走進(jìn)大數(shù)據(jù)時(shí)代的常州智能公交——專訪常州公交總經(jīng)理

　　在參觀過(guò)程中我們了解到，設(shè)在常州公交集團(tuán)總部的管理平臺(tái)，不是一般的智能管理中心，而是一個(gè)旨在提高公交信息化應(yīng)用水平、具有大數(shù)據(jù)思維觀念的龐大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。蔡健臣總經(jīng)理在介紹情況時(shí)也不止一次地提到大數(shù)據(jù)的理念，并向我們展示了走進(jìn)大數(shù)據(jù)時(shí)代的常州智慧公交的發(fā)展藍(lán)圖……

　　記者：希望蔡總談?wù)勑畔⒐芾硐到y(tǒng)從“小數(shù)據(jù)”提升至“大數(shù)據(jù)”的設(shè)計(jì)理念是怎樣形成的？基于大數(shù)據(jù)的智慧公交信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)狀況如何？

　　蔡總：“大數(shù)據(jù)”不是技術(shù)，而是一種思維方式。以往的智能化是一種基于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的“小數(shù)據(jù)”模式，是一種有意設(shè)計(jì)的人工智能。如今的IT技術(shù)有條件實(shí)現(xiàn)一種新的智能，那就是基于大數(shù)據(jù)的思維模式。根本理念是通過(guò)大數(shù)據(jù)的信息化手段，來(lái)捕捉更多的能夠持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)的某些珍貴信息?；A(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)得越完善，積累的信息越多、越完整，“出彩”的機(jī)會(huì)也會(huì)更多，這一理念是為國(guó)內(nèi)外大數(shù)據(jù)研究領(lǐng)域?qū)＜覀兯J(rèn)的。

　　在公司“十二五”發(fā)展規(guī)劃中描繪了公司發(fā)展前景和發(fā)展使命，就是打造人民滿意的現(xiàn)代化和諧公交。首先，必須在科技方面加大投入，通過(guò)信息化手段來(lái)達(dá)到管理的現(xiàn)代化。因此，我們提出了智慧公交建設(shè)構(gòu)架，努力建立智能服務(wù)、智能車(chē)輛、智能場(chǎng)站、智能平臺(tái)和智能管理五大體系。一期工程已在2011年底啟動(dòng)，所有車(chē)輛安裝了車(chē)載GPS主機(jī)和DVR錄像系統(tǒng)，柴油車(chē)安裝了電子量油設(shè)備，組建了車(chē)隊(duì)、分公司和集團(tuán)公司三級(jí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，39個(gè)重要場(chǎng)站進(jìn)行了視頻監(jiān)控覆蓋，建成啟用了集團(tuán)信息指揮中心和分公司調(diào)度中心。

　　其次，要實(shí)現(xiàn)人民滿意和企業(yè)內(nèi)部和諧，必須通過(guò)信息化來(lái)提升服務(wù)品質(zhì)。我們的做法是積極開(kāi)發(fā)乘客服務(wù)系統(tǒng)，先后推出公交網(wǎng)站、服務(wù)熱線、掌上公交等軟件，同時(shí)對(duì)具備條件的BRT一號(hào)線站臺(tái)和B12線實(shí)行免費(fèi)Wi-Fi全覆蓋，方便市民信息查詢和出行；對(duì)于每一時(shí)段的客流量數(shù)據(jù)，我們都作為運(yùn)能投放和線路新辟優(yōu)化、延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間的重要參考依據(jù)，確保公交資源方便絕大多數(shù)乘客，確保公交運(yùn)能投放與客流出行相一致。

　　記者：請(qǐng)蔡總介紹一下，你們是如何針對(duì)公交行業(yè)特點(diǎn)設(shè)計(jì)信息采集并從龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取珍貴信息的？

　　蔡總：公交特點(diǎn)表現(xiàn)為點(diǎn)多、面廣、分散、流動(dòng)，這給管理帶來(lái)的難度看不見(jiàn)、摸不著，結(jié)果導(dǎo)致管不了，管不好。我們對(duì)所有數(shù)據(jù)都感興趣，任何數(shù)據(jù)都有用，數(shù)據(jù)應(yīng)用因人、工具、技術(shù)等因素而有所不同。

　　在傳統(tǒng)的公交管理模式中，不僅很難生成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，提取分析這些數(shù)據(jù)信息也不大可能，如公交車(chē)的定位數(shù)據(jù)、速度信息、實(shí)時(shí)視頻、實(shí)時(shí)客流等信息都不能有效采集，更別說(shuō)是通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)進(jìn)行決策了。觀念更新之后我們理解到：大數(shù)據(jù)技術(shù)的戰(zhàn)略意義不僅在于全面掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，還在于對(duì)這些有意義、有價(jià)值的數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化的分析與處理，從中挖掘潛藏其中的服務(wù)價(jià)值。比如，我們?cè)诮拥矫襟w反映某路車(chē)乘車(chē)擁擠的情況后，可以連續(xù)跟蹤該線路一個(gè)星期甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)各個(gè)班次車(chē)輛的投放和客流數(shù)據(jù)，以半小時(shí)作為一個(gè)分析時(shí)段，對(duì)各個(gè)線路、站點(diǎn)（包括換乘）刷卡量、班次數(shù)量、運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行匹配性分析。通過(guò)有針對(duì)性地調(diào)整班次發(fā)車(chē)間隔，來(lái)滿足不同時(shí)段客流的出行需求。

