直擊上海安博會——捷順科技高管訪談實錄

在本次展會上，捷順科技攜BCG+X全鏈生態(tài)亮相上海世博展覽1號館，全方位展示捷順在智慧停車、智慧物聯(lián)、云平臺技術、行業(yè)解決方案等方面的能力優(yōu)勢，現(xiàn)場人氣依然高漲，觀眾絡繹不絕。萬科、綠升等眾多地產(chǎn)物業(yè)集團前來參觀，對捷順新一代“物聯(lián)云”技術產(chǎn)品和行業(yè)解決方案贊不絕口，并提出“深度、持續(xù)”的合作期望。

? △捷順科技展臺

5月23日，捷順物聯(lián)云?行業(yè)解決方案發(fā)布會在上海世博展覽館1號會議廳召開，地產(chǎn)物業(yè)、系統(tǒng)集成、以及運營服務等600多名企業(yè)代表共聚一堂。捷順科技副總經(jīng)理、捷順金科CEO李然、產(chǎn)品中心總經(jīng)理萬端、捷順行業(yè)發(fā)展總監(jiān)鄒恒祥、上海捷順總經(jīng)理劉建華 、支付寶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中心齊歡、中國銀聯(lián)丁寧出席本次發(fā)布會。

△中國銀聯(lián)金融與民生事業(yè)部總監(jiān)丁寧

闡述與捷順合作的聯(lián)接-智慧出行內(nèi)容

△支付寶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中心齊歡

對捷順子公司業(yè)務“捷停車”的合作模式以及未來發(fā)展做出解答

李然在會議中指出，在市場大波動周期越來越長，小波動周期越來越短的情況下，我們要警惕危機中的“危”，抓住危機中的“機”——我們要運用物聯(lián)云技術、信息數(shù)字化技術，充分釋放生產(chǎn)力和運營管理效率。其次，我們要加快BCG+X生態(tài)融合，深挖產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的供應效率和價值。

發(fā)布會上，郭氏投資、高地物業(yè)、特來電等15家各行頭部企業(yè)，紛紛加入智慧化行業(yè)發(fā)展，并與捷順科技達成戰(zhàn)略合作。

△捷順科技副總經(jīng)理李然（右一）、上海捷順總經(jīng)理劉建華（左一）為合作伙伴頒發(fā)證書

捷順科技上海分公司總經(jīng)理劉建華，在發(fā)布會現(xiàn)場重磅發(fā)布市場支持政策后，展臺現(xiàn)場引發(fā)簽約合作高潮。

會后采訪中，李然深入淺出表達了行業(yè)見解，并對貿(mào)易戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等經(jīng)濟技術發(fā)展形勢對行業(yè)的影響做出回答，以下為訪談實錄。 

記者：李總您好，很榮幸您能抽出時間接受采訪。

我注意到今年上半年以來，捷順科技在全國各地參展頻率比較高，不僅有安防展，還有智慧交通、智能建筑、智慧物業(yè)、智慧園區(qū)、智慧機場等各行業(yè)展會，這是出于什么考慮呢？

李然：感謝大家關注捷順科技。

你的這個問題問的很好。捷順科技今年在各行各業(yè)的會展上頻繁亮相，獲得了各個行業(yè)的普遍關注，也建立了很多新的合作關系。主要是因為今年對于捷順科技，可以說是亮劍的一年。而這把利劍就是我們的物聯(lián)云?行業(yè)解決方案，就是針對智慧社區(qū)、商業(yè)、寫字樓、園區(qū)、校園、景區(qū)、交通樞紐、政務機構等行業(yè)專門研發(fā)的。

而且捷順在研發(fā)上是花了大價錢，下了狠功夫的，光研發(fā)人員就有1000多人，研發(fā)投入就占了營收的15%。研發(fā)出來的價值是什么呢？就是現(xiàn)在合作的捷順伙伴，在物業(yè)管理、車場運營、業(yè)務運營上的效率提升了3倍以上，營收基本上都實現(xiàn)了提升65%以上。

