中國telematics的路還很長——訪北京遠(yuǎn)特科技有限公司副總經(jīng)理 李獻(xiàn)坤

　　北京遠(yuǎn)特科技有限公司是專業(yè)從事汽車信息和通信服務(wù)領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、以及運(yùn)營服務(wù)一體化的高新技術(shù)企業(yè)。公司總部位于北京中關(guān)村，旗下遠(yuǎn)特科技深圳分公司主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)和售后服務(wù)。

　　遠(yuǎn)特科技車載信息服務(wù)系統(tǒng)采用最新技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)建一個(gè)開放的Telematics服務(wù)平臺。該平臺支持各優(yōu)秀的CP（內(nèi)容提供商）和SP（服務(wù)提供商）的無縫接入，能根據(jù)各合作伙伴（整車廠商、手機(jī)廠商、運(yùn)營商、4S店等）的業(yè)務(wù)需求，為客戶量身打造個(gè)性化的Telematics解決方案。目前已與國內(nèi)多家大型汽車廠家如一汽、長安汽車、吉利汽車等展開緊密合作。其中長安CX20-3G版、B206-3G版已經(jīng)發(fā)布；一汽奔騰B50、B703G版正在升級；吉利3G汽車已經(jīng)完成研發(fā)。

　　攜手開啟3G汽車時(shí)代

　　中國智能交通：請介紹下北京遠(yuǎn)特在Telematics領(lǐng)域的發(fā)展歷程。

　　李獻(xiàn)坤：北京遠(yuǎn)特科技有限公司在幾年以前就在從事車載設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)，09年遠(yuǎn)特在完善自身實(shí)力之外，合并了幾家國內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子企業(yè)，實(shí)現(xiàn)自身的優(yōu)劣互補(bǔ)，提高研發(fā)實(shí)力及生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)對國內(nèi)外的Telematics領(lǐng)域進(jìn)行了一系列調(diào)研分析，對國內(nèi)汽車用戶在北京、上海、廣州、成都、云南等省市展開了不記名、不涉及具體企業(yè)、品牌的車載信息服務(wù)系統(tǒng)的專項(xiàng)調(diào)研，調(diào)研數(shù)據(jù)排名顯示分別為，安防服務(wù)、人工服務(wù)、影音娛樂服務(wù)、車載通信服務(wù)、個(gè)性化服務(wù)等。

　　基于以上調(diào)研數(shù)據(jù)，我們經(jīng)過與包括長安、吉利、一汽等國內(nèi)汽車制造企業(yè)的研究院、市場部、規(guī)劃部、信息管理部、銷售公司等多部門的充分交流，并與同行業(yè)國外企業(yè)學(xué)習(xí)，投入大量人力資源及資金，獨(dú)立完成車載信息服務(wù)系統(tǒng)及TSP后臺系統(tǒng)的開發(fā)，并完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　經(jīng)過我們研發(fā)部門的努力，在2010年北京國際車展上，成功與長安汽車共同發(fā)布首款3G汽車，引起業(yè)內(nèi)高度關(guān)注，中國聯(lián)通集團(tuán)總經(jīng)理陸益民、長安汽車董事長徐留平、遠(yuǎn)特科技董事長陳立光親自揭開了3G汽車神秘的面紗，同時(shí)宣告中國Telematics服務(wù)及3G汽車時(shí)代的來臨，在北京國際車展上成為眾多汽車廠商及行業(yè)企業(yè)的關(guān)注亮點(diǎn)。經(jīng)過一年的市場檢驗(yàn)及30萬公里全國各種復(fù)雜環(huán)境下專業(yè)路試，最終反饋結(jié)果是該系統(tǒng)已得到市場及用戶的認(rèn)可。在2010年廣州車展及2011年上海國際車展上，遠(yuǎn)特科技Telematics服務(wù)及車載信息服務(wù)系統(tǒng)再一次亮相于吉利汽車、長安汽車展臺。長安汽車全國巡回發(fā)布會已經(jīng)全面展開，目前已接受用戶全面定購。

　　目前遠(yuǎn)特已經(jīng)完成了長安in-call系統(tǒng)、吉利I-call系統(tǒng)平臺的建設(shè)運(yùn)營，已經(jīng)能夠完全向國內(nèi)用戶提供真正意義上的3G汽車開發(fā)應(yīng)用及Telematics服務(wù)。

