6月29日，全省高速“一張網(wǎng)”并網(wǎng)收費正式實施。圖為太和收費站已停止收費，來往車輛已不像以前“塞長龍”。
 

 

 

 

　　33個高速路站點收桿放行,昔日高速路擁堵黑點變暢通

 

 

 

　　從6月29日上午8時起,廣東省正式實施高速公路聯(lián)網(wǎng)收費“一張網(wǎng)”,太和站等33個收費站和標(biāo)識站點被撤銷。

 

 

　　而以前經(jīng)常排長龍擁堵黑點太和、沙貝等收費站,收杠放行后車輛通行無阻。副省長劉志庚對此表示:廣東省須在2015年9月底前納入全國ETC聯(lián)網(wǎng)。

 

 

 

 

 

 

　　記者昨天上午驅(qū)車上高速路親身體驗聯(lián)網(wǎng)收費,先從華快中山大道站上高速路,收費員遞上一張紙券和通行卡,紙券上印著該收費站的名稱,以防通行卡無法讀取時作為交費憑證。一路上,車輛行駛十分暢順,沿途所見的車流量并不算太大。來到太和站時可以直接通過,不用再像以前那樣停車先把華快一段的費用交了再領(lǐng)卡繼續(xù)北上。到了高速路出口,交上通行卡很快就能讀取到費用信息,整個收費過程只需十來秒。從入口到出口只需領(lǐng)一次卡、交一次費,的確比以前節(jié)省了時間。

 

 

　　而前天在太和收費站前還能看到的百米車龍,昨天已完全消失。幾十個收費亭里空無一人,全部通道收杠放行,車輛直接就可駛過收費站了,十分暢順。記者采訪時看到,仍有不少司機不知道太和站已經(jīng)撤銷,在收費站前已經(jīng)條件反射般減慢車速,到了收費亭前更是停下來想交費。

 

 

　　據(jù)太和收費站林站長表示,太和站將在年底前拆除,收費站的工作人員將分流到公司的其他站點,但在拆除完成前仍會有部分工作人員留守。而另一個高速路擁堵黑點沙貝收費站也將在近日拆除。

 

 

 

 

 

 

　　“一張網(wǎng)”的意義主要體現(xiàn)在哪些方面呢?接下來廣東省在高速公路聯(lián)網(wǎng)上還有什么計劃?近日,副省長劉志庚就聯(lián)網(wǎng)收費的一些問題進行了解答。

 

 

　　劉志庚表示,聯(lián)網(wǎng)收費“一張網(wǎng)”的根本意義在于提高通行效率和節(jié)能減排。“一張網(wǎng)”實施后,廣東省撤銷了16個主線收費站和17個標(biāo)識站,屆時,全省因聯(lián)網(wǎng)收費累計撤銷主線收費站或標(biāo)識站達69個,減少收費站建設(shè)86個,全省境內(nèi)上下高速公路只需一次繳費,擁堵問題比較嚴(yán)重的太和、沙貝等主線收費站都被撤掉了,主線收費站因停車?yán)U費、標(biāo)識站因停車標(biāo)識而擁堵的情況將成為歷史。

 

 

　　當(dāng)然,“一張網(wǎng)”還不能解決所有因收費站造成的交通擁堵問題,如省界收費站及城市重要出口收費站因車流量過大造成的擁堵,仍需通過改善出口通行車道條件、提高ETC使用率、新建出口收費站分流車流等措施綜合予以解決。

 

 

　　接下來,按照交通運輸部要求,廣東省須在2015年9月底前納入全國ETC聯(lián)網(wǎng),并要求在2015年底實現(xiàn)主線收費站ETC覆蓋率達到100%,ETC專用車道數(shù)原則上不少于兩入兩出,匝道收費站ETC覆蓋率不低于90%的目標(biāo)。實施ETC是解決收費站擁堵、提高高速公路通行效率的有效途徑,廣東省對這一工作一直高度重視,接下來將加大推進力度。

 

 

 

 

　　對車主而言,車輛在行駛途中不需停車?yán)U費或停車標(biāo)識,耗油和尾氣排放減少,更加綠色環(huán)保。

 

 

　　最直觀的感受就是在高速公路上更加暢行無阻,比如從汕頭到湛江,不管選哪條路線,只要中途不下高速,就不需要停車?yán)U費或者標(biāo)識。

 

 

 

 

 

 

　　是不停車電子收費系統(tǒng),ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式。