記者：運營效率提升3倍、營收提升65%以上，對于任何一個企業(yè)確實都很有吸引力。那捷順科技的物聯(lián)云是怎么實現(xiàn)的呢？據(jù)我所知，物聯(lián)云、物聯(lián)網(wǎng)是各個行業(yè)智慧化發(fā)展的著力點，捷順科技的物聯(lián)云?行業(yè)解決方案有什么不一樣呢？

李然：“物聯(lián)云”，顧名思義，就是“物”聯(lián)上“云”。

物，就是捷順科技的智能終端，也就是你前面提到的“智能出入口管控”的終端產(chǎn)品，也是我們熟知的人行的通道閘、訪客機、和門禁等、車行的道閘、視頻監(jiān)控、車位引導、檢測和控制機等、還有消費端的POS機、移動支付等。人行、車行、消費，這三大板塊的智能終端，都是和人緊密聯(lián)接的：

第一，是聯(lián)接我們開車出行的，包括各個物業(yè)經(jīng)營——比如社區(qū)、園區(qū)、景區(qū)、校園、醫(yī)院等地方的路外停車，也包括政企經(jīng)營管理的城市路邊停車，我們叫它智慧城市停車。

第二，是聯(lián)接人的通行的，比如我們這次上海安博會的出入，就是采用通道閘加門禁系統(tǒng)，除了起到安保功能，還聯(lián)接個人和企業(yè)信息，信息匯總到大數(shù)據(jù)平臺，對訪客分布、標簽、動線信息進行分析統(tǒng)計，形成數(shù)據(jù)庫開放給各個企業(yè)，也可以打包做成API標準聯(lián)接到企業(yè)客戶經(jīng)營中去。你看，這么一來，不論是會展方還是企業(yè)方，業(yè)務運營都變得更加精細精準了。

光從人行和車行這兩個場景來看，業(yè)務要運作起來，財務、運維、保安、前臺……這幾個崗位人工成本一合算，一年沒幾十萬下不來，而且人工運營產(chǎn)生的營收漏洞、成本浪費、客戶量損耗等等，稍大一點的企業(yè)，一年沒幾百萬下不來。這是很直接也是很實際的（問題）。待會可以到展臺看看我們的案例數(shù)據(jù)，成本核算和投入產(chǎn)出比還是很嚇人的。

第三，是聯(lián)接人的資金的。不管是停車繳費，還是出行消費，比如衣食住行和娛樂，或者是資金周轉(zhuǎn)，它都是在場景里發(fā)生的，比如停車場、商場、小區(qū)、寫字樓、酒店、醫(yī)院、學校等場景，我們叫它場景金融。

“云”，就是“云平臺”。企業(yè)經(jīng)營管理的對象以前是“人、財、物”，現(xiàn)在是“業(yè)務流、信息流和資金流”，后者就是通過云平臺的前端聯(lián)接“人、財、物”形成的大數(shù)據(jù)。我們常常講數(shù)字化決策、數(shù)字化管理，但是往往會發(fā)現(xiàn)兩個問題：第一，數(shù)據(jù)從哪里來？第二，數(shù)據(jù)怎么轉(zhuǎn)化成管理模型？

我認為，數(shù)據(jù)從場景和人的交互中來，管理模型就是“業(yè)務流、信息流和資金流”三大數(shù)據(jù)流形成可視化指標，在云平臺上直觀呈現(xiàn)出來。用數(shù)據(jù)驅(qū)動決策，是一種更加高級高效的管理方式——而這就是捷順的物聯(lián)云平臺。

而行業(yè)解決方案，就是以物聯(lián)云為核心，管理和運營各個行業(yè)“業(yè)務流、信息流和資金流”的模式。

不同的是，各個行業(yè)的業(yè)務核心不同，比如景區(qū)和交通樞紐，售檢票是核心業(yè)務，比如商業(yè)綜合體的會員營銷業(yè)務、比如校園的宿管水電和教務，比如社區(qū)的物業(yè)管理等等等等。

為此，捷順科技定制開發(fā)了幾百個插拔式標準API模塊，去實現(xiàn)業(yè)務融合形成三大數(shù)據(jù)流管理，就是為了最大程度減少合作伙伴的研發(fā)成本。

