南京交警隊(duì)伍專查快速內(nèi)環(huán)交通違法行為

        19日午間兩小時里，南京市區(qū)快速內(nèi)環(huán)交通專門管理隊(duì)伍的民警查處黃牌貨車上高架、進(jìn)隧道等交通違法行為9起。而在這支隊(duì)伍組建初期，同樣時段查處的起數(shù)卻多達(dá)四五十起。

　　這支專管內(nèi)環(huán)高架、隧道交通的隊(duì)伍自去年11月組建以來，已查處違禁上高架、進(jìn)隧道的交通違法行為2776起。

　　午間查高架而夜晚查隧道

　　南京市區(qū)快速內(nèi)環(huán)車流量占主城區(qū)的近60%，但屢有黃牌貨車、危化品車輛與摩托車、農(nóng)用車、拖拉機(jī)違禁駛?cè)肟焖賰?nèi)環(huán)的高架、隧道。

　　針對高架、隧道的交通特點(diǎn)，專管隊(duì)民警在重點(diǎn)時段、地點(diǎn)加強(qiáng)巡查。賽虹橋立交及其應(yīng)天大街高架、鳳臺南路高架連接過江隧道與繞城公路，成為違禁車輛的必選之路。針對這些車輛大多利用中午時間上高架的特點(diǎn)，專管隊(duì)也放棄午休上路執(zhí)法。而九華山等隧道因夜晚車少，違禁車輛趁機(jī)駛?cè)耄瑢９荜?duì)便也等到晚高峰過后再攔查。

　　查處時要避免影響交通

　　攔查違禁車輛，勢必要占用一股車道。為避免影響交通，他們還針對不同路面的地形特點(diǎn)，采取不同的查處方式。

　　鳳臺南路高架的興隆大街匝道出口寬達(dá)5股車道，他們就在此出口攔查并就地處罰；賽虹橋立交的湖西街匝道出口只有2股車道，他們便將處罰地點(diǎn)前移至150米處的寬闊地方。

　　查處違禁進(jìn)隧道的車輛時，他們則趁著夜晚車少，用警戒帶與反光錐桶隔離出一股車道，同時將該車道進(jìn)口的信號燈變?yōu)榧t燈，一旦發(fā)現(xiàn)違禁車輛，就將其引入封閉車道再處罰。

　　違法司機(jī)“老面孔”少了

　　執(zhí)法必嚴(yán)，但民警每次查處都要講明禁令規(guī)定。

　　日前，一輛黃牌貨車在湖西街匝道口被專管隊(duì)隊(duì)長楊建軍查獲后，過一個多小時卸完貨又在興隆大街匝道口被副隊(duì)長吳偉寧攔下。“我以為走另一條高架不會再遇到交警。”駕駛員后悔不已，“你們已經(jīng)提醒過我高架不能走，走一次罰一次，我實(shí)在不該心存僥幸不聽勸。”

　　經(jīng)民警觀察，經(jīng)持續(xù)至今的嚴(yán)格執(zhí)法，違法駕駛員中的“老面孔”已明顯減少。

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