浙江省嘉興市交警支隊(duì)智能交通項(xiàng)目是一個(gè)大型、綜合性的治理交通違法項(xiàng)目，主要針對(duì)城市道路中幾種嚴(yán)重的違法駕駛行為：機(jī)動(dòng)車闖紅燈、違章左拐、違法停車，進(jìn)行全自動(dòng)的記錄，并且在支隊(duì)指揮中心搭建符合 GB/T28181-2011標(biāo)準(zhǔn)的雙網(wǎng)雙平臺(tái)。
 

　　本次項(xiàng)目新建于城區(qū)的160個(gè)路口的電子警察系統(tǒng)前端設(shè)備，當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)生了闖紅燈違章行駛的行為，能夠予以記錄、處理。新建200路高清紅外球機(jī)，用于日常的視頻監(jiān)控和手動(dòng)抓拍違法行為，同時(shí)也可作為高空監(jiān)控，監(jiān)測(cè)城區(qū)交通流量，監(jiān)測(cè)道路突發(fā)事件等。新建200個(gè)點(diǎn)位建設(shè)違停抓拍系統(tǒng)對(duì)城區(qū)擁堵路段、禁停區(qū)域出現(xiàn)的違章停車行為予以懲治、管理。新建25個(gè)點(diǎn)位禁左違章抓拍系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)路口車道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)視頻分析算法對(duì)在路口違章左轉(zhuǎn)的車輛予以識(shí)別、記錄。新建交通綜合應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有交通監(jiān)控、非現(xiàn)場(chǎng)處罰資源的統(tǒng)一接入，并在記錄實(shí)時(shí)過(guò)車數(shù)據(jù)、違法類型的基礎(chǔ)上開(kāi)展豐富的業(yè)務(wù)應(yīng)用。
 

　　考慮到項(xiàng)目的復(fù)雜性，嘉興市交警支隊(duì)選擇了更有實(shí)力的?？低曌鳛楹献骰锇?，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的調(diào)研與實(shí)施。
 

　　應(yīng)用背景：點(diǎn)位數(shù)量多、系統(tǒng)層級(jí)復(fù)雜，集成管控平臺(tái)整合難度大
 

　　該項(xiàng)目無(wú)論是從點(diǎn)位數(shù)量還是系統(tǒng)層級(jí)結(jié)構(gòu)，都是十分繁多復(fù)雜的。工程整體下設(shè)的各業(yè)務(wù)單元子系統(tǒng)和職能單元子系統(tǒng)，需要建立統(tǒng)一的平臺(tái)，在確保數(shù)據(jù)交互的實(shí)時(shí)性、統(tǒng)一性的基礎(chǔ)上，對(duì)各子系統(tǒng)的工作狀況、數(shù)據(jù)交互進(jìn)行集中、統(tǒng)一的管理和控制。集成管控平臺(tái)，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)總體需要，結(jié)合各子系統(tǒng)的自身特點(diǎn)并在一期項(xiàng)目建設(shè)的平臺(tái)基礎(chǔ)上，將GIS集成平臺(tái)、智能卡口聯(lián)網(wǎng)、電警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)處理、視頻監(jiān)控、綜合指揮應(yīng)用、資源共享、系統(tǒng)管理和維護(hù)等功能整合到集成管控平臺(tái)中，通過(guò)統(tǒng)一的調(diào)度管理，實(shí)現(xiàn)資源的共享、互通，并依托于平臺(tái)的強(qiáng)大處理能力，實(shí)現(xiàn)深度的數(shù)據(jù)挖掘和業(yè)務(wù)功能挖掘。
 

　　該項(xiàng)目平臺(tái)需要集成已建的系統(tǒng)，涉及多個(gè)廠家、多種產(chǎn)品和平臺(tái)，在平臺(tái)實(shí)施過(guò)程中需要和多個(gè)廠家的技術(shù)人員進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。隨著項(xiàng)目實(shí)施的深入、合作的深入，?？低曢_(kāi)發(fā)出自己的接口進(jìn)行對(duì)接，為項(xiàng)目的順利實(shí)施奠定了很好的基礎(chǔ)。
 

　　典型意義：全國(guó)首個(gè)大規(guī)模采用全自動(dòng)視頻抓拍違法停車系統(tǒng)
 