所以你看，行業(yè)解決方案本身就是一個將場景業(yè)務融合打通的過程。

記者：您怎么看人工智能？

李然：智能終端不能只是（把它）看成終端，也不是為了智能而智能，而是要產(chǎn)生實際價值。我認為（它）更應該是用戶和政/企之間的“聯(lián)接器”。這個聯(lián)接器讓業(yè)務經(jīng)營和用戶的生活場景互相融合，息息相關。

而且，我們要搞清楚人工智能的幾個核心技術——比如云計算和邊緣計算，就像人的記憶思考和條件反射的本；，圖像處理、語音交互技術，就像是人的視覺和聽覺；前端驅(qū)動和傳感技術，就像是人的神經(jīng)系統(tǒng)和觸覺。

近些年，我們的技術發(fā)展很快：語音交互丟掉了遙控器，云平臺扔掉了服務器，觸控技術丟掉了鍵盤，虛擬現(xiàn)實丟掉了顯示屏，真正的人工智能，未來是融入場景為一體的。這些都是需要我們剛剛提到的這些技術去實現(xiàn)的。

我們不敢說我們就是人工智能，但是我們可以說在云計算、邊緣計算、前端傳感、圖像處理等等，這些技術上取得了一些成就。當然，不是長得像機器人就是人工智能。人工智能技術復雜，但呈現(xiàn)出來一定越簡單越有力的。

記者：您怎么看產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)？

李然：這是個老生常談的問題，但是我們要透過問題看本質(zhì)——你看外面人來人往，車來車往，本質(zhì)是人和車攜帶的資源在流動。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，是解決企業(yè)“資源聚合再生產(chǎn)”的效率問題；產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心，是融合打通產(chǎn)業(yè)鏈（價值鏈）上下游，解決“產(chǎn)業(yè)鏈供應”的效率問題。

融合打通產(chǎn)業(yè)鏈是趨勢，但往往只有頭部企業(yè)能做到。

現(xiàn)在還好，前幾年互聯(lián)網(wǎng)熱潮的時候，有公司拿到幾個億的資本，一上來就要整合產(chǎn)業(yè)鏈，后來發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上每個環(huán)節(jié)都有很多個業(yè)務場景，每個業(yè)務場景都有無數(shù)個要解決的問題。一頭扎進去，完了，發(fā)現(xiàn)水不光很深，而且無邊無際，直到把資本和企業(yè)精力吸干、拖垮，消失在茫茫大海中。這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。

你想，捷順科技深耕行業(yè)27年，經(jīng)過幾代捷順人的努力，和全國153個城市合作，在社區(qū)、商業(yè)、園區(qū)、景區(qū)、交通樞紐等等各個細分場景沉淀，覆蓋了10萬多個停車場，1億多用戶，研發(fā)累積投入了幾十億——還只是專注在人車通行一個場景上，才打通了車主業(yè)主（C端）、企業(yè)物業(yè)（B端）、政企機構（G端）、加盟伙伴（X端）一條產(chǎn)業(yè)鏈（這就是捷順BCG+X生態(tài)聯(lián)盟）。

所以說，能融合打通產(chǎn)業(yè)鏈的，只能是頭部企業(yè)。因為只有頭部企業(yè)，才具備三個要素：1、深厚的行業(yè)經(jīng)驗；2、可觀的市場規(guī)模；3、持續(xù)的研發(fā)生產(chǎn)能力。

記者：捷順BCG+X生態(tài)聯(lián)盟融合打通產(chǎn)業(yè)鏈，聽您這么一說，跟現(xiàn)在AIot（人工智能萬物互聯(lián)）好像很相似，您覺得兩者之間有何不同？融合打通最大的難題是什么？打通后對鏈條上的合作伙伴會帶來什么利好？

李然：AIot萬物互聯(lián)這個方向我是認同的，但是就像前面所說的，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并不是漫無邊際，一定要知道自己的邊界，清晰自己的定位，完成自己的閉環(huán)。“君子有所為有所不為”，知道自己能做什么，不能做什么，想要做成什么，這個特別重要。

