海信信號燈智能平臺福州上線，多項“神技能”獲交警點贊

2016-06-07 09:55:41 來源：中國智能交通責任編輯: dingzhaowei

      5月中旬，由海信網絡科技自主研發的福州市信號燈智能化管理控制平臺正式上線使用，提升了城區交通信號燈智能化管理水平。市公安局交警支隊相關負責人稱，這一平臺跨入全國領先行列，一鍵式遠程控制、流量監測器等多個治堵神器全國領先。
 
­可一鍵式控制，全線綠燈通行
 
­　　據交警支隊有關人士介紹，目前，鼓樓、臺江、晉安、倉山、上街等地的452個信號燈路口已經納入信號燈智能平臺。其中，已有40條道路和16個路段共246個信號燈路口設置了綠波通行信號，綠波協調設置率達到54.42%；34個信號燈路口平峰和夜間已按照自適應方案設置，自適應配時路口通行延誤減少9%。
­　　通過信號燈智能平臺的多路口控制、勤務預案控制等功能，警方可以對一條道路多個路口實行一鍵式遠程控制，實現全線綠燈通行，達到迅速排解交通流量的效果。比如，周末通過福飛路前往森林公園的車輛較多，公安智能交通控制中心可以根據通行情況，適時遠程控制福飛路全線10個路口信號燈南往北方向同時綠燈放行，方便車輛快速出城。
­　　該平臺也可以實行區域中心控制。比如，五四路東大路口發生交通事故且出現交通滯留，中心就可以一次性遠程控制五四路慶城路口北往南、井大路東街路口西往東、溫泉路東大路口東往西、五一路津泰路口南往北等多個外圍路口相應方向的信號燈為紅燈，避免車輛繼續進入五四路東大路口引起區域交通擁堵。
 
­根據交通流量，優化信號燈配時
 
­　　城區信號燈路口的每個導向車道內均設置了流量檢測器，信號燈智能平臺可以實時自動采集、自動統計和自動分析交通流量，并根據交通流量實時自動優化路口信號燈綠燈時間。
­　　目前，城區共設置有3種信號燈智能化優化方式。
­　　一是自適應優化，即信號燈智能平臺根據單路口前5分鐘交通流量自動優化計算下5分鐘的信號配時，使信號燈綠燈時間貼近流量變化，避免綠燈浪費和縮短紅燈等待時間，目前市區已有烏山路工業路口、工業路祥坂路口等34個路口實行了自適應控制。
­　　二是線協調優化，信號燈智能平臺實時分析一條線性道路上多個信號燈路口的交通流量，依據交通流量最大的路口的流量自動確定統一的信號周期，制定各路口綠燈時間，并實現所有路口的單向或雙向綠波通行控制。
­　　三是區域優化，將易發生擁堵的一個或若干個路口設置為狀態點，相應的外圍路口為控制點，當狀態點的流量達到預設的交通強度或排隊超過預設的長度時，即觸發區域優化功能，自動縮短外圍控制點路口進入易堵區域方向的綠燈時間，實行截流控制，增加狀態點路口和下游路口綠燈時間，從而快速疏解交通流，避免排隊溢出或區域擁堵。例如，以福飛路新園路口為狀態點，當南往北車輛排隊超過排隊檢測器位置時，信號燈智能平臺就會自動增加福飛新園路口南往北綠燈時間，減少上游的福飛路龍頭路口南往北綠燈時間，控制車輛進入，避免排隊溢出影響路口通行的情況發生。
 
路口車流量超標，會自動報警提醒
 
　　信號燈智能平臺可5分鐘自動輪巡和比對所有信號燈路口的交通流量，一旦某個方向流量超過預設的預警值，系統就會自動報警并在地圖上定位到該路口，信號燈工程師可以通過平臺視頻查看通行情況，直接遠程控制路口信號燈增加綠燈時間，且可以遠程圖形化修改路口信號燈時間，再下發路口運行，保證路口信號配時科學性。
　　信號燈智能平臺各項應用功能全部采用圖形化控制，操作界面方便快捷，遇有突發交通事件，民警即可通過平臺控制任一車道或某一通行方向綠燈通行，快速遠程疏解交通流。比如，金山大道建新路口出城方向左轉車道發生交通事故無法通行，民警即可通過智能平臺控制出城直行車道綠燈通行，防止路口出現交通滯留。可同時觀測多路口信號燈運行情況，并與視頻關聯觀察路口通行狀態，察看信號燈配時方案是否滿足道路通行實際和市民出行需求。
　　當路口紅綠燈發生滅燈、燈色不亮、人為手控等故障時，信號燈智能平臺就會自動檢測故障并研判故障等級，通過相應的故障報警燈持續閃爍進行警示，值班民警根據警示信息，第一時間組織信號燈搶修單位及時維護，改變以往信號燈故障無法第一時間知曉且只能靠市民報警的情況。針對信號燈智能平臺無法掌控信號燈外觀損壞、燈色沖突等故障，交警部門還建立了96199信號燈故障24小時接警中心。
　　下一步，信號燈智能平臺將部署到各區交警大隊指揮室，保障市民快捷出行。
 
擬識別公交車，保證優先通行
 
　　信號燈智能平臺對滿足優先條件的公交車，采取3種優先信號控制策略實現公交優先通行：第一種策略，同方向車輛放行相位即將結束時，遇有當前信號綠燈階段內未通過路口的公交車輛，可適當延長該相位綠燈時間（約5秒～10秒）；第二種策略，采取縮短其他相位綠信比，使公交車輛所在相位綠燈提前啟亮，實現公交優先通行；第三種策略，路口遇有公交排隊超過一定長度（≥6輛），可采取插入公交專用信號相位實現公交優先通行。
　　“由于公交智能調度系統還在研發當中，因此，此項功能還未開始使用。”警方人士稱，下一步，福州公安智能交通控制中心控制系統將與交通部門新研發的福州公交智能調度系統對接，并會同交通部門，在公交車前擋風玻璃處設置微波檢測器，在距路口停止線70米至90米處設置識別器，當公交車進入識別區后，識別器會自動讀取和分析公交車的運行信息，信號燈就會相應實施公交優先控制，方便市民乘坐公共交通工具出行。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。