　　此外，我們建立的五一、十一等重大節(jié)假日客流、運(yùn)能聯(lián)動(dòng)機(jī)制，就是基于以往采集數(shù)據(jù)分析的成果，結(jié)合出行習(xí)慣、天氣預(yù)測(cè)、國(guó)家政策（如高速公路免費(fèi)）等情況，對(duì)每條線路進(jìn)行客流節(jié)前預(yù)測(cè)。有預(yù)見(jiàn)性地安排運(yùn)能、設(shè)定班次、靈活調(diào)度，就可以在保障社會(huì)效益的同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)效益，既提高了運(yùn)行效率，滿足了乘客的節(jié)日需求，又避免公交資源的浪費(fèi)。

　　記者：在提供服務(wù)的同時(shí)也采集乘客的需求信息，將這些信息為我所用也是大數(shù)據(jù)的理念之一。我們想請(qǐng)教蔡總的是，你們是如何大量采集、輸出和反饋這些信息的，從中獲得了哪些可貴的信息并得以改進(jìn)了服務(wù)？

　　蔡總：在我們的智慧公交框架中，我們建立了公司網(wǎng)站、96155服務(wù)熱線、公交微博、短信查詢系統(tǒng)、掌上公交、電子站牌、場(chǎng)站發(fā)車(chē)屏和觸摸查詢機(jī)等“八位一體”的乘客服務(wù)系統(tǒng)。特別是掌上公交、服務(wù)熱線、公司網(wǎng)站、公交微博、短信查詢系統(tǒng)等具有互動(dòng)性的項(xiàng)目，不僅能給乘客提供優(yōu)質(zhì)的出行導(dǎo)向服務(wù)，還能收集匯總各類需求數(shù)據(jù)，為決策分析提供依據(jù)?？梢院敛谎陲椀卣f(shuō)，每一位客戶的訪問(wèn)都會(huì)留下相應(yīng)的信息痕跡。以往的做法是滿足一對(duì)一的處理和階段性總結(jié)。如今，還要將所有的交互信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，使之變成為我所用的有神奇利用價(jià)值的信息。

　　我們剛剛進(jìn)入創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型階段，一些多網(wǎng)聯(lián)合的智能化設(shè)備還在開(kāi)發(fā)調(diào)試階段。況且大數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)時(shí)間和海量數(shù)據(jù)的積累，才能使數(shù)據(jù)形成有價(jià)值的關(guān)聯(lián)性規(guī)律性。但是有一個(gè)結(jié)論值得肯定，就是基于信息互動(dòng)方式的“軟服務(wù)”，比建設(shè)電子站牌等“硬設(shè)備”要經(jīng)濟(jì)、方便和科學(xué)。

　　這里我們可以簡(jiǎn)單算一筆賬：常州有5000個(gè)站點(diǎn)，中心城區(qū)2000多個(gè)，如果按8萬(wàn)元一個(gè)電子站牌計(jì)算，要投入1.6億元，可靠性還得不到保障。我們開(kāi)發(fā)一個(gè)掌上公交軟件，基本不需要投入，能覆蓋常州所有的公交線路，還能進(jìn)行車(chē)輛鎖定、站點(diǎn)預(yù)約、線路規(guī)劃、出行指南、數(shù)據(jù)采集以及其他一些增值服務(wù)。反過(guò)來(lái)，我們也可以從乘客使用這類服務(wù)的過(guò)程中，取得大量有關(guān)出行時(shí)間、需求、路線、意圖等個(gè)性化數(shù)據(jù)。也就是說(shuō)，乘客在應(yīng)用這些數(shù)據(jù)的同時(shí)，也在生產(chǎn)數(shù)據(jù)。如果使公交個(gè)性化服務(wù)達(dá)到“懂你”的程度時(shí)，服務(wù)水平的提升幅度將不可同日而語(yǔ)。

　　記者：量化一切，是數(shù)據(jù)化的核心。貴公司在企業(yè)內(nèi)部管理方面是如何通過(guò)量化來(lái)提高效率、降低成本、堵塞漏洞的？

　　蔡總：2013年，我們確立為公司的管理再造年，專門(mén)聘請(qǐng)了北大縱橫管理公司的專家團(tuán)隊(duì)，與我公司聯(lián)合成立項(xiàng)目組，對(duì)公司管理制度、流程進(jìn)行全面的梳理和修訂，實(shí)現(xiàn)公司管理的標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、流程化、可視化、數(shù)字化和圖表化，構(gòu)建具有持續(xù)創(chuàng)造力的公交管理新體系。在量化方面，我們2012年開(kāi)展的燃料定額改革，就是在數(shù)據(jù)分析支撐下開(kāi)展的成本控制的探索與實(shí)踐。2012年，公司本著科學(xué)、公正、精細(xì)的原則，對(duì)原有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛燃料定額管理進(jìn)行改革，對(duì)每種車(chē)型和每條線路分別制定了百公里燃料消耗定額標(biāo)準(zhǔn)，配套制定了管理考核辦法。

　　量化考核的真正意義還在于，從不同營(yíng)運(yùn)線路、不同運(yùn)行時(shí)段、不同的車(chē)型以及不同的駕駛?cè)藛T等方面，從差異化和關(guān)聯(lián)關(guān)系中找出相同的東西或者有價(jià)值的規(guī)

　　2012年燃料消耗同期對(duì)比表律來(lái)。使大數(shù)據(jù)在企業(yè)管理中升值，使管理方式和手段更趨向于個(gè)性化。比如：針對(duì)人、車(chē)、線出臺(tái)分時(shí)段的管理方案，就會(huì)更有成效。

　　為確保定額標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性，一是全面分析上一年度消耗數(shù)據(jù)，制定了春秋季、冬季和夏季不同定額標(biāo)準(zhǔn)。二是逐月分析消耗情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決或進(jìn)行合理調(diào)整，對(duì)新增車(chē)型線路加強(qiáng)審核。三是根據(jù)2012年的執(zhí)行情況，

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