摘要:11月20日，“分享經(jīng)濟：模式、趨勢與監(jiān)管”論壇在北京大學國家發(fā)展研究院舉辦，北大國家發(fā)展研究院金光講席教授張維迎、滴滴出行首席發(fā)展官李建華、小豬短租聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO陳馳、果殼網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO嵇曉華、ETCP合伙人 COO白惠源、回家吃飯總裁兼CEO 唐萬里等眾多企業(yè)界大咖坐而論道，共話分享經(jīng)濟時代究竟應該尋找怎樣的商業(yè)模式，其未來的發(fā)展趨勢會如何，政府又該
11月20日，“分享經(jīng)濟：模式、趨勢與監(jiān)管”論壇在北京大學國家發(fā)展研究院舉辦，北大國家發(fā)展研究院金光講席教授張維迎、滴滴出行首席發(fā)展官李建華、小豬短租聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO陳馳、果殼網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO嵇曉華、ETCP合伙人/COO白惠源、回家吃飯總裁兼CEO 唐萬里等眾多企業(yè)界大咖坐而論道，共話分享經(jīng)濟時代究竟應該尋找怎樣的商業(yè)模式，其未來的發(fā)展趨勢會如何，政府又該采用怎樣的方式對分享經(jīng)濟進行監(jiān)管等熱門話題。
ETCP合伙人/COO白惠源認為，與滴滴、小豬短租、果殼網(wǎng)、回家吃飯、Airbnb等私人資源分享經(jīng)濟模式相區(qū)別，ETCP停車做的是深開發(fā)公共資源的分享經(jīng)濟，是更復雜、更考驗運營智慧的分享模式。白惠源認為，分享經(jīng)濟是公器而非工具，會越來越發(fā)揮更大的協(xié)同公共資源的作用，應該受到更多方面的關(guān)注。
ETCP智慧停車分享的邏輯和根本
談到分享經(jīng)濟的本質(zhì)，她說：“分享經(jīng)濟的本質(zhì)是一種權(quán)利的回歸。這里提到的權(quán)利回歸，我們更多的是指資產(chǎn)使用權(quán)變得更加自主和自由。在分享經(jīng)濟時代，你會發(fā)現(xiàn)，資產(chǎn)屬于你，但使用權(quán)可以屬于很多人。當你更加高頻、高效地去利用和使用這個資產(chǎn)，就可以讓它發(fā)揮更大的社會價值和社會效用，這就是我們認為的分享經(jīng)濟的本質(zhì)特征”。她表示，這是ETCP停車分享模式的邏輯和根本，也是一個特別重要的趨勢。
分享經(jīng)濟時代，ETCP能夠推動公共資源很重要的一個原因，其實是獲取信息的成本變低，這是由新型的信息處理方式帶來的。尤其是網(wǎng)絡、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，幫助我們把以前一些很深層的、很碎片的信息可以聚集到一起。
整個世界的結(jié)構(gòu)，正在重新瓦解、重新連接。新的結(jié)構(gòu)里應該怎樣去創(chuàng)造價值，怎樣用分工協(xié)作、對等開放的分享去重新連接，找到未來真正的創(chuàng)造模式是ETCP一直在思考的問題。我們認為，分享經(jīng)濟本質(zhì)上是一種權(quán)利的回歸，是由組織回歸到個人的過程。實際上就是以不同的方式，重新貫穿被分散的需求和資源。只要這根線足夠長，只要周圍的環(huán)境足夠的透明、互通，那么它產(chǎn)生的價值就會足夠大。
停車場是很難被標準化的公共性資源