　　一套新技術(shù)的開發(fā)到應(yīng)用，需要一個(gè)漫長的過程，不管是從研發(fā)、采購、生產(chǎn)、測試、中試、路試、用戶體驗(yàn)等各環(huán)節(jié)，都凝聚了遠(yuǎn)特人的智慧。公司從立項(xiàng)到出產(chǎn)品階段，單個(gè)項(xiàng)目投資規(guī)模都超過5000萬元以上的資金投入，這體現(xiàn)了遠(yuǎn)特對未來3G汽車發(fā)展的信心，我們也相信中國人的Telematics服務(wù)會普遍走進(jìn)我們的生活，將會讓大家能享受到更好的Telematics服務(wù)。

　　中國智能交通：請問遠(yuǎn)特為長安汽車搭建的Telematics平臺Incall，包含哪些服務(wù)？長安的模式是否也是前兩年免費(fèi)？

　　李獻(xiàn)坤：遠(yuǎn)特為長安Incall系統(tǒng)量身打造的服務(wù)包含了通訊、安防、導(dǎo)航、娛樂、便民等一系列能使用戶感受到智能、時(shí)尚、便捷的功能，Incall的產(chǎn)品服務(wù)主要體現(xiàn)在以下的五大類：

　　安全保障服務(wù)類包含的功能項(xiàng)有：車輛報(bào)警、車輛追蹤、遠(yuǎn)程救援、安全氣囊爆開求助、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程開閉鎖、停車位置、行車保養(yǎng)、檢測報(bào)告。用戶駕駛途中發(fā)生緊急事件，拋錨或者碰撞，無論是后臺一鍵通還是氣囊觸發(fā)車機(jī)報(bào)警機(jī)制，車機(jī)都能第一時(shí)間給予救援。

　　車友互聯(lián)服務(wù)類包括功能項(xiàng)有：好友位置、團(tuán)隊(duì)位置、路書共享等。

　　行車導(dǎo)航服務(wù)類包含的功能項(xiàng)有：一鍵導(dǎo)航，路況早報(bào)（細(xì)分），實(shí)時(shí)導(dǎo)航。

　　車載通訊服務(wù)包括功能項(xiàng)有：呼叫轉(zhuǎn)接、短信代發(fā)、通訊錄同步。

　　娛樂信息服務(wù)包含的功能項(xiàng)有：服務(wù)信息、違章提示、天氣預(yù)報(bào)、餐飲預(yù)訂、酒店預(yù)訂、票務(wù)預(yù)訂、新聞服務(wù)、股票信息、聽書服務(wù)、在線音樂、一鍵點(diǎn)歌。

　　除傳統(tǒng)的導(dǎo)航、娛樂、資訊等功能外，我們在長安的INCALL系統(tǒng)上側(cè)重了與安防相關(guān)功能。車機(jī)與車身信息，CAN、LIN線、K線協(xié)議相對接，讀取車身診斷代碼，除了及時(shí)的報(bào)警機(jī)制外，更是注重在日常情況下了解車況，做好預(yù)險(xiǎn)預(yù)警工作。

　　在服務(wù)模式方面，考慮到國內(nèi)Telematics現(xiàn)今發(fā)展的狀態(tài)，及今后的普遍趨勢，目前針對用戶是前兩年免費(fèi)，這個(gè)舉措也是希望能讓消費(fèi)者更快的了解這個(gè)系統(tǒng)，體驗(yàn)到我們提供的專業(yè)、貼心的服務(wù)，更多人來接受這樣一個(gè)新興的行業(yè)，共同推介國內(nèi)Telematics的發(fā)展。

　　不僅開源，更要開放

　　中國智能交通：請問遠(yuǎn)特已提供給車廠的Telematics平臺是基于哪種操作系統(tǒng)而開發(fā)的？是否開源？

　　李獻(xiàn)坤：前面提到，我們是在對整個(gè)國內(nèi)外的Telematics的調(diào)研分析后，開始搭建遠(yuǎn)特的Telematics平臺，現(xiàn)在遠(yuǎn)特的Telematics選擇的是基于LINUX操作系統(tǒng)的，是開放的、可控的可實(shí)現(xiàn)無縫對接的系統(tǒng)；這樣給我們更多的合作伙伴預(yù)留了標(biāo)準(zhǔn)接口，便于更多的合作伙伴能快速無障礙地加入到我們的平臺，為用戶提供服務(wù)。

