科學(xué)、高效的智能指揮系統(tǒng)是未來高速公路發(fā)展的趨勢

        最近，由于雨霧天氣，高速公路上車禍接連而三的發(fā)生，一旦車禍出現(xiàn)，如何減小人員傷亡和疏導(dǎo)高速公路成為指揮系統(tǒng)需要面對的難題。智能化的指揮系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，應(yīng)用信息化技術(shù)應(yīng)對緊急狀況，提高辦事效率，實(shí)現(xiàn)交通管理智能化，這是當(dāng)前高速公路信息化建設(shè)的重點(diǎn)方向。

　　1.高速公路ITS建設(shè)現(xiàn)狀

　　智能交通系統(tǒng)ITS(IntelligentTransportationSystem)是以應(yīng)對日趨惡化的道路交通擁擠、交通事故和環(huán)境污染等問題,使道路、車輛以及人之間建立起智能聯(lián)系。借助系統(tǒng)的智能，車輛可以在道路上安全、自由地行駛，靠智能化手段將車輛運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整到最佳，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

　　高速公路行業(yè)是智能交通應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)重要的市場，公路路網(wǎng)的建設(shè)為國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供了快捷、安全、暢通、高效的交通網(wǎng)絡(luò)，對經(jīng)濟(jì)社會起到了顯著的支撐保障和服務(wù)作用。從1988年中國第一條高速公路上海嘉定高速公路通車以來，歷經(jīng)23個(gè)年頭的建設(shè)和發(fā)展，我國高速公路“十一五”期間通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到7.4萬公里，居世界第二位。

　　國家在加速道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，配套建成了以收費(fèi)、監(jiān)控和通信為核心的機(jī)電系統(tǒng)，為高速公路的運(yùn)營提供了有效的保障和管理手段。除此之外，為完善道路服務(wù)功能，提升道路服務(wù)質(zhì)量，還不同程度的建設(shè)了緊急救援、信息服務(wù)、GPS監(jiān)控與調(diào)度、公路GIS、路政管理、養(yǎng)護(hù)管理及OA等信息化系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了公路的信息化水平和交通管理效率，為交通事業(yè)的發(fā)展提供了有力的支撐，這些信息化系統(tǒng)均屬于ITS范疇。

　　2.目前存在的問題

　　高速公路路網(wǎng)快速形成的同時(shí)，機(jī)動車數(shù)量也在迅猛增加，異地人、物的流動也日益頻繁，人們對公路交通的需求與日聚增，因此，道路擁堵、交通事故頻發(fā)，救援不及時(shí)等人、車、路之間的不和諧現(xiàn)象日益顯現(xiàn)，矛盾越發(fā)突出，單靠道路建設(shè)來緩解三者之間的矛盾只是杯水車薪。依照ITS理論，除合理進(jìn)行交通組織規(guī)劃外，加速交通管理的科學(xué)化和現(xiàn)代化，是公路交通現(xiàn)代化建設(shè)的有效手段。但是，目前高速公路的信息化建設(shè)越來越難以適應(yīng)未來公路運(yùn)營和公眾服務(wù)的需求，問題逐漸顯現(xiàn)：道路缺乏綜合監(jiān)管；信息服務(wù)功能不完善；道路公共服務(wù)能力不足；信息資源共享程度不高；相關(guān)部門間缺少協(xié)調(diào)聯(lián)動；綜合信息發(fā)布手段單一；路網(wǎng)智能化管理水平不高；缺乏管理決策依據(jù)。

　　總之，目前的高速公路信息化建設(shè)缺乏道路綜合數(shù)據(jù)管理能力，信息整合能力不足，公眾無法隨時(shí)了解到道路實(shí)時(shí)信息，因此就無法提前預(yù)知出行路線，遇突發(fā)事件系統(tǒng)間缺乏智能聯(lián)動，部門間協(xié)調(diào)調(diào)度不及時(shí)，無法滿足今后公路日益增長的集中監(jiān)管需求。

　　3.建設(shè)需求分析

　　今后幾年，交通信息化建設(shè)工作將以提高政府決策、監(jiān)管、服務(wù)和應(yīng)急保障能力為目標(biāo)，以信息資源的整合與開發(fā)利用為重點(diǎn)，采用最新技術(shù)，以智能交通為發(fā)展方向，全面提高交通行業(yè)管理和服務(wù)水平，為社會公眾提供全面的交通信息服務(wù)。因此,為適應(yīng)人們與日聚增的對公路交通的需求，改善道路交通緊張狀況，建設(shè)高速公路交通智能指揮控制系統(tǒng)是改善公路交通面貌的必由之路，是公路交通現(xiàn)代化建設(shè)的一件刻不容緩的大事。目前在國內(nèi)高速公路的管理體系以及建設(shè)現(xiàn)狀下，為適應(yīng)國家乃至國際交通ITS的發(fā)展潮流，高速公路交通智能指揮控制系統(tǒng)的建設(shè)需求如下：

　　1）實(shí)現(xiàn)省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)綜合監(jiān)控，對全路網(wǎng)進(jìn)行視頻圖像、交通流、環(huán)境以及特大橋梁、隧道健康等數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合實(shí)時(shí)監(jiān)控；

　　2）利用綜合管理手段，加強(qiáng)路網(wǎng)內(nèi)信息資源共享，提升高速公路路網(wǎng)智能化管理水平，保證路網(wǎng)系統(tǒng)整體運(yùn)行效能；

　　3）通過統(tǒng)一的管控平臺實(shí)現(xiàn)對路網(wǎng)的綜合監(jiān)管與路網(wǎng)的協(xié)調(diào)和指揮調(diào)度，增強(qiáng)道路管控能力和對突發(fā)事件的處置能力；

　　4）加強(qiáng)對道路交通采集數(shù)據(jù)的智能分析和利用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間聯(lián)動報(bào)警功能，提升決策支持效率；

　　5）完善路網(wǎng)的綜合信息服務(wù)功能，做到交通信息的實(shí)時(shí)發(fā)布，面向公眾實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的全路徑誘導(dǎo)，加強(qiáng)多種交通服務(wù)手段的綜合運(yùn)用，增強(qiáng)道路的公共服務(wù)能力。