深圳推“電子警察”記錄銷責(zé)

　　系統(tǒng)啟動(dòng)一年多以來(lái),深圳急救車到達(dá)時(shí)間縮短,查處未依法避讓的違法行為532宗,為主動(dòng)避讓的2500余車輛的車主消除了不良后果。

　　難題：任憑警燈閃爍車輛無(wú)動(dòng)于衷

　　據(jù)深圳市交警局指揮科科長(zhǎng)夏旭昆介紹,主動(dòng)避讓救護(hù)車的公眾意識(shí)還很淡薄,在路面上經(jīng)?？吹?任憑警燈閃爍,一些車輛對(duì)身后或側(cè)面而來(lái)的救護(hù)車依然無(wú)動(dòng)于衷,有的還擅自占用醫(yī)院的救護(hù)通道等等。然而對(duì)于這些問(wèn)題,交警在執(zhí)法過(guò)程中也是困難重重。

　　“不避讓行為取證困難,雖然我國(guó)法律對(duì)避讓救護(hù)車有明確規(guī)定,但處罰難起來(lái)很困難。”夏旭昆表示,首先是救護(hù)車司機(jī)無(wú)暇報(bào)警,也不可能等交警到現(xiàn)場(chǎng)。就算事后報(bào)警,證據(jù)已經(jīng)消失。

　　也有不少車主表示,不避讓是因?yàn)閾?dān)心引發(fā)擦碰事故,或者做出一些違法行為后被扣分或罰款。

　　年底百臺(tái)救護(hù)車裝“電子警察”

　　如何解決這樣的矛盾？深圳率先在國(guó)內(nèi)啟用救護(hù)車“無(wú)憂避讓系統(tǒng)”,通過(guò)在救護(hù)車上的行車記錄儀,對(duì)主動(dòng)避讓救護(hù)車的車輛沖紅燈、壓線、變線等現(xiàn)場(chǎng)情況予以記錄,數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇痪块T后作為依據(jù),由交警部門“屏蔽”、銷責(zé)；對(duì)該避讓而沒(méi)避讓的車輛進(jìn)行處罰。

　　目前,深圳“120”急救網(wǎng)絡(luò)的200余臺(tái)救護(hù)車都裝上了高清行車記錄儀,在4臺(tái)救護(hù)車上試點(diǎn)安裝了專業(yè)的隨車“電子警察”,自動(dòng)攝錄,實(shí)時(shí)上傳信息。深圳還撥付專項(xiàng)資金用于“無(wú)憂避讓”項(xiàng)目,預(yù)計(jì)年底將為100余臺(tái)救護(hù)車安裝上“電子警察”。

　　救護(hù)車平均到達(dá)時(shí)間縮短2分鐘

　　記者從深圳急救中心了解到,“無(wú)憂避讓系統(tǒng)”啟動(dòng)一年多以來(lái),查處未依法避讓的違法行為532宗;為2500余輛主動(dòng)避讓救護(hù)車的車主銷責(zé),避免不利后果。

　　據(jù)深圳急救中心主任張福林介紹,“無(wú)憂避讓系統(tǒng)”啟用后,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年1月至6月,深圳全市10區(qū)中,7區(qū)的“120”急救網(wǎng)絡(luò)救護(hù)車平均到達(dá)時(shí)間較上年同期有所縮短,其中,人口相對(duì)密集的福田區(qū)和南山區(qū)分別縮短了14.48%、12.33%,全市救護(hù)車到達(dá)時(shí)間平均縮短了2分鐘,為搶救生命贏取了寶貴時(shí)間。

　　處罰:不避讓執(zhí)行緊急任務(wù)的車輛

　　罰款1000元記3分

　　據(jù)了解,新修訂的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》2015年1月1日正式實(shí)施。第十條第六款規(guī)定:不按規(guī)定避讓執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的,處罰款1000元記3分。違法認(rèn)定中要求特種車輛必須是正在執(zhí)行緊急任務(wù)(開(kāi)啟標(biāo)志燈具、警報(bào)器、揚(yáng)聲話筒等形式示意)；有讓行條件而未讓行、未及時(shí)讓行的;以現(xiàn)場(chǎng)記錄方式固定證據(jù)。原則上視頻取證時(shí)間不少于5秒,能夠反映不避讓的整個(gè)過(guò)程。但是無(wú)條件避讓的,不予處罰。

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