10月9日青島市迎來節(jié)后首個(gè)交通早高峰,記者采訪發(fā)現(xiàn),市交警支隊(duì)首次非現(xiàn)場實(shí)時(shí)對信號燈做微調(diào),大部分路段并未出現(xiàn)“癱瘓式”擁堵。另據(jù)悉,昨天下午,市交警支隊(duì)秩序處還就此前本報(bào)報(bào)道的八路口微手術(shù)的情況作了說明,其中兩個(gè)已經(jīng)實(shí)施手術(shù)的路口,其通行效率較節(jié)前提高了30%以上。
多數(shù)道路總體順暢
往年每逢“十一”黃金周后,市區(qū)交通都會來一次“黏糊”的早高峰:交警部門嚴(yán)陣以待,全員出動,提前上崗,市民們更是如臨大敵,提前規(guī)劃,早早出發(fā)。早高峰往往來得比較早,卻走得比較晚,早上6時(shí)30分市區(qū)大部分路段便開始出現(xiàn)擁堵,至8時(shí)左右全城會進(jìn)入“黏糊狀態(tài)”,部分區(qū)域的交通甚至到了“癱瘓”的地步,至9時(shí)30分,部分路段還依然擁堵不堪,在市區(qū),從東到西,由北到南,短短十幾公里的路途,在這個(gè)早高峰往往需要兩個(gè)多小時(shí)的行程。
今年“十一”黃金周后的首個(gè)交通早高峰則一改常態(tài),除了個(gè)別路段因事故導(dǎo)致交通擁堵外,市區(qū)絕大部分道路都是“流動的”,并未出現(xiàn)“癱瘓式”擁堵。昨天早高峰期間,膠寧高架路東向西海信橋附近位置出現(xiàn)了三車刮蹭事故,導(dǎo)致東向西海信橋以東路段出現(xiàn)車輛積壓的情況,其他路段則總體順暢,沒有出現(xiàn)交通疙瘩。香港中路在早7時(shí)30分以前東向西車流密集,7時(shí)30分之后西向東車流量較大,沒有出現(xiàn)擁堵。福州路、山東路均一改往年同期“停車場”的形象,變得一路暢通。早8時(shí)30分以后,市區(qū)大部分路段都進(jìn)入了平峰時(shí)段,總體交通變得比較順暢。
“微手術(shù)”路段效率提30%
在9月底,本報(bào)曾報(bào)道,繼山東路三大路口實(shí)施“緩堵微手術(shù)”后,市區(qū)的其他八個(gè)路段和路口也將實(shí)施“緩堵微手術(shù)”。昨天下午,市交警支隊(duì)秩序處副處長閻冰告訴記者,八個(gè)路段中的兩個(gè)路段在國慶節(jié)期間已經(jīng)實(shí)施了“微手術(shù)”,這兩個(gè)路段分別為:銀川西路加油站附近路段,微手術(shù)的內(nèi)容包括拓展挪移中央隔離護(hù)欄,增加左轉(zhuǎn)車道,增設(shè)信號燈等;寧夏路燕兒島路路口,包括增加燕兒島路左轉(zhuǎn)車道,增設(shè)右轉(zhuǎn)信號,延伸左轉(zhuǎn)車道長度等。
記者通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),在“微手術(shù)”實(shí)施前,9月30日下午4時(shí)30分,銀川西路寧德路至動漫產(chǎn)業(yè)園西向東的通行速度平均為30公里/小時(shí),昨天同一時(shí)間點(diǎn),該路段的平均速度提至40公里/小時(shí)。寧夏路燕兒島路段下橋方向的通行速度從節(jié)前的平均33公里/小時(shí),提升至昨天的43公里/小時(shí),最高時(shí)達(dá)66公里/小時(shí)。總體而言,兩路段的通行效率均提升了30%以上。“這兩大路段是膠寧高架路西向東的主要出口,它們的通行效率提升了,膠寧高架路西向東的通行效率自然也會大幅提升。”閻冰說。
實(shí)時(shí)管控通行情況
此外,昨天,市交警支隊(duì)智能系統(tǒng)小組的工作人員還對早高峰期間的各路段通行情況作了實(shí)時(shí)管控,主要措施就是實(shí)時(shí)調(diào)整各路段信號燈的放行時(shí)間。記者了解到,這也是市交警支隊(duì)首次非現(xiàn)場實(shí)時(shí)對信號燈做微調(diào)。昨天微調(diào)的道路包括銀川西路沿線、福州路沿線、香港路沿線等,信號燈配時(shí)的調(diào)控依據(jù)是沿途高清探頭所顯示的道路交通畫面,配時(shí)調(diào)整后的交通效果,也能立刻在監(jiān)控畫面上顯示出來。
記者了解到,智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)能夠根據(jù)道路上的車流量自動調(diào)整各信號燈的配時(shí),人工調(diào)整則起輔助和補(bǔ)充的作用。今后,這種智能配時(shí)和人工配時(shí)將綜合運(yùn)用于市區(qū)交通的非現(xiàn)場疏導(dǎo)指揮。
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