文/本刊記者 雷玉玲

 

 

　　重為輕根，靜為躁君。什么是企業發展的輕與重？面對記者的各種銳利提問，曾憲祎的回答可以概括成十個字：貼近用戶、技術積累、創新，這就是重，是企業發展的根本。為什么在經濟飛速發展中很多企業分不清輕與重或者以輕為重？原因是輕，常常被虛榮裹挾了，這是企業發展最大的陷阱，所以才會出現盲目追求上市、單一強調數字指標、規模擴張、收購兼并、甚至追求明星化的話語權等等這些現象。

 

 

　　曾憲祎，一位技術研究者，在交談中，我們不僅看到了他的幽默質樸和富有見地，也看到了一個企業的沉潛、底蘊和智慧。

 

曾憲祎   深圳市華寶電子科技有限公司研究中心總監

 

 

 

　　曾憲祎：華寶現在是國家高新技術企業、深圳市高新技術企業和深圳市雙軟件認證企業，基于科技研發的強勁優勢，我們的發展得到了政府和行業的關注及支持。2011年交通部頒布關于衛星定位汽車行駛記錄儀產品的標準，我們是第一批通過產品檢測的企業；2012年公安部出臺新的汽車行駛記錄儀標準GB/T19056，我們也是第一批通過產品檢測的企業。目前，華寶科技的產品和解決方案已應用于物流、客運、特種運輸等民用和軍用領域。

 

 

　　定位監控領域的政策導向性較強，行業發展之初是基于“兩客一危”的政策要求，現在已經發展到與物流相關的車輛中，以及泥土車、攪拌車、出租車這些專用領域的車輛都有市場需求。我個人的觀點是：將來所有的商用車都有裝定位監控產品的可能性。

 

 

 

 

 

 

　　曾憲祎：研發與營銷是雙輪驅動，缺一不可。

 

 

　　華寶非常注重這兩者的同步發展，在人員安排、激勵獎罰政策上力求平衡，研發需要從企業的長遠利益和行業的前沿著手；而做市場有短期考慮，比如產品促銷，也有中長期考慮，大的營銷規劃都是一兩年、甚至三五年的周期。這是一點區別。

 

 

 

 

　　曾憲祎：我認為目前的定位監控產品和技術處于成長到成熟的階段，在這個產品階段，我們最主要的策略就是創新，其次是細分市場。

 

 

　　市場如何細分呢？首先，我認為“兩客一危”政策下的市場是一個中小規模的市場，實際上還有一塊很大的市場——物流車輛，也就是貨車這一細分領域是亟待深入挖掘的；其次，還有泥土車、攪拌車、公交車、出租車等等這些專用車輛的細分領域。市場越是細分，其可盈利的利基市場空間越大，產品也就越需要專業性和針對性。其實，商用車領域的每一個細分市場都能做到上市，這就說明了：這個市場不是小到只能容下一個企業，而是大到可以容下很多企業共同發展。

 

 

　　為什么需要創新？產品有生命周期，行業有生命周期，甚至企業也有自己的生命周期；就像車載導航這一領域，實際上也已經到了成熟期，產品技術我們認為已經很成熟了，在這一階段，不管是應對更新換代、同行競爭、可替代產品，甚至產業的低端破壞，都需要技術創新，也只有技術創新能應對這些危機。所以，創新，這是一條很重要的路。

 

 

 

 

　　曾憲祎：同質化、模仿、低端破壞是每一個產業發展不可避免的現象，要讓自己的產品有市場有口碑，那就需要你對用戶有較高的敏感度，深入了解用戶體驗的滿意點與不足點；同時要對大行業前沿產品、技術保持一種敏銳。所以，應對競爭有三點：關注用戶、技術積累和產品創新，這三方面缺一不可。不建立自己獨立自主的研發體系，企業很難長久地應對競爭。

 

 

　　在市場中競爭就要了解市場環境?，F在很多專家認為定位監控市場是發展比較成熟了，我認為還不夠成熟，為什么呢？前期政策在推動整個市場，但作為客戶、用戶來講，實際上最初是在跟政策在走；隨著市場的發展，現在企業除了滿足政策需要的同時，也需要把個性化需求融入到產品中來。

 

 

 

 

　　曾憲祎：定位監控產品國內外的差異主要在產品品質這塊。我們現在有兩方面的技術是行業領先的，但是跟國外的產品一比，他們在品質上確實要比國內的產品高出很多?，F在國內的高端市場主要是國外的產品。

 

 

　　其實很多前裝市場對產品的要求還是比較高的。如果在200個產品里抽檢1個設備出問題，那么整批產品都會退回去，所以這就推動我們把產品做得更好。做高端需要提升品質，在避免產品出錯率上就要嚴格要求。這兩年華寶在這方面做了很多的論證，花了不少功夫。比如說在加工管理上我們引進了很多先進的流程管理方法，ISO9000，ISO10000，ISO18000、7S（就是在5S上增加了安全和節約措施）……這些流程方法是非常嚴謹有效的，它對整個加工制造過程、供應鏈、價值鏈的監控有很好的幫助。

 

 

 

 

　　曾憲祎：不管是選擇高端還是低端、多元化還是專業化，我們的戰略都是根據市場來定的。

 

 

　　我覺得發展高端和低端這兩種產品是一種互補的關系。高端意味著曲高和寡，投入大利潤也更豐厚，但是高端的市場份額不大；做低端面向用戶更多一些，成本低利潤薄，但是客戶資源廣，這兩種戰略是各有利弊。我們的產品不會刻意走這兩個極端，依市場而定。實際上華寶的產品都是一系列的，也有高中低端產品之分。

