根據(jù)打開(kāi)車(chē)門(mén)次數(shù)，就能確定出租車(chē)是否拼客；工作人員可通過(guò)3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，全天候、全方位監(jiān)控車(chē)內(nèi)外狀況并及時(shí)處理……這些技術(shù)，只是襄陽(yáng)出租車(chē)信息化綜合管理系統(tǒng)的一部分，該信息管理系統(tǒng)填補(bǔ)了行業(yè)管理空白，保證了公車(chē)公營(yíng)的實(shí)現(xiàn)。今年1月6日，該系統(tǒng)專(zhuān)利申請(qǐng)還獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局批準(zhǔn)。

 

 

　　據(jù)介紹，為確保真正實(shí)現(xiàn)“公車(chē)公營(yíng)”，襄陽(yáng)公交投入1000多萬(wàn)元，與天津通卡、上海大眾、珠海億達(dá)三家系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)廠商，聯(lián)合研發(fā)了襄陽(yáng)出租車(chē)信息化綜合管理系統(tǒng)。

 

 

　　該系統(tǒng)包含了8個(gè)子系統(tǒng)，分別為：出租汽車(chē)載客感應(yīng)、GPS智能調(diào)度、3G視頻監(jiān)控、交通“一卡通”、電召預(yù)約、清分清算、燃料支付、報(bào)表管理，8個(gè)子系統(tǒng)基本填補(bǔ)了此前出租車(chē)行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)的盲點(diǎn)。

 

 

　　如出租車(chē)載客感應(yīng)系統(tǒng)，可通過(guò)車(chē)輛開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)、坐墊壓力裝置、計(jì)價(jià)器翻車(chē)牌等裝置將載客信息傳送至監(jiān)控指揮中心，有效杜絕了出租車(chē)不打表運(yùn)營(yíng)、拼客等違規(guī)行為。3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，利用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的3G無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，可全天候、全方位、全過(guò)程監(jiān)控車(chē)內(nèi)外狀況，當(dāng)發(fā)生緊急狀況時(shí)，監(jiān)控中心可及時(shí)處理，該系統(tǒng)還支持遠(yuǎn)程無(wú)線下載車(chē)輛一周內(nèi)的視頻資料，破解了對(duì)車(chē)輛“可視化”的監(jiān)管難題。“一卡通”系統(tǒng)，則將CPU卡支付系統(tǒng)裝進(jìn)車(chē)內(nèi)，與公交IC卡系統(tǒng)對(duì)接，市民持公交卡便可打的，此外，駕駛員刷卡收入可傳至監(jiān)控中心，作為員工月底工資核算依據(jù)，方便了員工的管理和乘客出行。