　　該項(xiàng)目新建城區(qū)200個(gè)點(diǎn)位建設(shè)違停抓拍系統(tǒng)，是全國(guó)首個(gè)大規(guī)模采用全自動(dòng)視頻抓拍違法停車系統(tǒng)，系統(tǒng)通過(guò)后置的違停檢測(cè)分析服務(wù)器，能夠自動(dòng)判斷禁停區(qū)域出現(xiàn)的違章停車行為，通過(guò)自動(dòng)跟蹤球機(jī)對(duì)違停行為予以判斷、記錄。同時(shí)，系統(tǒng)也支持通過(guò)手動(dòng)控制球機(jī)，完成類似違章行為的手動(dòng)抓拍。
 

　　1、建立緊密而高效的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)
 

　　本項(xiàng)目通過(guò)建立分布于城區(qū)的160個(gè)路口，及其所屬路段的電子警察以及監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城區(qū)監(jiān)控體系在以往項(xiàng)目基礎(chǔ)上的功能升華，并為后期項(xiàng)目提供必要的擴(kuò)容手段、接口。位于路口、路段的電警前端系統(tǒng)，通過(guò)高分辨率抓拍攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)以車道為單位的斷面覆蓋，任何通過(guò)所轄區(qū)域監(jiān)控點(diǎn)位的過(guò)車均能夠予以抓拍記錄、信息提取，并通過(guò)高清全景視頻予以輔助，實(shí)現(xiàn)過(guò)車數(shù)據(jù)、圖片抓拍、高清視頻流組成的三張業(yè)務(wù)網(wǎng)，并實(shí)現(xiàn)信息相互關(guān)聯(lián)，通過(guò)統(tǒng)一的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息管理，建立緊密而高效的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。
 

　　2、建立高清智能化的防控網(wǎng)絡(luò)
 

　　監(jiān)控設(shè)備智能化的意義在于，通過(guò)智能化運(yùn)用，減小人工投入，減小操作員的工作量，提高工作效率。系統(tǒng)對(duì)于智能化的要求主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)層面，比如系統(tǒng)采用了先進(jìn)的模式識(shí)別與特征提取算法，對(duì)監(jiān)控點(diǎn)位采集的高清畫(huà)面進(jìn)行分析，能夠識(shí)別并提取畫(huà)面中的對(duì)象特征，如車牌信息、車身顏色等等。
 

　　3、建立智能化道路交通管理系統(tǒng)
 

　　建立一套基于智能化管控的道路交通管理系統(tǒng)，對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、交通狀況的改善是十分有必要的。智能化道路交通管理系統(tǒng)通過(guò)應(yīng)用平臺(tái)統(tǒng)一管理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在應(yīng)用層級(jí)上的碰撞、融合、匯總，并經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析處理，輸出調(diào)度與控制手段，達(dá)到智能化道路交通管理的目的。
 

　　解決方案：業(yè)務(wù)子系統(tǒng)與智能子系統(tǒng)深度融合
 

　　1、業(yè)務(wù)子系統(tǒng)
 

　　電子警察前端子系統(tǒng)，即本項(xiàng)目新建的160個(gè)路口的電子警察前端設(shè)備，采用一體化視頻電子警察前端，能夠增加電子警察在過(guò)車信息記錄、非現(xiàn)場(chǎng)處罰等層面的功能、性能，并提高穩(wěn)定性、安全性。子系統(tǒng)能夠完成圖片抓拍，過(guò)車信息提取，闖紅燈、不按導(dǎo)向車道行駛、逆行、壓線變道等機(jī)動(dòng)車違法駕駛行為識(shí)別、記錄，并提供路口高清視頻錄像功能。
 

　　城市交通監(jiān)控子系統(tǒng)包括200套高清紅外球機(jī)，通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸鏈路，將前端的圖像、來(lái)自中心的控制信令點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸。實(shí)現(xiàn)城市道路環(huán)境監(jiān)控，用于交通流量、治安事件、交通環(huán)境的實(shí)時(shí)反饋。
 

　　禁左抓拍子系統(tǒng)由城區(qū)內(nèi)25個(gè)點(diǎn)位組成。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)路口車道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)視頻分析算法對(duì)在路口違章左轉(zhuǎn)的車輛予以識(shí)別、記錄。
 