　　目前除前裝配套后，為了讓用戶更快的體驗(yàn)到遠(yuǎn)特3G的魅力，我們同時(shí)面向車廠的銷售公司為主體的準(zhǔn)前裝模式開發(fā)。兩個(gè)渠道的努力來一起加大Telematics的推廣力度。為廣大車主提供人性化的科技服務(wù)。我們也歡迎有很好平臺的4S店集團(tuán)或是大型渠道商共同探討合作共贏的發(fā)展之路，為國內(nèi)更多的車廠、車型提供高科技服務(wù)。

　　中國智能交通：我們都了解，開發(fā)Telematics服務(wù)，必須要與產(chǎn)業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)緊密合作，同時(shí)要整合許多行業(yè)資源。請問遠(yuǎn)特是如何搭建與合作伙伴共同成長的商業(yè)模式？此外，人才問題遠(yuǎn)特是如何解決的？

　　李獻(xiàn)坤：Telematics服務(wù)是個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，我們基于利益共享的前提，與我們行業(yè)內(nèi)眾多資深伙伴深度合作，任何形式的合作我們都已經(jīng)具備，以確保合作伙伴的良性成長與收益。在服務(wù)中，我們涵蓋了：新聞、娛樂、保險(xiǎn)、酒店及個(gè)性化需求服務(wù)等行業(yè)巨頭，以行業(yè)多年服務(wù)經(jīng)驗(yàn)及品牌效應(yīng)來確保用戶每項(xiàng)服務(wù)品質(zhì)的提高。經(jīng)過不斷與合作伙伴探討、交流、論證，最終我們與眾多伙伴達(dá)成共識，在未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中Telematics將會是大家必備的平臺，這就必定為我們創(chuàng)造出一片新的藍(lán)海。

　　在人力方面，現(xiàn)今公司處于快速發(fā)展的勢頭，眾多高端人才也看準(zhǔn)了遠(yuǎn)特的發(fā)展?jié)摿Γ簧傩袠I(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)高端人才加入到了公司，也吸引了海外精英的加盟。公司以人才戰(zhàn)略發(fā)展為核心鞏固企業(yè)發(fā)展，充分體現(xiàn)員工價(jià)值，明確未來發(fā)展方向引進(jìn)并吸引更多的行業(yè)頂尖人才，其中包括海外人才。

　　剛起步，路還長

　　中國智能交通：Telematics服務(wù)初始階段，有兩種聲音，第一種模式以前端免費(fèi)來擴(kuò)大用戶規(guī)模，第二種模式以堅(jiān)持前后端都收費(fèi)保持行業(yè)健康發(fā)展。您認(rèn)同那一種模式？

　　李獻(xiàn)坤：其實(shí)這兩種模式都是可以理解的，關(guān)鍵還是一個(gè)"度"和時(shí)機(jī)的把握，國內(nèi)市場的初始階段，用戶的規(guī)模很大程度上決定了Telematics這個(gè)行業(yè)未來發(fā)展的快慢緩急、配備車型的定位趨勢，但是對用戶免費(fèi)并不是真正的由車廠或者我們來承擔(dān)這樣一個(gè)費(fèi)用，而是需要實(shí)現(xiàn)費(fèi)用的轉(zhuǎn)接，第三方提供的服務(wù)及第三方的收益來實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，但是在初期，這樣循環(huán)機(jī)制是不可能一開始就成熟可行的。

　　初步發(fā)展階段兩種模式是并行存在的，模式的不同取決于車廠用戶群體的分類、產(chǎn)品定位、車型的劃分等。但在以后，我個(gè)人更傾向于以最低或是免費(fèi)的服務(wù)模式，為用戶提供高品質(zhì)服務(wù)，為合作伙伴提供高品位拓展平臺。

　　中國智能交通：您認(rèn)為目前的國內(nèi)Telematics服務(wù)目前屬于哪個(gè)發(fā)展階段？

　　李獻(xiàn)坤：與海外十幾年的Telematics經(jīng)驗(yàn)相比，國內(nèi)目前仍屬于起步階段，美國通用花了8年時(shí)間來研發(fā)最后推出Onstar系統(tǒng)，而Telematics2009年才真正進(jìn)入中國，可見需要走的路還很長，現(xiàn)階段用戶數(shù)量及行業(yè)規(guī)模行業(yè)內(nèi)的各個(gè)鏈條都在整合規(guī)劃當(dāng)中，遠(yuǎn)特也在摸索連續(xù)運(yùn)營的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。車廠方面目前只有幾個(gè)少數(shù)國內(nèi)自主品牌車走到了前端如長安、吉利、一汽、廣汽等。

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