摘要:導(dǎo)語：“2016年對于中交興路而言是值得紀念的一年，獲得了無車承運人試點資格，入網(wǎng)車輛數(shù)突破400萬輛，最重要的是開始嘗試金融業(yè)務(wù)，而物流行業(yè)又走到了一個關(guān)鍵的當口，模式在發(fā)生變化，而Fintech能很好地適應(yīng)這些變化，讓過去很多不可能變?yōu)榭赡??！?/div>
導(dǎo)語：“2016年對于中交興路而言是值得紀念的一年，獲得了無車承運人試點資格，入網(wǎng)車輛數(shù)突破400萬輛，最重要的是開始嘗試金融業(yè)務(wù)，而物流行業(yè)又走到了一個關(guān)鍵的當口，模式在發(fā)生變化，而Fintech能很好地適應(yīng)這些變化，讓過去很多不可能變?yōu)榭赡堋?rdquo;
中交興路金融事業(yè)部副總經(jīng)理馬難發(fā)表主題演講
12月9-10日，以“預(yù)見·Fintech”為主題的聯(lián)動優(yōu)勢第五屆產(chǎn)品技術(shù)大會在京舉辦。中交興路金融事業(yè)部副總經(jīng)理馬難應(yīng)邀參會，與金融科技界的精英共同聚焦Fintech的發(fā)展，并在會上作了“物流行業(yè)小微金融實例”的主題演講。
演講中，馬難首先結(jié)合公路貨運的宏觀概況，向在座嘉賓具體分析了公路貨運金融的四個機會與挑戰(zhàn)：①行業(yè)集中度低，“小、散、亂”成為標簽；②融資成本，尤其是風控成本較高；③金融產(chǎn)品種類較少，且多聚焦于車本身的價值，而不是車輛運營所產(chǎn)生的價值；④借由科技發(fā)展及政策扶持的契機，物流行業(yè)正發(fā)生極大變化。由此他指出，“要改變物流行業(yè)尤其是公路貨運行業(yè)金融現(xiàn)狀，必須解決小微企業(yè)和個人高頻次小額的金融需求，而這恰恰是Fintech的強項。”
接著，馬難引出大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的解決方案，即：大數(shù)據(jù)確定車輛運營所能產(chǎn)生的價值，互聯(lián)網(wǎng)觸達用戶，營造場景，打通支付；并圍繞小微金融業(yè)務(wù)的三大支柱——數(shù)據(jù)、場景、支付，著重分享了中交興路近年來的實踐經(jīng)驗。
首先是數(shù)據(jù)，基于貨運平臺逾400萬輛重載貨車的動靜態(tài)數(shù)據(jù)、車旺大卡社交平臺積累的用戶數(shù)據(jù)及車旺智運平臺掌握的企業(yè)信息等，中交興路在數(shù)據(jù)集成的廣度、維度及深度上都卓有成效，在搭建小微金融服務(wù)場景、核算全網(wǎng)授信額度、打造數(shù)據(jù)風控體系等多方面夯實了基礎(chǔ)。
在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，小微金融如何切入場景？一方面，中交興路依托車旺大卡平臺，針對用戶剛需，建立了物流行業(yè)油、路、胎、保、維、二手車交易等多維場景，并提供后付費、貸款等服務(wù)；另一方面，通過運力交易平臺，為小微企業(yè)和個人提供業(yè)務(wù)機會，幫助用戶賺錢，支持他們還款。由此打造全場景、有收入、涵蓋公路貨運全生命周期的系列服務(wù)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)閉環(huán)。
有了數(shù)據(jù)和場景的支撐，打通支付才能水到渠成。中交興路金融服務(wù)對象有B端也有C端，中交興路與聯(lián)動優(yōu)勢深度合作，量身定制了多個產(chǎn)品組合，滿足用戶的多元化需求，保證服務(wù)的便捷高效。
實踐表明，中交興路以大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合突破物流小微金融的思路已經(jīng)得到初步驗證，數(shù)據(jù)、場景、支付這三根支柱都已成型。“2016年對于中交興路而言是值得紀念的一年，獲得了無車承運人試點資格，入網(wǎng)車輛數(shù)突破400萬輛，最重要的是開始嘗試金融業(yè)務(wù)，而物流行業(yè)又走到了一個關(guān)鍵的當口，模式在發(fā)生變化，而Fintech能很好地適應(yīng)這些變化，讓過去很多不可能變?yōu)榭赡堋?rdquo;馬難總結(jié)道，“中交興路熱切盼望在未來與各位金融科技精英合作，共同在物流小微金融領(lǐng)域?qū)ふ覐牧愕揭坏臋C會，并將這機會從一拓展到十。”
