據(jù)項目經(jīng)理楊華亮介紹，長沙智能交通三期主要包含兩大平臺：指揮調(diào)度平臺和視頻聯(lián)網(wǎng)共享平臺；六大系統(tǒng)：高清電子警察系統(tǒng)、高清電視監(jiān)控系統(tǒng)、智能交通信號控制系統(tǒng)、交通流斷面流量信息采集系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全及存儲系統(tǒng)和二三級分控及大樓布線系統(tǒng)；五大應(yīng)用軟件系統(tǒng)：道路交通運行指數(shù)系統(tǒng)、綜合大數(shù)據(jù)分析挖掘與輔助決策系統(tǒng)、停車場信息管理系統(tǒng)、假套牌比對系統(tǒng)以及運維管理平臺。
 

可以說長沙智能交通三期在一期、二期建設(shè)的基礎(chǔ)上，擴大了智能交通管理信息采集覆蓋面、升級改造了承載網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)運行平臺、打通了三級交通指揮調(diào)度、完善了與公安資源庫對接等方面建設(shè)，讓長沙的智能交通得到了進一步的提升，擁有8大優(yōu)勢亮點：

 

發(fā)現(xiàn)突發(fā)警情系統(tǒng)能夠自動報警，那么將會大大提高警情處置的效率和速度。而海信承建的長沙指揮調(diào)度平臺利用4種檢測方式，可實現(xiàn)城區(qū)38條主次干道、600余條路段突發(fā)警情自主檢測，并在警情發(fā)生后的5分鐘內(nèi)即可報警，讓發(fā)現(xiàn)警情的時間縮短了75%，大大提高了警情處置速度。此外，海信運用大數(shù)據(jù)緝查布控的方法，實現(xiàn)了百億級過車信息秒級查詢，有效遏制了涉車違法犯罪的發(fā)生。

視頻聯(lián)網(wǎng)集中管理

視頻聯(lián)網(wǎng)共享平臺統(tǒng)一整合4368路視頻資源，與市局（天網(wǎng)）實現(xiàn)互聯(lián)互通，形成面向公安、交警的共享視頻資源平臺 。實現(xiàn)了不同部門之間視頻資源共享，提高視頻資源利用率，方便指揮調(diào)度。

 

系統(tǒng)實現(xiàn)了城市擁堵指數(shù)、交通流來源、交通擁堵時空分布、交通擁堵研判、車輛運行動態(tài)、停車闕值等進行精細化分析，準備識別交通運行規(guī)律，為指揮調(diào)度、組織優(yōu)化、信號調(diào)優(yōu)、外地車輛管理等提供支撐，提高科學(xué)決策水平。

 

信號調(diào)優(yōu)是海信的看家本領(lǐng)，在長沙智能交通三期建設(shè)中，除了新設(shè)立了201處海信信號機、調(diào)試了多條綠波帶，還在湘江路、芙蓉路、韶山路、三一大道、八一路等12條路高峰期采用緩進快出的信號控制策略，使高峰擁堵里程減少10%、擁堵持續(xù)時間縮短12%，大大提高路網(wǎng)通行效率、緩解了中心區(qū)域交通壓力。

 

在三期建設(shè)中，新增了208處信息采集點位，融合已建的微波、浮動車、電警等多方來源數(shù)據(jù)，實時預(yù)測分析交通擁堵狀況，準確率達85%以上。通過誘導(dǎo)屏等終端進行實時發(fā)布，方便市民選擇出行道路，改善市民出行體驗。

 

目前，長沙市已基本實現(xiàn)二環(huán)內(nèi)道路、三環(huán)內(nèi)主要道路視頻監(jiān)控、電子警察、智能信號燈、交通誘導(dǎo)等前端設(shè)備的全覆蓋，每一名民警、輔警均配備了可以實時定位的警務(wù)通和數(shù)字對講機。平臺可在PGIS地圖上顯示警用設(shè)備以及實時警力的具體位置分布，通過視頻即時查看。不僅讓業(yè)務(wù)部門依托海信指揮調(diào)度平臺實現(xiàn)了扁平化、可視化、精準化調(diào)度，還讓警務(wù)日常管理更方便。

 

在城區(qū)三環(huán)之內(nèi)，已實現(xiàn)了電子警察全覆蓋，可全天抓拍闖紅燈、逆行等多種違法行為，每天可完成2萬余次違法抓拍。此外，在五一廣場等28處違停嚴重的區(qū)域已實現(xiàn)全天候違停抓拍。系統(tǒng)運行之后，不僅提高了警察非現(xiàn)場執(zhí)法能力，交通違法數(shù)量呈明顯下降趨勢，規(guī)范了城市交通秩序。

 

長沙智能交通三期運維平臺具有自動巡檢功能，可對硬件、網(wǎng)絡(luò)傳輸及數(shù)據(jù)等智能報障，維護人員可通過手機APP每天簽到上崗、上報設(shè)施故障、查看設(shè)施詳細信息及自己的維修任務(wù)、記錄維修過程并反饋進度等，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行。