“一方面停車是一個高頻和剛需的業(yè)務，一方面我們的停車場是很難被標準化的公共性資源。由于獨占性、稀缺性、排他性，并沒有得到非常好的釋放”。數(shù)據(jù)顯示，北京市機動車保有量已達561萬輛，而全市停車位只有290萬個，近年來供需矛盾不僅沒有得到緩解，反而呈逐漸拉大態(tài)勢，北京車位缺口巨大但仍有70萬—80萬個車位閑置或半閑置，通過調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)了一個很有趣的現(xiàn)狀就是“白天車位閑，夜里停車難”。有些人肯定會有疑惑，白天車位還能閑置么？綜合ETCP近幾年在北京的運營數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，北京市停車場的利用率工作日僅為65%，節(jié)假日也只有83%。原本就稀缺的停車場資源，利用率居然還存在這樣大空缺，這反映出大量的停車場同樣沒有得到有效的服務。
還僅僅是北京。根據(jù)公開報道，國家發(fā)改委2015年的數(shù)據(jù)：目前我國停車位缺口超過5000萬個。據(jù)統(tǒng)計，中國停車位倒掛達0.5-0.8：1。另一方面，汽車保有量與停車位比例，應該在1：1.2-1.4之間。截至2014年底，全國汽車保有量1.54億輛，需求量則在1.85-2.16億之間。據(jù)估算，我國泊位大約在7500-9000萬之間，泊位缺口達上億。
綜合汽車保有量、車位使用率兩項基礎指數(shù)，結(jié)合智能停車應用范圍與停車幸福度，勾勒出目前我國停車難的整體現(xiàn)狀。在全國汽車保有量達到2.64億輛及停車位基數(shù)缺口過大的背景下，停車場資源是否得到有效利用已經(jīng)成為影響城市靜態(tài)交通活力的重要指標。
國內(nèi)的智慧停車場，每10家中就有8家是ETCP的
在當前停車場管理體系中，車位與車主之間無法找到互通信息的渠道，最終導致車場資源利用率低、車主停車幸福低。類似對停車場這樣的需求，需要有一個平臺，一個理由，一個線索來不斷的貫穿和滿足，這個商業(yè)模式要符合它本身的邏輯和特性。在這個前提下，ETCP從一個細分角度找到了城市智慧停車這個綜合的解決方案。ETCP智慧停車的本質(zhì)是以需求為驅(qū)動的便捷工具，每一次對停車場的檢索，都意味著一個需求組合，我們?nèi)陀脩粽显诔鞘欣锟臻e停車位的信息，然后把這個C端需求和其他相關(guān)需求重新打包聚合，再分享給不同的生態(tài)伙伴及B端合作商，整體構(gòu)成以停車場需求為導向的新的分享經(jīng)濟業(yè)態(tài)，于是就有了ETCP的商業(yè)產(chǎn)品、企業(yè)平臺和開放平臺等產(chǎn)品的邏輯和策略，分享和共享的價值就真正體現(xiàn)出來了。
兩年前，ETCP的智慧停車場在全國還寥寥無幾，不足百家。而在這2年的時間里，ETCP的智慧停車場數(shù)量增長了超過100倍，覆蓋率也在行業(yè)內(nèi)保持領先。如今ETCP擁有超過500萬名注冊車主，覆蓋獨立車主150萬，每月停車車次超過3000萬，智慧停車市場份額超過80%。我們的停車場現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳、重慶等10座城市，簽約停車場超過5000家。可以說，在國內(nèi)的智慧停車場中，每10家中就有8家是ETCP的。
分享經(jīng)濟不僅是工具，更應是公器
那么，ETCP與其他分享經(jīng)濟企業(yè)有什么區(qū)別呢？
前段時間阿里研究院院長高紅冰提到一個觀點，分享經(jīng)濟的發(fā)展中有三個層次。第一個層次就是私人資源再利用的問題，比如說剛才的滴滴出行、小豬短租、果殼網(wǎng)、回家吃飯，都是利用私人資源進行的分享經(jīng)濟。第二個層次是公共資源的深度開發(fā)，ETCP就是第二種。隨著社會停車場和私人停車場的開放共享，ETCP將來會是綜合兩個層次分享經(jīng)濟的混合模式，這個模式也會更考驗我們的運營智慧。第三個層次就是強輸出公共資源的分享經(jīng)濟。
分享經(jīng)濟將會被大家意識到，它不僅僅是一個工具，會越來越發(fā)揮更大的協(xié)調(diào)公共資源的作用。或者說我們ETCP智慧停車以及其他的分享經(jīng)濟型企業(yè)本身就是這樣的一個作用：就是通過互聯(lián)網(wǎng)手段對世界上的內(nèi)容重新排列，讓它們更有效率。
