隨著轎車、公汽、客運(yùn)車、貨運(yùn)車保有量逐年增大，車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度，監(jiān)控和管理需求日益提升。在全球定位技術(shù)，無線通信技術(shù)，地理信息技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用下，3G車聯(lián)網(wǎng)概念應(yīng)運(yùn)而生，如何獲取、傳輸、利用、控制車輛信息成為車聯(lián)網(wǎng)首要任務(wù)。深圳市德凱信息技術(shù)有限公司，以研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集車載終端產(chǎn)品和數(shù)據(jù)平臺為主要方向，為各種應(yīng)用的數(shù)據(jù)采集和匯聚業(yè)務(wù)不斷突破信息瓶頸，此次在交通展上鄭重推出兩款核心車載新品：車載信息網(wǎng)關(guān)和車載智能中控機(jī)。

 

 

 

　　車載信息網(wǎng)關(guān)HAG-I，是實(shí)時(shí)獲取車輛的各種參數(shù)、健康狀況等信息的一種車載終端。特點(diǎn)是：北斗/GPS雙模定位，2G/3G/4G多制式無線傳輸，帶路由功能；低功耗工業(yè)級設(shè)計(jì)；參數(shù)可在線/離線配置，實(shí)時(shí)監(jiān)控/上傳行車數(shù)據(jù)。有多個(gè)接口，支持CAN2.0/RJ45/SD/MMC。該設(shè)備主要應(yīng)用于運(yùn)輸車隊(duì)監(jiān)控、私家車行車保養(yǎng)，混合動(dòng)力汽車電池組監(jiān)測，公交調(diào)度和報(bào)站，車載視頻監(jiān)控，駕駛員行為分析，車載儀表數(shù)據(jù)采集等系統(tǒng)中。

 

車載信息網(wǎng)關(guān)HAG-I和3G車載智能中控機(jī)GM-1
 

　　3G車載智能中控機(jī)GM-1，是3G車聯(lián)網(wǎng)的核心，它不但互聯(lián)車內(nèi)各種設(shè)備，更重要的是將每輛車接入3G網(wǎng)絡(luò)，連接后臺數(shù)據(jù)中心，車內(nèi)信息便可以和后臺進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，形成基礎(chǔ)車聯(lián)數(shù)據(jù)平臺，可在其上架構(gòu)各類應(yīng)用，滿足不同的具體需求。其最大特點(diǎn)是支持多種工業(yè)總線，能讓不同標(biāo)準(zhǔn)的車載設(shè)備自由通訊。作為整個(gè)系統(tǒng)的硬件橋梁和基礎(chǔ)，與車載信息網(wǎng)關(guān)終端相比，更多的優(yōu)勢體現(xiàn)在：首先，GPS全球定位，有源天線，帶路由功能的RJ45以太網(wǎng)，支持中國聯(lián)通WCDMA、中國電信CDMA2000和中國移動(dòng)TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)3G無線網(wǎng)絡(luò)接入，與后臺數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)無縫連接；其次，8路獨(dú)立RS485總線矩陣，滿足車內(nèi)設(shè)備間互聯(lián)兼容問題；其三，有豐富的接口，滿足多種車載設(shè)備連接的需求。可應(yīng)用領(lǐng)域包括：運(yùn)輸車隊(duì)監(jiān)控系統(tǒng)、長途車電子?xùn)艡凇⑺郊臆囆熊嚤ｐB(yǎng)系統(tǒng)、混合動(dòng)力汽車電池組監(jiān)測系統(tǒng)，公交調(diào)度和報(bào)站系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員行為分析系統(tǒng)，車載儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。

 

 

　　深圳市德凱信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理鄒暉說，通訊越發(fā)達(dá)，在數(shù)據(jù)的反饋上應(yīng)更加及時(shí)精準(zhǔn)，特別是公交、物流和校車等注重安全生產(chǎn)和管理的行業(yè)。廣州公交智能化程度在逐年提高，本產(chǎn)品成為其應(yīng)用的樣板項(xiàng)目，用戶反應(yīng)良好，其核心優(yōu)勢依然是技術(shù)。（文/ 記者  施維維）