但是融合打通也并不是能夠一蹴而就的，捷順就是花了27年市場沉淀，付出巨大成本（包括試錯成本）和精力，才逐步解決產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多問題，才走到這一步。融合打通的利好當然也是顯而易見的：

產(chǎn)業(yè)鏈（價值鏈）每個環(huán)節(jié)的供應效率肯定會大幅提高：

比如說C端用戶的體驗效率提高了：吃飯或者上班打卡刷個臉就行了，因為人臉識別和你的身份ID支付信息是綁定的，停車直接開進車場就行了，因為車牌識別和你的車主支付信息是綁定的；出去上班、旅游、購物、交通出行等等等等，未來都是無感的、暢快的、豐富的體驗。

這么一來你會發(fā)現(xiàn)，B端企業(yè)運營管理的效率也提高了：以前車場出入口老堵車、客戶老投訴，車位周轉(zhuǎn)（率）低，客流轉(zhuǎn)化慢，吃力不討好。但是現(xiàn)在呢？人車出入都是無感通行的，而且每次通行都會形成大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在云平臺上的，登陸平臺一看就知道，哦——哪塊區(qū)域流量壓力大，營收多；哪個環(huán)節(jié)不通暢，哪里有異常，同比環(huán)比等等，業(yè)財一體化的管理信息一目了然，決策起來既精準又高效。

而且大數(shù)據(jù)會形成B端精準的流量池，一邊吸引更多的用戶體驗，一邊吸引更多X端的服務商或者關聯(lián)業(yè)務聯(lián)接進來，提供更多的增值服務，你就會發(fā)現(xiàn)，哦——我的盈利是可以多元化的，是可以有更多可能的。這就是為B端企業(yè)帶來“降本增效，堵漏增收”的價值。

那么對于X端服務商的服務效率也提高了，主要是兩個原因：第一是有了開放的流量池，你的業(yè)務規(guī)模一下子就擴大了；第二，是有了流量池精準的大數(shù)據(jù)，用戶的需求你能把握更精準了，服務更到位了。甚至根據(jù)用戶標簽個性化精準推薦，在發(fā)生購買決策之前，或者出發(fā)消費之前，就把服務前置了。這樣的服務效率是不是質(zhì)變呢？

而對于G端城市運營管理機構而言，通過交通網(wǎng)絡把各個物業(yè)類型和用戶場景都聯(lián)接起來，通過互聯(lián)網(wǎng)把城市人車出行消費數(shù)據(jù)都聯(lián)接起來，拉通路邊和路外，通過云平臺就能清楚知道，哦——這里的交通壓力是很大了，人口流動集中地在那里，固定人口在這塊區(qū)域，消費集中是在這里，同樣是業(yè)財一體化的信息，就很直觀就呈現(xiàn)出來了。

這對于交通管理、土地規(guī)劃，土地用途審批——不論是商業(yè)用地還是工業(yè)用地，是市政用地還是住宅用地……城市治理和規(guī)劃的決策依據(jù)通過大數(shù)據(jù)一目了然。而且平臺融合了多方城市服務資源，城市運營管理效率和形象體驗、市民的幸福指數(shù)，都會有質(zhì)的飛躍。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，還是解決效率問題。

記者：感謝然總悉心解答，聽完之后，感覺您對行業(yè)甚至的跨行業(yè)的理解都非常有高度和深度，冒昧問您一個私人的問題，這跟您的從業(yè)經(jīng)歷有關系嗎？

李然：高度和深度不敢當，只能說這是捷順人的思維習慣，或者說是事業(yè)心態(tài)——就是“既可談笑摧檣櫓，亦可方寸爭毫厘。為將者，可為兵。”

什么意思呢？就是盡量站在行業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)的角度思考問題，而不是只管自己的一畝三分地，要考慮長遠、持久發(fā)展問題。這也是我們要做生態(tài)大聯(lián)盟，搞融合打通很重要的原因之一，這是戰(zhàn)略方向問題——做對的事情。