　　違停抓拍子系統(tǒng)通過(guò)高清自動(dòng)跟蹤球機(jī)以及后置的違停分析檢測(cè)服務(wù)器，判斷道路兩側(cè)、路口等處的禁停區(qū)域中是否有機(jī)動(dòng)車違規(guī)停放，并將反映完整的違停行為前后的照片、視頻予以保存，并可以實(shí)現(xiàn)車牌自動(dòng)識(shí)別功能。系統(tǒng)不僅可以工作在自動(dòng)判斷、記錄模式上，當(dāng)必要時(shí)，可切換至手動(dòng)控制、抓拍，通過(guò)平臺(tái)客戶端、指揮中心傳輸控制設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)前端球機(jī)的云臺(tái)動(dòng)作、抓拍圖片、錄像等功能。
 

　　智能交通綜合管控平臺(tái)，將本項(xiàng)目中所轄各前端設(shè)備、中心設(shè)備實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接入管理，并采集、傳輸、處理信息流，包括非現(xiàn)場(chǎng)處罰系統(tǒng)采集的圖片、視頻、過(guò)車數(shù)據(jù)、交通流原始數(shù)據(jù)、分析得出的交通路況等信息，并支持與外場(chǎng)情報(bào)板的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)交通信息發(fā)布。平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)控資源的集中存儲(chǔ)，具有靈活、高效的存儲(chǔ)管理機(jī)制，采用云存儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海量圖片、數(shù)據(jù)和視頻的存儲(chǔ)。平臺(tái)支持接入視頻質(zhì)量診斷系統(tǒng)，用于對(duì)前端視頻實(shí)時(shí)采集、傳輸過(guò)程中出現(xiàn)的模糊、抖動(dòng)、偏色等狀況予以報(bào)警提示。綜合管控平臺(tái)采用開(kāi)放式架構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)數(shù)據(jù)接口，能夠與現(xiàn)有支隊(duì)的監(jiān)控平臺(tái)和交通指揮平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)更加豐富的業(yè)務(wù)功能與應(yīng)用。
 

　　2、職能子系統(tǒng)
 

　　存儲(chǔ)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)存儲(chǔ)并管理系統(tǒng)所需要的存儲(chǔ)空間、存儲(chǔ)的過(guò)程以及回放的各個(gè)環(huán)節(jié)。
 

　　網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)將前端各點(diǎn)位的設(shè)備統(tǒng)一接入、管理，并向中心平臺(tái)匯集各點(diǎn)位的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)分前端、后端兩部分，前端網(wǎng)絡(luò)傳輸部分由外場(chǎng)點(diǎn)位工業(yè)交換機(jī)、傳輸鏈路構(gòu)成，用于將前端設(shè)備匯聚至運(yùn)營(yíng)商提供的光纖上行鏈路中；后端部分由匯聚交換機(jī)、核心交換機(jī)構(gòu)成，用于對(duì)傳遞至中心機(jī)房的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚，形成網(wǎng)絡(luò)干線；前端至中心的光纖傳輸鏈路（含光端機(jī)設(shè)備），由運(yùn)營(yíng)商提供，且匯聚、核心交換機(jī)放置于運(yùn)營(yíng)商機(jī)房。位于運(yùn)營(yíng)商機(jī)房的核心交換機(jī)與位于車管所的用戶數(shù)據(jù)機(jī)房的核心交換機(jī)通過(guò)光纖干路打通。
 

　　視頻質(zhì)量診斷子系統(tǒng)，通過(guò)視頻質(zhì)量診斷服務(wù)器對(duì)前端各點(diǎn)位視頻資源的輪詢，對(duì)視頻源經(jīng)常出現(xiàn)的清晰度異常（圖像模糊），亮度異常（過(guò)亮、過(guò)暗），偏色，噪聲干擾（雪花、條狀、滾屏），畫(huà)面凍結(jié)，信號(hào)丟失等常見(jiàn)故障予以檢測(cè)、報(bào)警。該系統(tǒng)由視頻質(zhì)量診斷服務(wù)器構(gòu)成，并與中心平臺(tái)軟件對(duì)接。
 

