸部有關負責人日前透露，由交通部科技司組織編寫的《２０１２－２０２０年智能交通發展戰略》將于近期提交部長辦公會。按照工作計劃，該發展戰略將不晚于今年８月印發，這將是國內第一部通過政府文件形式出臺的智能交通發展戰略。

　　據了解，該文件將智能交通發展戰略細化為技術體系、集成應用、產業化和標準化四個目標，其中產業化的提法成為業界關注的焦點，交通信息資源將有序開放的愿景引爆了業界的熱情?？梢钥闯?，戰略級定位奠定了智能交通的高起點，產業化將給智能交通注入持久的強大生命力。

　　概念級到戰略級的提升

　　智能交通的提出已有多年，其出發點是為了解決城鎮化和汽車普及加快帶來的城市交通供需矛盾不斷加劇的問題。統計顯示，我國城市人均道路面積僅為１０。６平方米，遠低于國外城市人均道路面積１５－２０平方米的水平；同時，城市的機動車保有量正以１５％的高速率增長，而城市道路的增長率僅為３％左右。因此，智能交通成為提高道路使用效率、緩解交通供需矛盾的重要手段。

　　從概念到戰略，交通運輸部門和相關行業企業經歷了多年的探索與實踐，是在我國交通運輸體系發展到相對完備的前提下提出的。根據交通運輸部科技司的初步構想，到２０１５年，實現對高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區域、交通運輸狀況等的感知和監控；出行人能夠在任何時間、任何地點通過其熟悉方式獲取所需出行計劃和實時出行信息，提高公共交通的吸引力和分擔力，緩解城市擁堵，便捷出行；實現對危險品運輸車輛、船舶、長途客運以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監控；基本建成全方位覆蓋、全天候運行、快速反應的水上交通安全監管系統和海事信息服務系統。

　　該發展戰略提出，建成能夠基本適應現代交通運輸業發展需求的智能交通體系、關鍵技術體系、標準體系以及產業，實現跨區域、大規模的智能交通集成應用和協同運行，讓智能交通成為提高運行效率和安全水平的主要手段。細化戰略目標主要包括技術、集成應用、產業化和標準化四個重點。其中，產業化是業界關注的焦點，而營造產業發展環境和推動重點領域突破是關鍵。在關鍵技術方面，該發展戰略明確支持數據實時獲取、人車路船岸信息交互、交通的數據分析處理等關鍵技術；集成應用方面支持公共交通服務和城市交通協調管理、交通運行監管與應急處置、出行便利化和信息服務、貨物運輸的組織和優化。為推動智能交通產業發展，交通運輸部還將在政策法規環境、投融資渠道、創新體系、示范項目以及人才隊伍建設等方面提供有力支持。