基于ETC技術的停車場智能門禁管理系統應用研究

        近年來，在國家交通運輸部、財政部等相關部委和各省市交通主管部門不斷加大力度推廣ETC的大背景下，截至2012年底，全國已有24個省份建設開通了ETC收費系統，ETC用戶數量已經突破了460萬。以廣東省為例，為了有效提升ETC系統用戶的保有量，廣東省在2010年就已經下發文件，號召政府部門和大型企事業單位帶頭對公務車輛安裝OBU，目前，廣東省粵通卡用戶數已近200萬，ETC用戶已超過70萬，而且客戶群體主要分布在城市中心區域。

　　隨著城市機動車保有量快速增加，很多城市中心區域都出現了停車難、管理難等問題。如果停車場繼續按照以往的手工作業管理，不僅將耗費大量的人力物力，而且很難提高工作效率，給停車場的車輛出入控制和安保管理帶來很大壓力。因此，非常有必要建立一套先進、規范、功能完善、可擴展性強的停車場智能門禁管理系統，而目前廣泛應用于高速公路電子不停車收費的ETC技術正是實現該系統的有力手段，這些擴展應用也有助于豐富ETC系統應用范圍、擴大ETC用戶規模、提升ETC用戶滿意度。從國家ITS中心獲悉，目前停車場應用ETC已經在部分地區開展，北京首都機場航站樓，廣州珠江新城利通廣場等高檔寫字樓和部分高校已經開通了停車場ETC收費應用，而且基于ETC的停車場電子收費的相關技術標準正在制定當中。

　　1系統概要

　　基于ETC技術的停車場智能門禁管理系統采用基于5.8GHZ微波頻段的兩片式電子標簽（OBU）作為車載標識設備，微波天線RSU作為OBU的讀寫設備，雙界面CPU卡或IC卡作為通行憑證，通過計算機實現對車輛的收費、安保進行全方位的智能化管理，在安全、防盜、通信的精確性與可靠性、應用環境的適應性等方面具有優越表現。該系統通過計算機網絡實現管理中心對停車場各出入口工作流程的控制，對數據進行收集、統計、存儲、分析，對現場情況進行視頻監控。系統建成后，安裝了OBU并插入了雙界面CPU卡的車輛，可以實現不停車通過各出入口并實現自動繳費；其他車輛則通過領取IC卡或刷雙界面CPU卡，實現停車刷卡繳費通行，不僅免除了車主隨身攜帶零鈔的不便，也有效杜絕了人為失誤或作弊，保障了物業投資者的權益。

　　根據不同客戶的應用需求和安全管理的需要，通行卡的應用類別可分為臨時繳費卡、儲值卡、月票卡、免費卡，這四類卡都可以采用非接觸式IC卡和雙界面CPU卡作為通行介質，其中儲值卡、月票卡、免費卡三類卡可采用"雙界面CPU卡＋OBU"的方式，從而實現不停車直接通行停車場各出入口。

　　2系統架構及功能設計

　　基于DSRC技術的停車場智能門禁管理系統整體上主要由管理中心系統、出入口管理系統、視頻監控系統三大部分組成，系統總體架構如圖1所示。

　　（1）出入口管理系統

　　出入口管理系統安裝在停車場的各出入口處，車道設備布局如圖2所示。按功能可分為入場控制、出場控制和數據通信三個模塊。

　　入場控制：車輛進入入口通道后，對于持有"雙界面CPU卡＋電子標簽"的車輛可不停車通行，對于沒有電子標簽的車輛則刷雙界面CPU卡或取IC卡通行。由于篇幅原因，本文僅簡要介紹車輛入場工作流程，如圖3所示。

　　出場控制：車輛進入出口通道后，對于持有"OBU＋雙界面CPU卡"的車輛同樣采用不停車直接計費放行的方式，而對于沒有電子標簽的車輛則刷雙界面CPU卡或IC卡后繳費通行，對于免費車輛，則直接免費放行。

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