這正是ETCP現(xiàn)在做的事情。不久前，在第十屆智慧城市大會上，我們ETCP的創(chuàng)始人/董事長/CEO譚龍做了一個有關(guān)“社會責任與經(jīng)濟效益”的發(fā)言。我們企業(yè)核心主張和文化，其中特別強調(diào)了一點就是ETCP的社會責任，我們認為有責任以及有義務讓世界更有效，讓城市更高效，讓人們更公平。這句話的含義就是通過我們的平臺來讓信息更迅速流動，讓城市資源更高效配置，讓人與人之間能夠相互協(xié)助。因此，分享經(jīng)濟對于未來來說，就像每一個人，從此岸到彼岸，從浮躁到平和的一艘船。
ETCP的分享經(jīng)濟實踐
既然分享經(jīng)濟已經(jīng)不僅僅是一個工具，甚至成為公器，那么ETCP，該如何去承擔他的社會責任？并通過哪些手段來實現(xiàn)呢？
我們綜合分析了城市靜態(tài)交通一些需求，城市管理者會更關(guān)注決策支持和監(jiān)管調(diào)控，停車場想要增收高效；而車主則更在意出行的便捷體驗。舉個與機場合作的例子說明一下ETCP的作用。這個案例是ETCP對廣州新白云機場進行的停車改造工程。
根據(jù)我們工程運維人員的統(tǒng)計，白云機場日均車流量達2.1萬輛次，日臨停量1.1萬左右，擁有七條車道，車位數(shù)300余個。改造前，因為擁堵而造成的停車問題是困擾白云機場的大難題，在升級智慧停車場之前，白云機場采用的是傳統(tǒng)的停車取卡方式，一分鐘過三輛車，想進停車場，起碼要排隊半小時。
經(jīng)過ETCP智慧停車改造后，今年4月，新白云機場正式啟用了ETCP智慧停車系統(tǒng)。隨之帶來的是業(yè)務服務數(shù)據(jù)的全面增長：停車效率提升80%，停車收費增長20%，車主停車滿意度提高40%。同時，在通行效率上，改造后白云機場較之前收費效率提高4倍，隨著ETCP電子支付量的提升，效率可以提高10倍以上。同時，智慧停車改造還能為機場的社會形象帶來大幅提升。在運營維護方面、管理崗人效得到2倍到4倍的提升，維護成本降低50%以上，IC卡耗材每年節(jié)省20萬。
共享體系的開放、透明決定分享經(jīng)濟的發(fā)展效率
沒有互聯(lián)網(wǎng)特別是移動互聯(lián)網(wǎng)，分享經(jīng)濟就不可能誕生。這要求每一個參與分享經(jīng)濟的角色都能更開放，更透明，更多地分享自己的資源。你越開放透明，資產(chǎn)運用得越充分，你獲得的資源和創(chuàng)造的價值就會更大。因此整個共享體系的開放、透明程度決定著分享經(jīng)濟的發(fā)展效率。
白云機場的合作是一個單點的案例。我們同時也在擴大開放平臺的合作，把智慧商圈、醫(yī)院、社區(qū)等等更多的生態(tài)鏈伙伴納入進來。這樣，我們的經(jīng)濟效益越大，社會效益越大。ETCP智慧停車從查找/預約車位、停車場導航、場內(nèi)車位引導、反向?qū)ぼ嚒⒉煌＼囯娮又Ц锻＼囐M整個過程全部解決，還可提供就近的汽車服務指引等，將極大限度降低汽車在停車場內(nèi)和周邊滯留，節(jié)能減排，綠色環(huán)保，帶來環(huán)境的改善。
ETCP智慧停車的未來是建立在創(chuàng)造更好更優(yōu)的出服務與體驗上，抱著開放的心態(tài)我們期待更多合作伙伴的加入。當未來我們把更多的大型交通樞紐、商業(yè)綜合體，乃至社區(qū)、個人的停車資源都串起來，對整個城市靜態(tài)交通的完善、公共資源的配置將起到更大的作用。
坦白說每一個企業(yè)都有它的文化思考和理念。對于ETCP，在智慧停車這件事情上扮演的是一個平臺的角色。在這個基礎上，讓城市運行的效率提升，從而讓更多的人騰出手來更快樂的做其他的事情。未來，ETCP希望與其他共享經(jīng)濟企業(yè)一起，通過智慧停車，讓物業(yè)愉悅管車，讓車主快樂用車，讓行業(yè)發(fā)展有序，讓交通體系更加完善，讓政府管理高效，讓智慧城市更進一步，讓生活變得更健康、更和諧、更美好。
分享經(jīng)濟，我們在路上！
ETCP停車，就在我們身旁！