 

 

　　關于多元化與專業化，也是根據市場來定。商用車市場基本是一個記錄儀、一個部標機，這兩個就占了很大一部分市場，如果想在這個市場占更多的份額，那就需要對市場進行細分了，層次化了。商用車市場做得越專業當然越好，比如說針對攪拌車市場我們就做一個攪拌車的市場應用，針對出租車市場專門做一個出租車的市場應用。

 

 

 

 

 

 

　　曾憲祎：我對“車聯網”這個概念不是完全認同，更贊同另一個概念“汽車移動互聯網”，因為它是站在用戶的角度考慮問題。如果你的產品應用是面向用戶的，那么企業自己做的產品，自己覺得好不是好，你要讓用戶覺得好才是好。

 

 

　　在2011年開始有車聯網這一概念，2012年號稱“車聯網元年”?，F在像谷歌、微軟、蘋果……都在做車聯網的系統，車聯網會變成越來越受這些行業巨頭關注的一個產業。

 

 

　　現在有一種趨勢是汽車的“社區化”發展。每個車場都在搞車聯網，而每個車場的信息是不互通的。大家出去玩一個開本田一個開大眾，那些應用系統都是不互通的，車場好像建立了一個圍墻，圍墻里的人互通，但是圍墻外的人進不去。車聯網的目的不是一個信息的孤島，而是一個非常開放的東西，所以我不太認同這種趨勢。

 

 

 

 

　　曾憲祎：汽車成為人的第二個ID身份，有這種說法。其實現在汽車本身就有一個自己的ID，以后車聯網會把這些統籌起來。關于華寶涉足車聯網，我個人希望能夠在這方面有所突破，目前我們主要是做終端。我們希望跟運營商、跟平臺商有這樣一個合作。關于定位監控終端發展成廣告投放終端，其實行業里現在已經有這種產品了，主要是地圖圖商在做?，F在我們打開地圖就會有旅館、餐廳這些信息。真正做的話不是我們自己做，我們會結合地圖廠商一塊去做，這是一個產業鏈，需要大家一塊分工合作。

 

 

 

 

　　曾憲祎：我覺得百度、阿里、騰訊涉足角逐地圖市場的這種變化對我們定位監控產業是有利的，他們的競爭在推動車聯網這個市場的發展。騰訊有一個“路寶”，高德有“行車助手”，百度有四維圖新，有競爭是好的，因為我們的選擇更多了。

 

 

　　對于地圖行業出現一家獨大的壟斷，我個人覺得可能性很低。

 

 

　　關于中外地圖產業發展的差異，我認為中國的地圖發展更適合中國的文化、口味，跟互聯網一樣，很多商業模式是在國外形成的，但真正的發展壯大是在中國。比如像百度，它跟雅虎、谷歌還是不一樣的，它更適合中國人的習慣、文化需求。但是即便像移動互聯網這個行業在中國已經超過國外了，但很多商業模式或者更高端的領域我們跟國外還是有差距的。

 

 

 

 

　　曾憲祎：差異很大，互聯網與車聯網的競爭模式很不一樣?；ヂ摼W行業就是用戶為王，尤其是移動互聯網，將用戶為王發揮到了極致，非常注重用戶的個性體驗、用戶交互等等。車聯網與互聯網相比，它擁有互聯網的這種勢頭。我希望車聯網像移動互聯網一樣百花齊放，兼容并包。不管是車聯網還是互聯網，像淘寶與騰訊這種巨頭競爭，對于用戶而言總是好的。

 

 

 

 

 

 

　　曾憲祎：華寶的價值觀是：成就貴人、恪守誠信、躬身自省、抱團打拼、勇于創新！公司在確定“勇于創新”時還專門針對創新的程度進行了一番討論，最后確定的“勇于創新”我想更能體現我們對創新的態度。創新，是體現自我價值、公司價值、行業價值的很重要的一個方式。

 

 

 

 

　　曾憲祎：這也不完全，但大家的一言一行都受到了企業文化的影響。

 

 

　　接受文化其實是一個過程。一開始新進的總監同事一般剛來都會帶有自己本身的一些性格，表述方式、溝通方式可能都會不一樣，這會導致一些小矛盾或者沖突。過了一段時間大家適應這種文化后，比較了解了，也都對上脾氣了，工作就會變得順利。

 

 

　　但并不是說大家達成一致就不堅持己見了，并非如此，我覺得可以用“求同存異”來形容。各抒己見，堅持自己的觀點，這其實也是創新的一個來源和表現。大家如果都是堅持一個同樣的想法，這樣的創新不一定是最好的，創新就是來源于思維的碰撞。

 

 

 

 

　　曾憲祎：微創新是在很細膩的地方創新，就是不斷完善，它貫穿到我們日常的工作生活中。

 

 

　　我自己這一兩年來感覺公司的變化很大，辦公室的環境不斷有變化，同事相處也有變化，大家的凝聚力更強了。很多客戶朋友來到我們這里，都說你們公司每次來都有變化，公司同事的說法是“一個月看華寶”。這種微創新讓大家的自主性更強了，更有擔當了，更凝聚融洽了，也更有主人翁意識了，同事們也很享受這種變化。

 

 

 

 

　　曾憲祎：從整個價值鏈上講，真正買單的是用戶，創新時我們一定要站在用戶的角度上想問題，而非商家自己的角度。所以產品開發時一定要貼近用戶，我們的目標也是希望做與用戶零距離接觸的產品。

 

 

 

 

　　曾憲祎：要有很好的心態，包容，開放。