主路交通事故五大現(xiàn)象應(yīng)引起重視

　　主路是指高速公路、城市快速路或者其他封閉的機(jī)動(dòng)車專用道，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的增加和道路交通設(shè)施的發(fā)展，發(fā)生在主路上的交通事故因其突發(fā)性強(qiáng)，傷亡慘重等特點(diǎn)日益受到交通執(zhí)法部門和社會(huì)各界的關(guān)注。近日，北京市豐臺(tái)區(qū)人民法院對(duì)2011年以判決方式結(jié)案的70件發(fā)生在主路上的交通事故案件進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)其中存在五大現(xiàn)象應(yīng)引起有關(guān)部門重視。

　　現(xiàn)象之一:造成人員重大傷亡的情形多。2011年豐臺(tái)法院以判決方式結(jié)案的70件主路交通事故案件中，有49起事故造成了不同程度的人員傷亡，其中致人死亡的重大事故就有10起，致人傷殘的事故更是達(dá)到24起，傷者最高傷殘等級(jí)為一級(jí)，僅保留生命體征，終身需要護(hù)理。在這種情況下，死者親屬及傷者提出的賠償金額往往都在十幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)之間，原被告雙方因賠償數(shù)額差距較大，導(dǎo)致案件調(diào)解的難度增加。

　　現(xiàn)象之二:重型半掛牽引車牽引半掛車及自卸貨車肇事的情形多。在上年度以判決方式結(jié)案的70件案件中，涉及重型半掛牽引車牽引半掛車及自卸貨車的案件達(dá)到29件，比例高達(dá)41.4％。發(fā)生事故的重型半掛牽引車牽引半掛車及自卸貨車多存在超載超速，在禁行時(shí)間駛?cè)胫髀返倪`章情形。結(jié)合大型車輛本身的物理屬性，小型車輛與之發(fā)生事故后，往往造成較為嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而在案件審理中也發(fā)現(xiàn)重型半掛牽引車牽引半掛車及自卸貨車往往又存在名義車主、實(shí)際車主、雇傭開(kāi)車、車輛掛靠等較為復(fù)雜的情形，加大了案件的審理難度。

　　現(xiàn)象之三:主路臨時(shí)停車及車輛發(fā)生故障后停靠主路或應(yīng)急車道導(dǎo)致發(fā)生事故的情形多。在封閉的主路內(nèi)，行駛車輛通常都保持著較快的車速，遇前方車輛臨時(shí)停車又未在合理距離內(nèi)設(shè)置明顯警示標(biāo)識(shí)的情況時(shí)，往往導(dǎo)致后車躲閃不及追撞前車，造成較大的人員傷亡。在統(tǒng)計(jì)的70起主路事故中，就有13件案件涉及主路停車引發(fā)的事故，且都造成了一定程度的人員傷亡，尤以后車人員的傷亡更為嚴(yán)重。

　　現(xiàn)象之四:行人及非機(jī)動(dòng)車違章進(jìn)入主路引發(fā)主路交通事故的情形多。主路通常為封閉的多車道城市快速路，為保障行車安全，一般不允許行人及非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入通行。但在一些情況下，行人及非機(jī)動(dòng)車違章進(jìn)入主路，機(jī)動(dòng)車駕駛員未保障安全行駛，遇此情形躲閃不及發(fā)生事故，也極易造成行人及非機(jī)動(dòng)車一方的重大傷亡。在70起主路事故中，就有8件案件因行人及非機(jī)動(dòng)車嚴(yán)重違章，被判承擔(dān)事故主要責(zé)任。

　　現(xiàn)象之五:出現(xiàn)關(guān)聯(lián)訴訟、本訴反訴的情形多。主路交通事故的嚴(yán)重性通常造成一起事故存在多人傷亡或多車損失，故因同一起事故引發(fā)關(guān)聯(lián)訴訟的情形不在少數(shù)。在此種情況下，交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付就要考慮是否需要及如何實(shí)現(xiàn)為不同人員分配份額的問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)于原被告雙方均負(fù)事故責(zé)任，被告提起反訴要求法院一并處理自身?yè)p失的情形也在逐漸增多，這也導(dǎo)致案件的審理難度和法律關(guān)系的復(fù)雜程度有所增加。

　　針對(duì)上述情況，豐臺(tái)法院提出如下建議:

　　一是交通管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于主路行車的監(jiān)督和管理。對(duì)于超載超速、違反禁行規(guī)定的重型車輛加強(qiáng)查處力度，及時(shí)糾正違法行為。通過(guò)改進(jìn)道路交通設(shè)施，增設(shè)警示標(biāo)識(shí)，杜絕行人及非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入主路造成安全隱患。

　　二是充分發(fā)揮專業(yè)審判的優(yōu)勢(shì)。與交通管理部門及時(shí)溝通，及時(shí)掌握交通事故執(zhí)法中的重點(diǎn)敏感事故，對(duì)于起訴到法院的糾紛，指派審判經(jīng)驗(yàn)豐富的專項(xiàng)合議庭進(jìn)行審理，在訴訟初始階段做好案件審理工作的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，防止矛盾擴(kuò)大，注重把握工作時(shí)機(jī)和節(jié)奏，做到調(diào)判相宜，多元化解。加強(qiáng)對(duì)多車連撞、復(fù)雜訴訟主體等審判難點(diǎn)問(wèn)題的調(diào)查研究，妥善解決關(guān)聯(lián)訴訟，減少當(dāng)事人的訴累。

　　三是加強(qiáng)交通安全法規(guī)和知識(shí)的宣傳。通過(guò)交通普法宣傳，不斷提高行人、非機(jī)動(dòng)車及機(jī)動(dòng)車駕駛員的安全意識(shí)，避免出現(xiàn)行人及非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入主路、主路臨時(shí)停車不放置安全警示標(biāo)識(shí)等危險(xiǎn)情況。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)駕駛員進(jìn)行交通安全知識(shí)和車輛維修技能的培訓(xùn)，增強(qiáng)駕駛員遇車輛在主路發(fā)生故障的安全處置能力，減少主路交通事故的發(fā)生。

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