再一個就是在研發(fā)生產(chǎn)上，一定要精益求精，毫厘之差也要盡力爭取，比如說捷順車牌識別99.8%識別率，還有0.02%怎么辦？車主沒帶手機怎么辦？車牌污漬模糊怎么辦？夜間崗亭沒人值班怎么辦？等等一切有可能發(fā)生的情況，我們針對這0.02%的誤差，就研發(fā)出了云坐席去解決這樣的問題。因為捷順人認為，即使是一個巴掌大的地方，即使是0.02%的誤差，就算不上真正的無人值守。

還有比如人臉識別，有人用照片蒙混過關怎么辦？有人尾隨過閘怎么辦？有人身份不明怎么辦？那么捷順就研發(fā)出了活體檢測系統(tǒng)、做了防尾隨設計還有人證比對系統(tǒng)等等。

這是落地層面的問題——把事情做對。

總結捷順事業(yè)心態(tài)就是：既要站在將的高度指方向，又要站在兵的角度去落地。捷順沒有只搖旗吶喊、浮于表面的人，也沒有只埋頭苦干、惰于思索的人。捷順科技只有扎進行業(yè)理解行業(yè)，把戰(zhàn)略執(zhí)行落地的人。

而我之前先后負責順豐和平安的場景金融相關業(yè)務，在頭部企業(yè)多少會多一些視野，同時當時也是捷順的合作伙伴，正是被這個行業(yè)的前景和捷順的事業(yè)心態(tài)所吸引，所以就深度參與進來，才有了我們今天對話的機會。當然，也有像華為、阿里、金蝶等優(yōu)秀企業(yè)人才參與進來，都是因為捷順這樣的事業(yè)心態(tài)和狀態(tài)。

記者：李總，最后一個問題，也是現(xiàn)在大家都非常關心的問題：現(xiàn)在貿(mào)易戰(zhàn)升級，您認為對我們這個行業(yè)會產(chǎn)生什么影響？

李然：這個問題很大也很嚴肅。要說沒有影響是不可能的，未來的3到5年，我們要做好持久充分的準備。當然，所謂危機，就是“危險”與“機會”并存，貿(mào)易戰(zhàn)對行業(yè)的影響我認為有兩點：

第一，它會迫使、促進企業(yè)往信息化、精細化、科學化方向轉(zhuǎn)型，只有轉(zhuǎn)型成功的企業(yè)，才能實現(xiàn)降本增效，才有機會進入下一個賽道。

當然，喊著要轉(zhuǎn)型的企業(yè)也不少，但是轉(zhuǎn)型有兩方面，一個是技術升級，更重要的一個是認知思維升級。否則，就算給你一把槍，也只會當棍子用；給你一個人才，也只會當人手用；給你一個技術，也只會當工具用。思維認知是根源，技術產(chǎn)品是手段。

就像我們的物聯(lián)云平臺，看上去的確很簡單樸素，就是“物”聯(lián)上“云”后的大數(shù)據(jù)管理，但實質(zhì)上是從人治到法治再到數(shù)治的管理意識轉(zhuǎn)變，越樸素的意識思想，越是制勝關鍵所在。

第二，它會迫使、促進產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游骨干企業(yè)業(yè)務融合打通，提高各個環(huán)節(jié)的價值供應效率，要不然市場新一輪沖擊會讓單個企業(yè)很難受。

以前是產(chǎn)業(yè)分工，現(xiàn)在是產(chǎn)品分工——產(chǎn)業(yè)鏈合作越來越精細了，為什么？合作越精細，單個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)質(zhì)量才有機會專注提升，供應效率才會提升，核心競爭力才會變強。

以前我們說我有這個，我有那個；但人家說我這個比你強，我這個你沒有。這就是我們受制于人的地方，也是我們難受的地方。

這個是我們要認清的現(xiàn)實，要迫切解決的問題，而不是任由自大情緒發(fā)酵，稍微有點動靜就喊：厲害了，我的什么什么，這種搖旗吶喊是不負責任的。

總的來說，我們中國人經(jīng)歷了很多困難，但是每一次都會在困難面前團結一致，困難過后，往往更加融合和加速發(fā)展。

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