（參觀(guān)地鐵11號(hào)線(xiàn)指揮控制中心）

一條軌道線(xiàn)路，多則40多個(gè)地鐵站，少的也有10多個(gè)。而每個(gè)地鐵站內(nèi)，則包含電力、火災(zāi)報(bào)警、通風(fēng)、照明、給排水、電扶梯等諸多系統(tǒng)，該如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、進(jìn)行統(tǒng)一的綜合監(jiān)控管理呢？這就需要軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)了。

（海信軌道產(chǎn)品經(jīng)理劉見(jiàn)接受記者采訪(fǎng)）

軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)一直是地鐵運(yùn)行的核心關(guān)鍵產(chǎn)品，不過(guò)目前行業(yè)內(nèi)大多數(shù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)處理規(guī)模有限，難以滿(mǎn)足行業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)。目前地鐵11號(hào)線(xiàn)運(yùn)用的軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)，是青島本土企業(yè)海信網(wǎng)絡(luò)科技十年磨一劍自主研發(fā)的拳頭產(chǎn)品，支持無(wú)限擴(kuò)容，經(jīng)國(guó)家軟件測(cè)評(píng)中心測(cè)試驗(yàn)證，系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理規(guī)模達(dá)到1000萬(wàn)點(diǎn)，突破行業(yè)內(nèi)系統(tǒng)處理規(guī)模的瓶頸，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

劉見(jiàn)舉了一個(gè)例子。“以青島目前規(guī)劃站點(diǎn)（41座）最多的1號(hào)線(xiàn)為例，1座地鐵站大約有2萬(wàn)數(shù)據(jù)點(diǎn)，41座地鐵站就是82萬(wàn)數(shù)據(jù)點(diǎn)，傳統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)處理點(diǎn)位一般是100萬(wàn)，勉強(qiáng)可以控制這樣1條超長(zhǎng)地鐵線(xiàn)路。”劉見(jiàn)說(shuō)道，而海信1000萬(wàn)點(diǎn)處理規(guī)模的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，即便需要同時(shí)控制10條這樣的超長(zhǎng)地鐵線(xiàn)路，也照樣可以。

作為操控整條地鐵線(xiàn)路的“最強(qiáng)大腦”，自然需要7*24小時(shí)不間斷穩(wěn)定運(yùn)行。目前行業(yè)內(nèi)都在每座車(chē)站設(shè)置雙服務(wù)器，一臺(tái)服務(wù)器出問(wèn)題時(shí)由另一臺(tái)服務(wù)器接管，但當(dāng)兩臺(tái)服務(wù)器都出現(xiàn)故障時(shí)，就無(wú)法對(duì)車(chē)站進(jìn)行監(jiān)管。

而海信綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性。當(dāng)一個(gè)車(chē)站兩臺(tái)服務(wù)器都出現(xiàn)故障時(shí)，可以由相鄰車(chē)站服務(wù)器接管，即使相鄰車(chē)站服務(wù)器也同時(shí)出現(xiàn)故障，還可以由中心、停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)器進(jìn)行接管，確保系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，大大提高了系統(tǒng)的可靠性。

參觀(guān)完青島地鐵11號(hào)線(xiàn)指揮控制中心后，媒體朋友還來(lái)到海信新研發(fā)中心，與海信網(wǎng)絡(luò)科技軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理王海勝一起交流海信在軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展歷程及產(chǎn)業(yè)布局。

“目前除地鐵11號(hào)線(xiàn)，貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線(xiàn)、長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線(xiàn)、青島地鐵1號(hào)線(xiàn)、青島地鐵8號(hào)線(xiàn)也將使用海信綜合監(jiān)控產(chǎn)品。”王海勝介紹道，在軌道無(wú)人駕駛領(lǐng)域，海信也突破了支持全自動(dòng)無(wú)人駕駛的綜合監(jiān)控技術(shù)，研發(fā)出了海信行車(chē)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了軌道全線(xiàn)的綜合效率和整體自動(dòng)化水平。

（王海勝與媒體進(jìn)行交流）

海信網(wǎng)絡(luò)科技從2008年開(kāi)始將軌道交通作為公司新的戰(zhàn)略發(fā)展方向和增長(zhǎng)點(diǎn)，歷經(jīng)10年自主研發(fā)，掌握了軌道綜合監(jiān)控和乘客信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，形成了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，目前已擁有25項(xiàng)專(zhuān)利和28項(xiàng)軟件著作權(quán)。“在綜合監(jiān)控領(lǐng)域我們走了10年，未來(lái)我們希望突破軌道交通更核心的信號(hào)領(lǐng)域，掌握核心技術(shù)，打破國(guó)外壟斷。”