　　實(shí)施成效：181起違停被自動(dòng)抓拍，提醒：別再亂停車了
 

　　據(jù)《南湖晚報(bào)》報(bào)道：“181輛！這是交警部門(mén)啟用電子自動(dòng)抓拍系統(tǒng)后，24個(gè)點(diǎn)匯總的數(shù)據(jù)。”

http://jx.zjol.com.cn/system/2014/03/11/019903730.shtml
 

　　“這個(gè)數(shù)據(jù)比我們想象的還要多！”市交警支隊(duì)科技科副科長(zhǎng)樹(shù)峰向記者介紹，“從第一天的抓拍來(lái)看，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)一帶以私家車違停居多，火車站、汽車站一帶以出租車違停為主……”
 

　　據(jù)記者了解，昨天被抓拍的第一輛違停車輛是來(lái)自平湖、?？吭诔菛|路火車站出口處的一輛藍(lán)色出租車，車牌為“浙F3W812”。記者從交警一大隊(duì)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)中看見(jiàn)，這輛出租車被抓拍的時(shí)間是早晨7點(diǎn)01分44秒。“我們的自動(dòng)抓拍是從早晨7點(diǎn)開(kāi)始的，這輛車，相當(dāng)于我們?cè)O(shè)備一啟動(dòng)就被抓拍了下來(lái)！”交警一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)沈惠忠向記者介紹，“火車站一帶本身車流量就很大，一旦有違停車輛，很容易導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)擁堵，再說(shuō)，這樣隨意靠路邊停放也危險(xiǎn)。”
 

　　媒體報(bào)道：電子自動(dòng)抓拍系統(tǒng)，大大提高了交警的執(zhí)法精準(zhǔn)度
 

　　2014年3月7日《南湖晚報(bào)》報(bào)道對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了報(bào)道，并對(duì)市民關(guān)心的問(wèn)題，請(qǐng)市交警支隊(duì)科技科副科長(zhǎng)樹(shù)峰進(jìn)行了解答。
 

　　http://www.cnjxol.com/xwzx/jxxw/jxshxw/content/2014-03/07/content_3012981.htm
 

　　Q：違停抓拍有沒(méi)有時(shí)間段？
 

　　電子警察，是24小時(shí)工作的；人工電子抓拍，主要集中在白天。那么，下周啟用的電子自動(dòng)抓拍系統(tǒng)有沒(méi)有具體的“工作時(shí)間”呢？
 

　　A：“我們?cè)O(shè)置的抓拍時(shí)間是從早高峰開(kāi)始的，24個(gè)點(diǎn)上的視頻監(jiān)控早晨7點(diǎn)就已經(jīng)開(kāi)始工作了，而抓拍的結(jié)束時(shí)間，現(xiàn)在還沒(méi)有確定下來(lái)，但肯定是在晚高峰之后，很有可能要到晚上8點(diǎn)甚至9點(diǎn)之后。”樹(shù)峰解釋，“總的來(lái)說(shuō)，夜晚關(guān)閉監(jiān)控的時(shí)間將根據(jù)相關(guān)路段的具體路況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)然，需要說(shuō)明的是，有些點(diǎn)上，因?yàn)楦浇用駸o(wú)處停車，到了晚上，在不影響道路暢通和安全的情況下，從便民角度出發(fā)，我們會(huì)允許有序停放車輛。”
 

　　Q：停車送人接人也會(huì)被罰？
 

　　有些時(shí)候，你開(kāi)車到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)門(mén)口，可能只是放買(mǎi)菜的老媽下車；到學(xué)校門(mén)口，你可能也是靠邊接個(gè)孩子就走……
 

　　A：昨天，樹(shù)峰特別提到：“偶爾停車送人、接人，在一兩分鐘的，我們不會(huì)處罰。”據(jù)介紹，24個(gè)點(diǎn)的電子自動(dòng)抓拍系統(tǒng)一般會(huì)抓拍4張照片，2張是全景圖，主要是了解整個(gè)違停的具體周邊環(huán)境，另2張是近景圖，主要是為了看清楚車輛的號(hào)牌。“4張照片的抓拍是有一定拍攝時(shí)間的，大概是在三四分鐘，如果是偶爾停車送人、接人，不可能停那么久，我們也不可能會(huì)連續(xù)抓拍到4張。”